Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Toyota Corolla 1.6 GT TwinCam (1985): Rappe Rakker van Erwin Deijk
Voor Erwin Deijk is enthousiasme de sleutel tot zijn betrokkenheid bij het organiseren van klassiekerevenementen. Als bestuurslid van de Automobiel Sport Vereniging Hellendoorn (ASVH) zet hij zich samen met commissieleden Bertus Hengstman, Gerwin Bosch en Ben Bosch in voor bijeenkomsten waar liefhebbers hun passie voor automobielen delen. Het is dan ook geen verrassing dat zijn prachtige Toyota Corolla 1.6 GT TwinCam een prominente plaats inneemt binnen deze gemeenschap. Met deze sportieve klassieker brengt Erwin zijn liefde voor klassieke auto’s tot uiting.
Wat maakt een auto een klassieker?
De term ‘klassieker’ roept vaak discussie op. Over het algemeen worden auto’s van een respectabele leeftijd klassiekers genoemd, maar het blijft een subjectieve kwestie. Sommigen beschouwen de Toyota Corolla nog te ‘jong’, terwijl anderen juist de waarde en schoonheid van deze tijdloze auto erkennen. Feit is dat de Corolla uit 1985 zowel technisch als esthetisch indruk blijft maken.
De betrouwbaarheid van Toyota: een persoonlijke ontdekking
Erwin herinnert zich zijn eerste kennismaking met de Corolla als de dag van gisteren:
“Vroeger zag ik in het voorbij fietsen een Corolla 1.3 SR staan bij de plaatselijke Opel-dealer van Egmond. Ik was meteen verkocht en vertelde thuis enthousiast over de auto. Het bleek ook mijn ouders aan te spreken, want enige tijd later stond hij te stralen op onze oprit.”
Die eerste Corolla bracht vele kilometers plezier en wekte bij Erwin een liefde voor Toyota’s betrouwbaarheid. Hij besloot dat als hij ooit een eigen Corolla zou kopen, het een 1.6 GT TwinCam moest zijn. “Het summum van sportiviteit”, aldus Erwin. Met 121 pk, sportieve stoelen met lendensteun, klapramen, toerenteller, lederen stuur en pook bood deze auto alles waar een autoliefhebber van droomde.
De reddingsactie: een tweede leven voor de Corolla
Na jaren trouwe dienst leek het lot van deze Corolla bezegeld. De auto stond op het punt gesloopt te worden, maar Erwin weigerde zich hierbij neer te leggen. Samen met zijn zwager Bertus besloot hij het gevecht aan te gaan. “Het werd een intensieve klus”, vertelt Erwin. Avondenlang sleutelen, lange zaterdagen in de werkplaats en een aanzienlijke financiële investering resulteerden in een volledig gerestaureerde klassieker. Na vijf jaar werk werd de Corolla in ere hersteld.
Historische context en technische gegevens
De Toyota Corolla 1.6 GT TwinCam, ook bekend onder de interne code AE82, werd geproduceerd tussen 1985 en 1987. Hij was voorzien van een legendarische 4A-GE-motor, een 1.6-liter viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en elektronische brandstofinjectie. Deze motor was revolutionair in zijn tijd en stond bekend om zijn responsiviteit en vermogen om hoge toerentallen aan te kunnen.
Met een gewicht van slechts 960 kg en voorwielaandrijving bood de Corolla een rijervaring die sportauto’s uit hogere segmenten evenaarde. De AE82 verwierf bovendien faam in de autosport en driftwereld, mede dankzij zijn uitstekende balans en mechanische betrouwbaarheid. Het model blijft een icoon, zowel op circuits als onder verzamelaars.
De voldoening van een klassiekerbezitter
Erwin verwoordt het treffend: “De voldoening is groot als het resultaat een mooie gerestaureerde klassieker is. Wanneer de auto na jaren werk weer op de weg verschijnt, voel je pure blijdschap.”
Binnen de ASVH speelt zijn Corolla een belangrijke rol bij het in stand houden van automobielhistorie. Met zijn restauratieproject en deelname aan evenementen draagt Erwin bij aan het behoud van mobiel erfgoed. Zoals de AE82 zelf bewijst: sommige auto’s zijn niet alleen voertuigen, maar ook verhalen, herinneringen en iconen.
(Het artikel gaat hieronder verder met de foto’s.)
Er is wat verwarring over het type. Het gaat hier om de AE82, de voorwiel aandrijver die faam heeft gemaakt bij onder andere in de Britse BTCC, waar met royale voorsprong de 2.0 liter motoren van de concurrentie werden verslaan. De AE 86 is de achterwiel aangedreven coupe versie met vergelijkbare motor.
Ja, ik zie het. We hebben de tekst inmiddels aangepast. Bedankt voor de correctie.
Fijn dat jullie het gecorrigeerd hebben, maar ik vraag me af hoe een voorviel aangedreven auto faam in de driftwereld kan hebben gehad… Misschien handig dat stukje toch nog even grondig na te lopen? 🤔
Aaahhh, ik heb bijna 10 jaar met bijzonder veel plezier zo’n GT Twincam gereden. Kenteken LS-61-DH.
Wat een geweldige, sportieve auto was dat. En inderdaad een heerlijke toerengretige motor. Bij zo’n 3500 toeren gingen de tweede vlinderkleppen in het inlaatspruitstuk open, waardoor de motor een boost kreeg als ware het een turbo! En met een heerlijke brul op de koop toe.
Ik denk er nog steeds met heel veel plezier aan terug!
Zoals Erwin hierboven aangeeft is het een AE82 hatchback, niet een AE86 coupe. De AE86 was er wel in hatchback vorm, maar die ligt veel horizontaler en werd ook als coupe verkocht. Je kunt ze ook makkelijk uit elkaar houden aan de voorkant: de AE86 heeft nagenoeg dezelfde voorkant als de 4 en 5 deurs sedan een liftback.