We zijn aan het afsluiten voor het decembernummer
VW Kever Ovaal 1955: Black Beauty uit Zweden
Van nature zijn we nieuwsgierig naar andere oldtimerliefhebbers. We willen weten wie ze zijn, wat hen drijft en hoe zij hun passie voor klassiekers beleven. Die gedeelde liefde voor rijdend erfgoed zorgt voor ontmoetingen, gesprekken en verhalen. En soms leidt dat tot iets bijzonders.
Zo ook in dit geval. De eigenaar van deze oogverblindend mooie VW Kever Ovaal uit 1955 – origineel geleverd in Zweden – gaf de voorkeur aan een bescheiden rol. Niet hij, maar de auto moest het podium krijgen.
Body-off restauratie van de VW Kever Ovaal
Wie de foto’s bekijkt, ziet meteen: dit is vakwerk op topniveau. De Kever werd volledig body-off gerestaureerd, met oog voor detail en respect voor originaliteit. Het plaatwerk werd exact uitgelijnd, en de diepzwarte lak glanst alsof hij gisteren uit de spuitcabine kwam. De juiste bandenmaat en originele velgen met bolle wieldoppen maken het plaatje compleet.
De kenmerkende ovale achterruit – hét herkenningspunt van deze generatie – schittert letterlijk. Samen met de horizontaal geplaatste koplampen toont de auto zich in zijn meest zuivere vorm: als een eerbetoon aan de jaren vijftig en aan het erfgoed van Volkswagen.
Verbeteringen voor moderne rijomstandigheden
Hoewel het uiterlijk trouw is gebleven aan het origineel, zijn er onderhuids subtiele aanpassingen gedaan. Denk aan een verbeterde transmissie en hydraulisch geoptimaliseerde trommelremmen. Niet om te moderniseren, maar om veilig en comfortabel mee te kunnen in het hedendaagse verkeer.
De motor – een viercilinder met dubbele carburateurs – is volledig opnieuw opgebouwd. Zowel motor als versnellingsbak zijn voorzien van “matching numbers”, een belangrijk detail voor de liefhebber. Het chassis en de onderzijde verkeren in absolute nieuwstaat. Alsof de tijd 70 jaar heeft stilgestaan.
Het interieur: klassieke sfeer in nieuwstaat
Binnenin valt direct de frisse geur van nieuwe bekleding op. De tapijten en voorstoelen zijn opnieuw bekleed, en ook de hemelbekleding werd vervangen. Alles straalt dezelfde hoge standaard uit als de rest van de auto. Je zou zweren dat de Kever rechtstreeks van de lopende band rolde. Dat dit restauratieproject werd beoordeeld als “uitmuntend” in het taxatierapport, zal niemand verbazen.
Een eerbetoon op wielen
Een oldtimer als deze VW Kever Ovaal uit 1955 rijdt niet alleen anders – hij ís anders. Deze auto heeft persoonlijkheid, karakter en een verhaal. Na zo’n restauratie wordt een ‘gewone’ klassieke Volkswagen ineens een zeldzaam stukje erfgoed met exclusieve waarde. Elke rit versterkt het imago van het merk, elke kilometer is een belevenis.
De eigenaar begrijpt waarom we dit verleden willen laten herleven. Dankzij de perfectie in de kleinste details is deze Kever een bron van puur rijplezier. Een rollend kunstwerk dat je moet zien, moet horen – en vooral moet beleven. Deze black beauty is een eerbetoon aan vervlogen tijden, opnieuw tot leven gebracht.
(hieronder gaat het verder met de foto’s.)
Dirk was niet helemaal wakker toen hij dit verhaal schreef volgens mij.
Horizontaal geplaatste koplampen? Weet hij het verschil niet tussen horizontaal en verticaal?
Een VW kever van 1955 werd af fabriek uitgerust met een enkele carburateur.
Is hier een poging tot tuning gedaan?
Dit artikel is wel heel duidelijk door ChatGPT geschreven
Dat is niet zo.
Misschien dan niet Chatgpt, maar het artikel is overduidelijk door AI geschreven.
Voor wie de eenheidsworst van de rondrijdende modellen op straat saai vindt, in de jaren 50 was het niet veel beter.
Hier een vakantiefoto van een marktplein uit een album van mijn ouders, getrokken in 1958
Wat een gelul, brandstof tank is niet origineel, deze hoort rond te zijn. Indem voor de bekleding, verkeerde stof en natten horen van kokos te zijn. De Kever vindt zijn oorsprong niet in Zweden maar werd in Duitsland gemaakt (export versie). VW embleem op wieldoppen hoort in 1955 zwart te zijn. Dubbele carburateurs, laat me niet lachen…koplampglazen niet uit 1955. White wall banden horen er niet op te zitten. De Kever is verre van origineel, in die zin een prutrestauratie.
Hij is werkelijk schitterend. Dat netje maakt het af. Hij is net zo oud als ik, maar ziet er beter uit. DAt komt denk ik, hoop ik omdat ik ongerestaureerd ben.
Ik heb wel een vraag/opmerking: in mijn herinnering zat de brandstoftank en vuldop in de 1962 VW van mijn vader meer naar achter, dus naar het schutbord. Klopt dat of speelt de herinnering mij parten?
en nog in 1958, mijn vader bezig met de wekelijkse was…
Mijn eerste auto een kever uit 1959 voorzien van een 30 pk motor
Ik was er blij mee
Verwarming via de warmte van de uitlaatgassen.
In de winter de voorruit van binnen en buiten bevroren ,, dus na lang rijden enige warmte binnen.
Meestal zaten de kachelkleppen in het systeem vast,dus blokjes hout in de winter tussen de kleppen
Toch veel plezier van he kevertje gehad
PETER,
Zou graag die foto willen hebben..hoe neem ik contact op? Uniek zo ’n stapel raampjes
Deze foto heb ik ook maar via schermprint van het internet geplukt. 😉
In de jaren 50 en begin 60 was het heel gangbaar om je verouderde kever te laten moderniseren.
Het was bv heel gangbaar om je oude bril-kever (tot bouwjaar 1953) van een grotere achterruit of modernere achterlichten/kofferklep te laten voorzien.
(vandaag zouden ze je voor gek verklaren als je dit nog zou doen)
Ook herinner ik mij de penetrante scherpe geur die je tegemoetkwam bij het instappen van de kever (tot midden jaren 60 kevers)
Dit kwam door de plastics van de bekleding die toen op basis van vismeel gemaakt werden (wegens na-oorlogs grondstoffentekort)