Artikelen

60 jaar Mini. Een mooi verjaardagsfeestje tijdens Estoril Classics

By  | 

Portugal is gek op Britse klassiekers. Van 11 tot en met 14 oktober was dat voor ons tijdens Estoril Classics ook heel goed zichtbaar. Het was dan ook geen verrassing dat de uitmuntende organisatie de 60e verjaardag van de Mini binnen nagenoeg alle programmaonderdelen integreerde. Op het Concorso, op het circuit: overal werd de Mini in de nazomerzon gezet.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Er zijn miljoenen classic Mini’s gebouwd, maar in Portugal trokken wel héél fraaie exemplaren aan ons voorbij. Om te beginnen op het circuit van Estoril. Daar had de organisatie de Mini een centrale plek gegeven op de paddock, fraai ingeklemd tussen het rechte hoofdtribunestuk en een ander deel van het parcours. Het was mooi om te zien, de diversiteit in het Mini aanbod. Opvallend: de Mini Cooper opvolger 1275 GT- met de clubmanneus- was in behoorlijke mate vertegenwoordigd. In Nederland en België zie je het wagentje nauwelijks meer, maar in Estoril stuitten wij op een paar prachtige exemplaren in originele staat.

Mooie Coopers

Over Coopers gesproken: het was genieten bij de aanblik van de versies met de befaamde 1.275 cc motor, de schuifraampjes in de voorportieren en de benzine tankjes links en rechts. Het was onmogelijk om niet in gedachten terug te gaan naar de immense prestaties die deze Mini’s in het rallycircuit leverden en hoe zij de Rally van Monte Carlo drie keer wonnen. Déze versies maakten de Mini definitief onsterfelijk, en deden eigenlijk vergeten dat BMC aanvankelijk op iedere geproduceerde Mini geld toelegde.

Troféu Mini

Natuurlijk: wie een verjaardag op het circuit viert moet zich ook rijdend vertonen. Dat gebeurde in Estoril, waar ook voor de Troféu Mini werd verreden. Op de één of andere manier was heel mooi zichtbaar, hoe simpel de wagentjes zich staande hielden op het circuit. In rechte lijn, in bochten: wie er een beetje kijk op had zag waaróm de Mini zo geliefd was in wedstrijdkringen. De handling was indrukwekkend, de coureurs moeten hoe dan ook een kartgevoel hebben ervaren in de kleine sympathieke Britse wagentjes. In die zin glorieerden de Mini’s ook op dat vlak, strak door de bocht, je kreeg heel veel aandrang om zélf een keer met een Coopertje rondjes te maken. Op welk circuit dan ook.

Concours in de casinotuinen, 60 jaar Mini eigen categorie

Wat te denken van de Mini’s op het Concorso, dat in de Jardins Casino in Estoril plaatsvond. Een aantal ervan waren op het Circuito Estoril, maar in de chique setting bij het Casino en aan de Atlantische kust lichtten de Mini’s juist op een andere manier op. Ja, er was een speciale categorie in het leven geroepen op het Concorso, de Mini’s (en aanverwanten) hadden hun eigen plekje. Ook een vroege Austin Cooper S en een fijne Traveller (met dat fraaie essenhout) waren zinnenprikkelend. Verder werden er ook dingetjes gedaan met Mini’s. Het publiek reageerde vrolijk toen er werd getest hoeveel mensen er in een Mini pasten. De inzittenden hadden zelf ook veel plezier bij de exercitie.

Volledig originele winnaar

Heel mooi was de Wolseley Hornet. Die ademde het premium gevoel avant la lettre uit, rebadging werd nooit leuker dan toen, in de jaren zestig. Dit exemplaar was podium waardig en haalde dat ook, en een heel mooi Coopertje pronkte eveneens met de veertjes. Een witte Morris Mini Minor uit een vroeg bouwjaar won het feestje. Later hoorden wij in restaurant Fora de Pé van Adelino Dinis- co voorzitter van de organisatie van Estoril Classics- waarom. Hoewel meerdere mensen verwachtten dat de Cooper S of de Hornet zouden winnen, wees de vakjury juist de witte Mini als winnaar in de 60 Anõs Mini categorie aan. Hij was namelijk volledig origineel zonder restauratie en won daardoor het Mini feestje in de tuinen. De Cooper S was wél gerestaureerd, tot in de puntjes overigens.

Waardig jubileum

Eigenlijk won iedere Mini in Portugal. De organisatie integreerde het jubileum van de Mini in het spraakmakende evenement. De Mini werd de rode draad en in alle soorten en maten (inclusief de New Mini) was het icoon vertegenwoordigd. De aandacht was terecht. Niet alleen vanwege de liefde van de Portugezen voor Britse klassiekers, maar vooral omdat de Mini 60 jaar geleden een revolutie openbaarde, die een nieuw inzicht gaf in de constructie van kleine auto’s met grote voordelen. En in Portugal in al zijn verscheidenheid opnieuw veel, heel veel sympathie opriep.

Social: #visitcascais #visitportugal #estorilclassics

Foto’s: Estoril Classics en Erik van Putten

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

  1. Henk Diedering

    19 oktober, 2019 at 20:42

    Hallo Erik,je noemde als houtsoort van de Traveller esdoorn hout.
    Het hout wat voor de Traveller gebruikt werd en wordt is Essen hout dat is een totaal andere houtsoort.
    Deze (frames) worden nog steeds gemaakt in Engeland.
    Wij rijden zelf ook in een Traveller vandaar.
    Groet Henk Diedering

    • Erik van Putten

      19 oktober, 2019 at 22:34

      Beste Henk. Dat klopt. Ik heb het aangepast. Het is inderdaad essenhout. Bedankt voor het bericht.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *