Artikelen

Wat is er toch met die benzine?

By  | 

Wat is er toch met die benzine? Deze vakantie tankten we in Het Buitenland loodvrije 98 benzine en zelfs een keer 102. Onze motoren liepen daar voel- en meetbaar lekkerder op.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

In Nederland hadden we ook al verschillen ervaren bij het tanken van Premium Merken en sapjes uit – bij voorbeeld – de Tango Tap.

Bij echte klassiekers moet de ontsteking vaak verzet worden ten opzichte van de fabrieksgegegens.

Nog gekker: Bij diverse ons bekende youngtimers gingen er waarschuwingslichtjes branden. Ook die van de Lamdda sonde/ katalysator. Diverse garagisten adviseerden blij van zin dure reparaties.
Ergens in het verhaal was er echter een garagehouder die vroeg : “Heb je soms onlangs een ander merk benzine getankt?” Dat bleek zo te zijn. De garagehouder adviseerde eerst maar eens een volle tank van de ‘oude’ benzine te verstoken. En verdraaid: de foutmeldingen verdwenen. Blijkbaar kan een merk benzine een soort afzetting op sensoren geven waar de meet en regeltechniek van een youngtimer van in de war kan raken. We weten niet van wetenschappelijk onderzoek. We meldden bij deze slechts uit de praktijk.

Op de vraag “Waar maken ze tegenwoordig benzine van?” krijgen we maar geen antwoord. Er schijnt aceton in te zitten, er zou water bij gemengd zijn. Er zit blijkbaar vaak meer dan de aangegeven 5 % alcohol in. En veel accijns.Is er een AutoMotorKlassiek lezer die chemicus of chemica is? Die ons eens zou kunnen vertellen…

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. happy-driver

    13 september, 2014 at 13:30

    Met het bovenstaand probleem heb ik ruim 3 jaar ervaring.
    Met mijn Polo (2004) tank ik doorgaans Shell
    Wordt er iets anders getankt, ongeacht wat, brandt spoedig het motormanagement lampje en de EPC op het dashboard
    Tank je weer Shell is het proleem voorbij
    Zomer 2012 in italie, geen Shell, de bekende lampjes gaan branden
    Zomer 2014 in Oostenrijk, een keer geen Shell, ja hoor daar is hij weer!
    Mijn garage adviseert ook Shell, bij vage klachten laten ze de klanten shell tanken, voor 99% zijn de problemen verdwenen
    Blijkbaar wordt de benzine aangelenkt met water, je motor krijgt te weinig voeding en gaat in protest (haha)
    bovendien maak je met Shell behoorlijk wat meer kilometers
    Andere benzine 1:14/15 met Shell 1:18

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *