Artikelen

Winter in aantocht en het risico dat ruitschade veroorzaakt

By  | 

Na een lange en hete zomer staat de winter voor de deur. Dé periode waarin uw auto extra aandacht verdient, omdat deze moet presteren in extremere omstandigheden. Aandacht voor ruitschade en de winterbanden is van groot belang voor iedereen die de winter veilig door wil komen. Slechte banden zijn de oorzaak van veel ongevallen op winters wegdek en ook ruitschade veroorzaakt nog altijd te veel problemen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Problemen op de winterse wegen

In de winter gebeuren standaard meer ongevallen waarbij vaak meer auto’s betrokken zijn. Dit heeft vaak te maken met autobanden van matige kwaliteit of het te lang doorrijden op versleten banden. Waar minder aandacht aan besteed wordt, is het risico dat ruitschade met zich meebrengt. Doorgaans zal een sterretje of een barst buiten het zichtveld van de bestuurder niet leiden tot afkeur tijdens de APK, maar doorrijden in de winter met een ster betekent dat er een bepaald risico is op meer schade aan de voorruit. En dat kan leiden tot ongelukken aangezien het reflecteren van licht in de barst voor verblinding kan zorgen.

Juist in de winter is de kans op verder scheuren van ruitschade groot. Met de grote temperatuurverschillen tussen de buitentemperaturen en de gewenste temperatuur in de auto wordt er veel gevraagd van de voorruit, veel meer dan in de zomer. De temperatuurschommelingen zijn daarnaast vaak abrupt. De gemiddelde automobilist zet de verwarming in de meeste gevallen op maximaal na het starten van de auto. Enerzijds om de voorruit ijsvrij te krijgen zonder te krabben, anderzijds om de temperatuur in de auto hoger te krijgen zodat er comfortabel gereden kan worden.

Deze sterke temperatuurverschillen zorgen ervoor dat het autoglas uitzet (bij verwarming) en samentrekt (bij afkoeling). Door de hoge kwaliteit van het autoglas is dit niet te merken wanneer er geen ruitschade in de voorruit aanwezig is. Dit is immers berekend tijdens het maken van het autoglas. Is er echter wel een sterretje of een barst in de voorruit (of de achterruit wanneer deze van gelaagd glas gemaakt is), dan zorgt dit abrupt samentrekken en uitzetten voor verder scheuren van de ruitschade.

Wat te doen bij ruitschade met de komende winter?

Automobilisten met ruitschade wordt aangeraden om de verwarming na het starten van de auto niet op maximaal te zetten en de voorruit te krabben in plaats van de verwarming het werk te laten doen. Dat is uiteraard geen oplossing voor het probleem zelf, het is louter het verkleinen van het risico op verder scheuren. Het is daarom verstandiger om te kijken naar blijvende oplossingen. Veel kleine sterretjes kunnen gemakkelijk gerepareerd worden en vaak wordt er geen (volledig) eigen risico gerekend door de verzekering wanneer u voor ruitschade verzekerd bent. Dit is afhankelijk van de voorwaarden van de verzekering die u afgesloten heeft; u vindt alles hierover in uw verzekeringspolis.

Het vervangen van een voorruit bij grotere schade wordt ook gedekt door de autoverzekering waarin ruitschade opgenomen is, maar hierbij wordt in nagenoeg alle gevallen wél eigen risico gerekend. Heeft u alleen een WA-verzekering, dan worden de kosten van de reparatie niet gedekt. Desalniettemin is het mogelijk om de voorruit te vervangen zonder dekking van de verzekering tegen aantrekkelijke tarieven door te kiezen voor after market autoruiten die niet voorzien zijn van een merklogo. De kwaliteit van het autoglas is hetzelfde, net als de plek waar het autoglas gemaakt wordt. Het ontbreken van een merklogo zorgt uitsluitend voor een prijs die veel lager uitvalt dan autoruiten van een merkdealer.

Ruitschade verhelpen en autobanden nakijken voor de winter komt

Het aantal ongelukken op de Nederlandse wegen kan sterk teruggedrongen worden wanneer meer automobilisten aandacht besteden aan de staat van de winterbanden en ruitschade verhelpen. Op die manier heeft de gemiddelde Nederlandse automobilist niet alleen meer grip op glad wegdek, maar is er ook minder risico op spontaan verder scheuren van de voorruit tijdens het rijden. Dit kan tot bijzonder gevaarlijke situaties leiden en dat is reden genoeg om hier meer aandacht voor te vragen.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *