Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Subaru Impreza (2007) – Felblauw en supersnel voor Stefan
De wereld heeft meer aparte auto’s nodig, en de 18 jaar oude youngtimer van Stefan is er daar één van. De Subaru Impreza heeft zijn bekendheid te danken aan racesuccessen en indrukwekkende prestaties.
Deze sedan is bijzonder, met een lange lijst aanpassingen die volledig naar Stefans persoonlijke smaak zijn gedaan. Juist die aanpassingen zorgen ervoor dat hij regelmatig door de politie wordt aangehouden. Niet vanwege zijn rijgedrag, maar door de combinatie van jong en snel. Stefan is namelijk pas 22.
De WRX-uitvoering van de Subaru Impreza?
De uiterst betrouwbare en rijk uitgeruste Subaru Impreza heeft opvallende kenmerken, en wij gaan het mysterie daarvan onthullen.
Een STI-spoiler, een bumperkit rondom, goud gespoten velgen, een carbon motorkap, een sterrenhemel in het interieur, zwart geflokte A-, B- en C-stijlen, een rolkooi, airride, een eigen ontwerp voor de achterlichten, een titanium uitlaat met veel decibellen voor de “kick”, en DEFI-meters in de auto om de oliedruk, het voltage en de temperatuur van de koelvloeistof te meten.
Allemaal zichtbare elementen die Stefan een goed gevoel geven. Er zijn vele manieren om plezier te beleven aan een hobbyauto. De transformatie van een standaard Subaru naar een vechtjas en showmodel is er daar één van.
Waarom afwijkend?
Stefan: “Ik heb deze Subaru Impreza gekocht bij een dealer in Bornerbroek. De auto was compleet standaard. Ik heb er direct een grote STI-spoiler op gezet voor een sportievere uitstraling. Mijn interesse in de rallysport inspireerde me tot de eerder genoemde aanpassingen, onder het motto: ik maak de auto naar mijn smaak! Ik heb de auto gekocht omdat ik iets speciaals wilde. Ik ben er heel blij mee. Je krijgt ontzettend veel reacties, want de auto valt natuurlijk erg op. Sterker nog: of je ervan houdt of niet, je móét gewoon kijken.”
Vriendschappen met de Subaru Impreza
Samen met zijn vrienden, die allemaal aparte auto’s hebben, bezoekt Stefan evenementen om hun wagens tentoon te stellen. De positieve reacties worden daar met open armen ontvangen. Kritiek van puristen wordt vriendelijk gepareerd met: dank voor uw reactie, begrip voor uw mening, onze aanpak is gewoon anders.
(Hieronder gaat het verder met de foto’s.)
In elk geval heel keurig gedaan, wel heel onwelgevallig.
Heb zelf een WRX van 2003 in zwart, geheel standaard behalve dat de motor wat gekieteld is naar 312pk, heerlijk. Ik houd van wolven in schaapskleren, al is er natuurlijk al weinig schaapachtigs aan een standaard WRX. Achterop zit slechts de lage “vlindervleugel”. Toen ik deze kocht in 2020 was hij verlaagd, dat ook weer origineel gemaakt.
Deze ziet er precies zo uit als de WRX van 2005 die ik in 2007 kocht (ook in Bornerbroek) en waar ik in 4 jaar goed een ton mee reed, fantastische auto. Toen had ik echter een opdracht waarvoor ik nog geen 2 dagen op een tank kon rijden en vond het zonde hem op te rijden aan woon-/werkverkeer en ruilde hem in 2011 in op een Seat ecodiesel, dat was even slikken 🙃
Had helaas toen geen ruimte om hem te bewaren, want één van mijn leukste auto’s. In 2020 deze dus gevonden, ernstig blij mee!
Het woordenboek, zucht. “Onwelgevallig” was “smaakgevoelig”, die wissel had ik gemist.
160pk is ook niks om je voor te schamen, de wegligging, het geluid en de mate van hoe hard je er voor moet werken bepaalt eerder de beleving. In m’n verlaagde Twingo 1 met custom inlaat en uitlaat met +/- 80pk was het ook heerlijk scheuren zonder hard te gaan. De beleving is wat telt. En dat zit vast goed met deze wagen.
Vrij smaakgevoelig qua aankleding dus ik ga niet kritisch zitten doen. 😉 Maar mooie wagen hoor, snap dat je er trots op bent en plezier uit haalt!
Veel decibellen voor de “kick”?
Herrie is ronduit storend voor de omgeving en zelfs DE oorzaak dat soms wegen worden afgesloten voor verkeer ten nadele van fatsoenlijke gebruikers.
Zéér interessante auto, maar…., de foto’s ziende…..
het doet me denken aan een ‘wedstrijdje’ met mijn zoon; hij toendestijds (25 jr geleden?) een beetje ingenomen met zijn lease-BMW-tje, ik had toen iets Berlingo-achtigs.
Bij verkeersdrempels moest hij afremmen tot 10 km/hr, terwijl ik hem met de Berlingo met 50 km/hr passeerde.
Geef mij maar dan toch maar iets praktisch.
Deze Subaru zie ik ook niet zonder kleerscheuren met enige snelheid een drempel nemen.
Daar is de airride voor. 😉
Hij ziet er goed verzorgd uit en een Impreza is niet zomaar een auto(!) Als ik even wat data opsnor, zo zie ik een vermogen van 160pk staan. Dat is toch bepaald niet een vermogen waarvoor je een dergelijke joekel van een spoiler zou moeten monteren. Noch lees is iets van dat het vermogen richting 300pk+ gebracht zou zijn om zo’n spoiler te rechtvaardigen. Ik vind het dus een beetje jammer van die setup. Maar goed, smaken verschillen. Let op met lekker lawaaiige open uitlaten. Voor je het weet jaag je een bende paarden uit de stal van 160.
Het brengt mij op dat verhaal van bijna 50 jaar geleden. Een Duitser had het vooronder van zijn VW Golf 1.1 helemaal leeg geplukt. En begon eerst met het aanpassen van het onderstel met Bilstein schokdempers, stabilisatorstangen, schijfremmen rondom, een dikkere rembekrachtiger en een kleine verlaging van zo’n 2cm. Het viel nauwelijks op. De velgen waren gewone staalvelgen met van die lullige boutkapjes maar wel 5,5J met een lagere ET en 175er hoge snelheidsbanden. Geen spoilers behalve de iets langere lip onder het frontje om de wagen op hoge snelheid stabiel te houden. Geen striping maar gewoon een effen originele burgerlijke kleur. Geen verstralers die bij een GTi wel standaard waren. Misleidend stond er achterop ‘Golf C’. De TÜV keurde hem zorgvuldig met lovende goedkeuring. Gewoon dat ding heel saai standaard gehouden maar wel perfect aangepast op hetgeen komen ging. OK, hij mocht losgelaten worden in het wild…
In het vooronder werd een 1,8 GTi motor gemonteerd die eerst langs de tuner geweest was voor 160 paarden. Daarna nog de dwarsversteviging tussen de schokbrekerbulten onder de kap.
Het resultaat was gigantisch. Veilig, bloedsnel en op de autoweg met een ‘underdog’ de BMW’s en Mercedessen totaal het snot voor ogen rijden.
Kijk, dat is nog eens sportief.