Nieuws

Voer voor puristen: verbeteringen aan een MGB

By  | 

De MG MGB is een roadster / coupé geproduceerd van 1962 tot 1980. Dat gebeurde eerst door de British Motor Corporation en later door British Leyland. Natuurlijk zijn de open exemplaren het meest bekend, maar de coupé’s zijn net zo leuk en misschien nog wel een tandje stijlvoller. De MG MGB is een fantastische klassieker. Dat is hij in alle opzichten op de feiten na dat er geen familie in- en geen caravan achter kan. Het aanbod is ruim en een MGB is struktureel een goede auto. Maar het kan – met respect voor het origineel – altijd nog wat beter.

Aanpassingen aan de techniek

Natuurlijk kun je dan kiezen voor een aluminium crossflow kop en inspuiting. Maar dat is misschien een brug te ver. Net als de montage van een compressor. Maar met een ander luchtfilter, een andere carburateur opstelling met aangepaste sproeierbezetting en een ander uitlaatsysteem pak je er zo 10 pk bij. Op rollen gelagerde tuimelaars zijn een goede en eenvoudig te monteren opwaardering. De montage van een hetere nokkenas kent al snel voordelen. En nadelen. Het inbouwen van een V8 is natuurlijk een enorm leuke actie. Maar hoever wil je gaan?

Groter is beter. Toch?

De B series blokken kunnen voor meer koppel opgeboord worden tot 2.1 liter, maar 1950 cc is een goedkopere insteek. Het balanceren van het draaiend gedeelte en het afdraaien van het zware vliegwiel geeft een vlottere reactie op het gas. Maar het blijft al met al wel een braaf stoterstangenblok, dus van enorm hoge toerentallen moet de motor weinig hebben. Maar blijf uit de buurt van imitatie K&N filters!

Een hogere eindreductie is een prettig ding

Een overdrive op de laatste versnellingen dus ook. Er is een ombouwset waarbij er een Mazda MX5 vijfbak gemonteerd kan worden. Montage van de bak van een SD1 of een Ford type 9 bak is een uit nationalistisch oogpunt meer passende insteek.

De vering en demping

De standaard hevelschokdempers zijn goed genoeg voor rustig dagelijks gebruik. Het aanbod aan anti roll bars (torsiestaven) is indrukwekkend en geeft voor ieder wat wils. Er zijn setjes om het caster aan te passen zodat de auto lichter stuurt, maar er zijn ook stuurbekrachtigingskits te koop.

De demping ombouwen naar telescopische dempers  is een goed plan. De ombouwsets zijn zo over de toonbank te koop. De montage is geen heksenwerk. Oh ja: om zo’n hoog op de poten staande rubber bumper MGB wat dichter bij de grond te krijgen is meer werk nodig dan alleen de blokken te verlagen. Raadpleeg uw specialist!

Moderne banden geven een veel betere wegligging

De standaard gemonteerde 14“ wielen met diagonaalbanden dragen nu vaak 185/70 radiaalbanden. Die maken het sturen zwaarder omdat de voorwiel-geometrie was berekend op de diagonaalbanden. En zo komen we weer op de eerder genoemde setjes om de fuseelangshellingshoek aan te passen.

Een vermoeide body is trouwens in zijn geheel te vervangen door een vers exemplaar dat op competitieniveau gelast is en daarom aanzienlijk torsiestijver is.

Zo is er met beperkte aanpassingen nog meer pret te halen uit een MGB. Tel daarbij dat er tal van specialisten, een bijna eindeloze voorraad aan onderdelen en er een actieve club is.

Kijk naar buiten. Denk aan het voorjaar. Straks is open rijden weer leuk!

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. De Sutter Jean-Pierre

    2 november, 2018 at 18:08

    Hou veel van oldtimers, heb zelf een MGB van 1975, sinds 1995

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X