We zijn aan het afsluiten voor het decembernummer
Restauratie Citroën HY: een Franse liefde herleeft
Sommige mensen geven hun klassieker een naam, anderen beschouwen het zelfs als hun kind. Hildegard en Remco uit Drenthe gaan nóg verder: hun Citroën HY uit 1965 is familie, vriend én vakantiebus ineen. Na ruim een jaar klussen stond de HY eindelijk weer blinkend buiten. Klaar om zijn eigenaren mee terug te nemen naar hun geliefde Frankrijk, of gewoon naar een gezellige camping in eigen provincie.
Hoe de liefde voor Citroën begon
Het begon allemaal toen Hildegard – al sinds haar jeugd een echte Citrofiel – haar partner Remco besmette met het oldtimervirus. Eerst voorzichtig met het repareren van een Eend, daarna serieuzer met een DS. Maar het bleef kriebelen. Want er miste iets: die markante Citroën HY. Toen ze op een voetbalveldje hoorden dat er ergens al vijftien jaar een zeldzame verlengde HY stond te verstoffen, sloegen ze meteen aan het speuren. En ja hoor, ze vonden hem. Compleet gesloopt, zonder deuren, ramen of interieur, maar de liefde sloeg onmiddellijk toe. De aankoop was snel rond.
Bijzondere verlengde Citroën HY
Het koppel wist direct dat ze een bijzonder exemplaar hadden gevonden: verlengd, origineel omgebouwd tot camper, waarvan er wereldwijd nog maar een handvol bestaan. De herkomst van de Nederlandse ombouwer blijft voorlopig een mysterie, maar de restauratie verliep vol enthousiasme. Het duo hield nauwgezet een dagboek bij, waarin humor, frustraties en overwinningen elkaar afwisselen. Zoals de eeuwige strijd met plaatwerk lassen: “Ik ben te ongeduldig… Plaat wordt te heet, gaten erin… Morgen maar weer verder.”
Geduldig restaureren van een Citroën HY
Bij het restaureren kwamen vooral creativiteit en geduld kijken. Veel plaatwerk werd handgemaakt, inclusief de karakteristieke Citroën-ribbeltjes. Een klusje dat meerdere avonden vergde voor slechts een paar centimeter resultaat. “Het blijft hobby”, zegt Hildegard nuchter. “We doen het voor ons plezier.”
Slimme upgrades aan de HY
Het stel combineert authenticiteit met slimme upgrades. Zo kreeg de HY niet alleen grotere cilinders waardoor de motor van 1.6 naar 1.9 liter groeide, maar ook een slim weggewerkt hefdak voor extra hoofdruimte. Zelfs een achteruitrijcamera en – bijna een doodzonde voor puristen – een Toyota-stuurbekrachtiging liggen klaar voor montage. “Praktisch gemak mag toch wel”, glimlacht Remco verontschuldigend.
Duurzaam restaureren
Ook duurzaamheid speelt bij deze restauratie een hoofdrol. Zo werden deuren en panelen gemaakt van plaatwerk dat uit het dak kwam, en onderdelen worden nooit zomaar vervangen. “We hebben zelfs de originele radiator helemaal uit elkaar gehaald en gereinigd”, vertelt Hildegard trots. “Weggooien is zonde.”
Eerste rit meteen naar Frankrijk
Toen de bus eindelijk buiten kwam voor zijn eerste proefrit, was het meteen feest. “We reden maar tien kilometer,” vertelt Remco, “maar twee weken later vertrokken we al richting Frankrijk.” Dat ging niet zonder avontuur, want op de snelweg bleek dat de benzinemeter het niet deed. Na een korte stop en wat gesleutel ging het gelukkig weer verder, want dat is volgens het koppel het mooie aan zo’n HY: “De techniek is zo eenvoudig, je kunt het onderweg zelf oplossen.”
Deze Citroën HY is Een droomcamper zonder fratsen
Hun creatie is precies geworden zoals gehoopt: basic, functioneel, met een interieur in natuurlijke tinten groen, ontworpen voor het echte campergevoel. Geen tv of magnetron, want “op vakantie ben je gewoon lekker weg.”
Nieuwe plannen voor nog een Citroën?
De HY heeft de smaak bij Hildegard en Remco opnieuw te pakken. In hun ruime schuur in Drenthe is namelijk nog plek genoeg. De twee fluisteren al voorzichtig over een nieuw project: een Citroën-vrachtwagen uit de jaren 40. Hun Bussie krijgt er waarschijnlijk snel weer een broertje of zusje bij.
Wil je meer weten over deze bijzondere restauratie van de Citroën HY en hoe het Hildegard en Remco verder verging? Het complete verhaal lees je in het aprilnummer van Auto Motor Klassiek, nu verkrijgbaar in de kiosk.
(Het gaat hieronder nog verder met de foto’s.)
Zou het geen voormalige camerawagen van de NTS geweest zijn ? Aangepast in Nederhorst ten Berg bij NEBA carrosseriewerken . Ik had hier ook krantenknipsels van maar die zijn om 1 of andere reden verwijderd op internet. ( Over de NTS)
Ook hebben ze HY’s omgebouwd en aangepast als camper.
Ik heb eventueel meerdere artikelen digitaal voor de eigenaars. Het zou erg mooi zijn als ze nog iets van het bedrijf NEBA in de HY terug zouden vinden, een plaatje o.i.d.
Zelf bezitten wij een NEBA CORYFEE SPECIAL uit 1987, 1 van de 5 die gemaakt zijn en waar er nog 4 van over zijn.
Prachtig , heb zelf een korte versie als camper en al heel veel plezier aan gehad is een niet te evenaren bus net als vele andere Citroens
Een bus is een bus. Maar het geniale van de HY is dat de bus geen gewone bus is maar een concept dat kort, lang of langer is of laag, hoog of hoger. Gesloten of open (winkelwagen, pick up) of kan voldoen een andere specifieke wens in een combi van wensen op het platform. Alles is mogelijk met de HY en zelfs later nog aan te passen. Vergelijk een VW bus, die heeft hier beperkingen. Kortom, de HY is een modern, functioneel, flexibel concept dat heel lang in iedere andere bedrijfsauto (obv een chassis) ontbrak en misschien zelfs nu nog steeds ontbreekt.
Check: Iemand al een verlengde verhoogde VW bus of VWBuzzz gespot?
Überhaupt een HY restaureren is een uitdaging.
Dun plaatwerk, soms komen er drie lagen bij elkaar. Perfecte plek voor veel roest.
Chapeau voor deze mensen die dat ook nog eens met een zoveel keer verlengde HY aandurfden!
en France le nom commun de ce Citroën c’est ”TUB”, je ne connais pas l’origine de ce surnom….