Sluitingsdatum maartnummer -> we zijn aan het afsluiten
VW Kever 1600i Open Air (1996): Een wereldauto voor Trix
Onze welvaart danken we mede aan het feit dat producten – en dus ook auto’s – in groten getale zijn geproduceerd. Maar naarmate we welvarender worden, verschuiven onze wensen steeds meer richting het individuele. Wanneer bezit op zich niet langer onderscheidend is, verlangen we naar iets waarin we onszelf herkennen. Zo ontstond dit knuffeldier op wielen, een VW Kever met karakter, als cadeau voor Trix.
De VW Kever als persoonlijk statement
De standaard Mexico-uitvoering van de VW Kever uit 1996 kwam zonder het klassieke chroomwerk. Maar omdat deze auto een bijzonder geschenk zou worden, greep Jan Peter zijn kans om het origineel te verbeteren met liefdevolle details. Geen saaie auto dus, maar een Kever met cabriogevoel op zonnige dagen én met een persoonlijke touch die hem uniek maakt.
Een creatieve herinterpretatie van de VW Kever
Jan Peter liet zijn creativiteit de vrije loop. De bumpers, koplampringen, spiegels en handgrepen kregen hun vertrouwde chroomuitvoering terug. Zelfs de aluminium sierstrip op de treeplank herrees, ditmaal fraai gecombineerd met smoke-achterlichten die prachtig matchen met de nieuwe laklaag. Een opmerkelijke toevoeging kwam overwaaien uit Engeland: een verwarmde voorruit, en alsof dat nog niet genoeg was, ook stoelverwarming – luxe in een luchtgekoelde klassieker.
De geschiedenis achter deze Mexicaanse Kever
Volgens Jan Peter:
“De VW 1600i Open Air werd vanuit Mexico geïmporteerd naar Duitsland. De eerste eigenaar gebruikte hem als betrouwbare partner voor dagelijks vervoer. Al in 2000 kwam deze Mexicaanse amigo naar Nederland, waar hij in handen kwam van een vrouwelijke arts. Zij reed er dagelijks 120 kilometer woon-werkverkeer mee.”
De kilometerstand liep uiteindelijk op tot 250.000 km. Door het intensieve gebruik begon de Kever roest te vertonen.
“Volgens de arts had de Kever het opgegeven”, zegt Jan Peter. “Ze overwoog de auto aan te bieden als onderdelenmagazijn. Dat was het moment waarop ik in beeld kwam.”
Een VW Kever geef je niet zomaar op
Jan Peter vervolgt:
“Ik geef me niet gauw gewonnen. Als ik denk dat restauratie mogelijk is, zet ik door. Ik wilde deze auto hoe dan ook redden om hem aan Trix cadeau te doen.”
De arts vond het gebaar sympathiek en romantisch en paste de prijs aan, waardoor de redding ook financieel haalbaar werd.
“Het was een kwestie van nieuwe spatborden rondom en laswerk aan de A-stijl. De restauratie nam uiteindelijk twee jaar in beslag. In 2015 kwam de VW Kever opnieuw op de weg voor zijn tweede leven.”
VW Kever met een verrassend interieur
De Open Air-uitvoering biedt een inkijkje in de cockpit waar, naast de vrolijke Trix, een opvallende middenconsole het interieur siert. Het dashboard is niet origineel, maar des te unieker: kunststof werd vervangen door met zorg gekozen materialen. Van links naar rechts zie je een olietemperatuurmeter, klokje, spanningsmeter en radio. De middenconsole herbergt schakelaars voor de voorruitverwarming, het mistachterlicht, alarmlicht, dimlicht, én de stoelverwarming. De sigarettenaansteker doet nu dienst als telefoonoplader – roken is passé.
De charme van de luchtgekoelde VW Kever
Wat maakt deze VW Kever zo bijzonder? Denk aan koude oren, tranende ogen, de wind door je haar en het typische knikkerbakkengeluid van de luchtgekoelde motor – luid, maar hartverwarmend. Het ontbreken van gespreksmogelijkheden met je passagiers is deel van de charme. Het is de nostalgie en puurheid die het hem doen.
Een passie voor luchtgekoeld
Wie het erf oprijdt waar Trix en Jan Peter wonen, ziet meteen waar hun hart ligt. In de garage staan nog twee VW Buggy’s, en een Renault 16 TL van Jan Peters moeder.
De liefde voor luchtgekoeld spat ervan af. Passie voor klassieke auto’s leeft hier in iedere hoek.
Of je nu purist bent of houdt van persoonlijke aanpassingen aan je VW Kever – wie zijn wij om daar iets van te vinden? We zijn vooral blij dat er mensen zijn die hun tijd, geld, liefde en energie steken in het levend houden van deze prachtige klassiekers.
(Hieronder gaat het verder met de foto’s.)
Ik heb, denk ik nog zo’n originele chromen binnenspiegel liggen. Ik had destijds een 1200 wel nog van europese makelij. Vlgs mij voor montage boven.
Het is lastiger om daar een auto bij te vinden dan andersom. Is dat wat?
Hallo Paul,
Dat zijn leuke spiegels maar daar heb je weinig aan met de kap open. Ik zou eigenlijk een originele kever cabrio spiegel moeten hebben. Die is omhoog te zwenken als de kap naar beneden is.
Prachtig ! Ik had begin 70er jaren rijles in een VW Kever en heb mijn rijbewijs er in gehaald ! Ik vind ze nog steeds mooi !
mooie auto, tijdloos ontwerp; en nu we toch aan het vragen zijn: zit er een ruitje in die opvouwbare kap? Want zonder dat heb je die binnenspiegel ook niet nodig …..
Er zit wel een ruitje in maar met de kap open zie je niets in de binnenspiegel. Voor de apk gebruiken we een zuignap spiegel.
De enige spiegel die zou werken is een originele cabrio spiegel (kun je omhoog klappen) maar die zijn nogal kostbaar en niet zomaar te plaatsen.
Bij een 2e buitenspiegel is een binnenspiegel volgens mij niet verplicht.
Bij gebruik van een aanhanger heb je ook niets aan de spiegel, en bij bestel uitvoeringen van een voertuig ook niet.
Dus bij de apk is volgens mij een 2e buitenspiegel ook goed (vroeger niet standaard)
Heeft het dakje wel een achterruitje, of ook dat niet ?
Verder een mooie wagen.
En heerlijk dat mensen iets eens niet folderorigineel wollen maken.
waar is de binnenspiegel??