RIPL 2025. Panhard paradijs en een internationaal eerbetoon aan een prachtig merk

RIPL2025…. Wanneer je deze afkorting tot je neemt, ben je in eerste instantie geneigd om te denken aan een exclusief en extra sterk soort ribfluweel of corduroy. Of wellicht aan iets anders wat je bekend in de oren klinkt. En ondertussen vraag je jezelf af op welke manier je de omschrijving kunt plaatsen. Ergens is dat ook logisch, want de letter cijfercombinatie hangt samen met een al lang verdwenen merk met een springlevende historie. RIPL staat voor ‘Ressemblement Internationale Panhard et Levassor’ .

En dat is een prachtig driedaags internationaal treffen, waarin Panhard eigenaren zich verenigen en samen optrekken. Het Ressemblement vond al een aantal keren eerder in Nederland plaats. Het RIPL2025 evenement streek ook dit jaar weer in ons land neer, en dat werd kleurrijk ingevuld door liefst tachtig Panhard-equipes. Zij streken neer op het imposante landgoed Zonheuvel in de bossen van Doorn.

Het was zonneklaar, dat de Panhard Automobiel Club Nederland een diepe buiging verdiende voor de wijze waarop de organisatie én de verzorging van het evenement tot stand werd gebracht. Tegelijkertijd toonde de club haar gastvrijheid. De verenigde Panhard-eigenaren vooral waar je je als buitenstaander toch direct thuis voelde. Chapeau!

De pleisterplaats voor dit omvangrijke Europese meerdaagse evenement paste bij de lommerrijke en specifieke sfeer van het verzamelde erfgoed van Frankrijks oudste automobielfabrikant. Al eerder was landgoed de Zonheuvel de thuisbasis voor dit evenement, én een perfecte setting in de Kaapse bossen op de Utrechtse Heuvelrug. En deze omgeving vormde de pleisterplaats voor Panhardisten uit Nederland, Frankrijk, België, Luxemburg en Duitsland. Ook Zweedse eigenaren reden naar Nederland voor dit fantastische evenement, waar de leden van de diverse Panhard clubs eenheid van tenue vormden.

De aankomst op vrijdag ging gepaard met een sfeervol diner en dito samenzijn. De organisatie won ook ruimte in voor de onderdelenmarkt op zaterdagochtend. Hierna vertrokken de deelnemers vanaf het landgoed voor een mooi en bosrijke toertocht die zou eindigen bij het sterk Frans getinte Visscher Classique Museum in Buren waar ook enkele prachtexemplaren uit het Panhard pallet te bewonderen zijn. We zeggen het nog maar eens: het museum is een uitgelezen plek om tussen en van Franse auto’s en ander erfgoed te genieten. Het stelde bezoekers en andere belangstellenden in de gelegenheid om diverse deelnemers te spreken en leren kennen. Daaronder bevond zich ook een tweetal mensen uit de Zweedse delegatie die RIPL2025 aangrepen voor een prachtige meerdaagse trip, en daar geanimeerd over vertelden. De Zweden overbrugden de afstand van Scandinavië naar Nederland met de Dyna Z.

De Panhard community was dus goed geluimd, en de druppels die gedurende het hele weekend vielen drukten de pret niet. Noch voor de eigenaren, noch voor de belangstellenden. Zij zagen een mooie doorsnede van de illustere Panhard historie. Klassiekers die je nauwelijks in het dagelijks verkeer ziet (laat staan op een willekeurig evenement) waren nu tastbaar. Een mooi voorbeeld is de zinnenprikkelende Dynamic uit de periode ’36-’39. Deze bijzondere klassieker was in tweevoud vertegenwoordigd en verkeerde (uiteraard) in een smetteloze staat verkeerde. De art decosfeer en de sausje en adem benemende gestroomlijnde carrosserie maakt je sprakeloos. Ook de centrale stuurpositie in deze schitterende vooroorlogse Franse klassieker is al even bijzonder. In alles verdient de Dynamic een ereplaats binnen de historie en geschiedenis van het zo roemruchte en bijzondere merk.

Noem alle andere bekendere en recentere modellen verder maar op; de Dyna X, de Dyna Junior cabrio en de Dyna Z berlines vertelden hun deel van de P & L geschiedenis. Verder waren modellen uit de late Panhard periode ruim vertegenwoordigd. We noemen in dat verband meerdere PL17 varianten, die in hun bouwperiode al hun eigen verhaal binnen hun klasse vertelden. Een Pick-Up en een cabriolet versterkten die zichtbare PL17 historie. Ook de 24 BT en de 24 CT trokken de nadrukkelijke aandacht, en toonden nogmaals waarom het einde van de Panhard & Levassor autobouw waardig was. Meer dan. Natuurlijk mogen ook een aantal zeer bijzondere exemplaren niet onvermeld blijven. Neem het viertal CD’s, meerdere HBR’s, de Bonnet Missile en de Panhard Veritas. De historische connectie met Citroën was ook zichtbaar, en werd ingekleurd door de aanwezigheid van Traction Avant eigenaren en DS rijders.

Op zondag ging de route door het mooie groene Hart door diverse dorpen met als bestemming Fort Wierickeschans. Door de stoute en vooral natte schoenen weer aan te trekken en op zondag bijtijds te vertrekken was iedereen in de gelegenheid om op een mooie plek aan de Waardsedijk in Montfoort om fraaie foto’s te maken van het passerende deelnemersveld.

Het evenement was een pure uiting van Panhard-liefde. En werd een herinnering voor jaren.

Met heel veel dank aan Arie-Jan Vreeken (bijdrage en afbeeldingen)