Renault Mégane RS Sport (Formule 1) uit 2008 van Marcel. Hot hatch.

Auto Motor Klassiek » Toevallige ontmoetingen » Renault Mégane RS Sport (Formule 1) uit 2008 van Marcel. Hot hatch.

Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart

Automatische concepten

De liefde voor snelle Renaults begon bij Marcel met het bezit van een Renault Clio Williams 16 V 2,0 L, een bijzonder sportieve en snelle versie van de Clio serie. De diepgewortelde liefde voor Renault bleef, maar toch kwam er een fijne gooi en smijtauto voor terug in een felgele kleur in de vorm van een Renault Mégane RS Sport. 

Door: Dirk de Jong

De krachtige motor heeft een cilinderinhoud van 1998 cc met turbo en intercooler. Een vermogen van maar liefst 230 pk en een max. koppel van 300 nm, en vier kleppen per cilinder. De top was dan ook maar liefst 236 kilometer per uur. De productieperiode van de Renault Mégane RS Sport was heel kort: Van februari 2007 tot december 2008 en dus garantie voor exclusiviteit! Een heerlijke snelle auto die bijna geen grenzen kent en heel geschikt is voor het circuit. In zijn uitvoering bijna een verzamelaars auto.

Geobsedeerd door snelheid

Marcel: “Voor mij is het ook de liefde voor de vormgeving van mijn youngtimer, hij staat door de reclame bekend als die auto met het gekke kontje, waardoor het een unieke verschijning is. Het rijden in mijn snelle Renault Mégane RS Sport is ronduit fantastisch, en het comfort zo ik het ervaar: geweldig. Ik loop wel eens met de gedachte hem midden op het dorpsplein te zetten en op een afstandje te kijken hoe men op deze felgele rakker reageert, dan voel ik vast nog sterker de trots van het bezit. Mijn RS Sport uitvoering is een exclusieve uitvoering waarvan er heel weinig in Nederland rijden, en mijn affectie is gebaseerd op snelheid. Elke rit is een avontuur. Kortgezegd het is voor mij een droom op wielen.”

Positieve Bijkomstigheid

Bij veel youngtimers/klassiekers en oldtimers op vier of twee wielen is het sociale aspect van groot belang. Genieten van gesprekjes met gelijkgestemden, er wordt veel informatie uitgewisseld met het gevolg dat het Renault vrienden kunnen worden. Misschien niet heel bijzonder, maar wel ontzettend leuk, en dat is een positieve bijkomstigheid!.

Verhalen achter de auto

Je zou er eigenlijk veel meer over willen vertellen want de verhalen achter de auto zijn vaak bijzonder, daarom voelen autoliefhebbers zich thuis bij Auto Motor Klassiek. Bijna elke dag zijn er online leuke autoverhalen te lezen en nog gratis ook! Als bij u de liefde voor youngtimers/klassiekers/oldtimers is aangeboren dan is een abonnement bijna een noodzaak, je kijkt je ogen uit als het glanzende tijdschrift elke maand op je deurmat valt. Abonneren is simpel, heel eenvoudig online, u vult de gegevens in. Dan doen wij de rest… 

Abonneer nu en ontvang maandelijks een nieuwe AMK

Schrijf je in en mis geen enkel verhaal over klassieke auto’s en motoren.

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

8 reacties

  1. Heb sinds een aantal maanden precies zo 1 en ben er heel blij mee
    Heb ook een alpine V6 en een 19 RSI cabrio en een 11 txe 1.8 16v
    Dus deze past er mooi bij

  2. Mijn oude auto die ik in 2012 gekocht heb in Zoetermeer en waar ik in 2015 niet graag afstand van heb gedaan.

    Voorzien van een remap van Fastchip, een Forge intercooler, de koppeling van een R26.R en een ander vliegwiel.

  3. Hou helemaal niet van geel; tenzij in de natuur, tenzij een klassieker, en zeker ook op deze geile RS !
    Heb alle snelle Renaults gehad, Alpines, Clio’s, 5Gt’s, en deze hopelijk ook eens!

  4. Ik zocht een paar jaar geleden een opvolger voor mijn snelle wegmotor.
    Het is uiteindelijk een 911 geworden maar je Mégane is ook echt gaaf Marcel!!
    Hopelijk kunnen we nog lang genieten van snelle auto’s…..

  5. Fijne auto voor op de autobahn en op snel circuit. Deed het bij ons minder goed tijdens de Hillclimb, op Prescott Hill. Probleem was bij de start dat je zonder Traction Control de voorbanden oprookte , en met TC de motor, dus ook de turbo , niet op toeren kwam. Ook het hogere gewicht t.o.v. Clio 172 en Twingo RSI was een nadeel. zie : https://www.google.com/search?q=prescott+hill+renault+twingo+rs&rlz=1C1JZAP_huNL831NL831&sxsrf=ALiCzsaK4xPqlGjhAaLZPmIX0leyhAFNaw%3A1668374013128&ei=_V1xY423B4fnsAed-L-AAg&ved=0ahUKEwjNqZ7Diaz7AhWHM-wKHR38DyAQ4dUDCA8&uact=5&oq=prescott+hill+renault+twingo+rs&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNlcnAQAzIFCAAQogQyBQgAEKIEMgUIABCiBDIFCAAQogQyBQgAEKIEOgoIABAeEKIEELADOgUIIRCgAToICCEQFhAeEB06BwghEKABEApKBAhBGAFKBAhGGABQ1hJYhFlg3nBoAnAAeACAAZgBiAGQCJIBAzkuMpgBAKABAcgBAcABAQ&sclient=gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:04d27c8c,vid:fAZGDXJGqlo

    • Ik begrijp het niet helemaal; link verwijst naar aantal filmpjes van een Twingo RS in die hill climb. Ook een geweldige auto: 1.6 liter atmosferische motor en fantastische wegligging.

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Maximale bestandsgrootte van upload: 8 MB. Je kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de reactietekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Bestanden hier neerzetten