Sluitingsdatum aprilnummer -> we zijn aan het afsluiten
Renault 4CV (1956). Echte oldtimer charme voor Mark en Nathanja
Een bijzonder verhaal over een Renault 4CV die voor het eerst werd gepresenteerd op de Franse autosalon van Parijs in 1946. Het was precies de auto waar Frankrijk op had gewacht: compact, maar ruim genoeg voor vier volwassenen. De belangstelling was enorm, de orders stroomden binnen en de levertijden liepen al snel op tot twee jaar. De Renault 4CV groeide uit tot mobiliteit voor de massa en werd de eerste Franse auto waarvan meer dan een miljoen exemplaren zijn geproduceerd. Compact, praktisch, betaalbaar en populair, met een vanzelfsprekende Franse elegantie die er ook vandaag de dag nog vanaf spat.
Het verhaal van Mark
Mark doopte het pennetje in de inkt en vertelt zelf het verhaal achter deze Franse charme.
“Ik ben Mark Seppenwoolde (31) en woon in het mooie Twente. Ik ben opgegroeid met Renaults, mijn vader reed vroeger uitsluitend dit merk. Zelf heb ik in totaal zo’n 8,5 jaar bij Renault-dealers gewerkt, dus aan kennis en ervaring geen gebrek. De keuze om iets anders te gaan doen kwam met de opkomst van elektrische auto’s, waar ik bepaald geen voorstander van ben. Tegenwoordig werk ik bij een Porsche-specialist op de luchtgekoelde afdeling, waar we speciale projecten doen met Porsches tot zo’n 400 pk.”
Eigen bedrijf
“In de avonduren werk ik vooral aan Renaults. Naast mijn vaste klantenkring weten liefhebbers uit alle uithoeken van het land mij te vinden voor grotere klussen zoals distributieriemen en -kettingen, motorrevisies en koppelingen. Om mijn hobby extra inhoud te geven, zit ik in de technische commissie van de CAR, de Club d’Anciennes Renaults des Pays-Bas. Met die club gaan we vier keer per jaar op pad voor een toerrit of een kampeerweekend. Dan komt mijn 4CV uit de stalling om nostalgisch te genieten, maar ook voor gewone ritjes wordt de auto gebruikt; ze is immers gemaakt om te rijden.”
Vernieuwingen aanbrengen
“De Renault 4CV heb ik ‘gerestaureerd’ gekocht, maar technisch heb ik hem aangepast aan de eisen van het huidige verkeer. De complete kabelboom is eruit gegaan en opnieuw opgebouwd, netjes met moderne 6-volt relais en zekeringen. De versnellingsbak heb ik gereviseerd en rondom zijn alle remcilinders vervangen. Alleen de motor is nog niet los geweest, maar verder heb ik alles in handen gehad. Dat merk je direct aan het rijgedrag; dat is enorm verbeterd. Met extra hulparmen kan ik de auto zelfs bij 90 km per uur keurig rechthouden. Natuurlijk heeft de 4CV met zijn 21 pk, 747 cc en drie versnellingen het niet makkelijk in het moderne verkeer, dus snelwegen mijden we liever. Toch staat een volgende stap op de planning: een 904 cc-motor en een vierversnellingsbak van een Renault Dauphine, zodat ze beter kan meekomen.”
Elfstedentocht
De foto’s laten enkele bijzondere plekken in Friesland zien. Mark en zijn vriendin Nathanja reden de Elfstedentocht in drie dagen, met onderweg tijd voor wandelingen in de bekende stadjes. Nostalgisch genieten met een bijna zeventig jaar oude Renault, maar met techniek van nu. De toevallige ontmoeting met Mark en Nathanja vond plaats in de Bonifatiusstad. Het werd een unieke rijervaring; je moet er echt mee gereden hebben om het te begrijpen. De 4CV is klein en bescheiden, maar o zo sympathiek. Eigenlijk hadden ze vooraf een cursus ‘zwaaien naar bewonderaars’ moeten volgen, want onderweg was het voor velen puur genieten en een levend kijkje in het verleden.
Frans vakmanschap
Op de foto’s is ook nog een Renault 4CV Découvrable te zien, het volgende project van Mark. Uiterst zeldzaam en bedoeld om ook echt de weg op te gaan. Deze open 4CV werd begin jaren vijftig slechts in zeer kleine aantallen geleverd en stond bekend om zijn Bordeauxrode lak, de kleur waarin dit type in 1951 werd aangeboden. Zie je zo’n auto in je spiegel opduiken, dan wil je haar blijven bekijken en eigenlijk ook nastaren. Een belangrijke rit met deze 4CV uit 1956 is alvast gepland: de trouwrit naar het gemeentehuis in mei. De auto is een schoonheid en Nathanja ook; een betere geluksformule bestaat er niet.
Een belangrijke bijdrage
Mark levert een duidelijke bijdrage aan het in stand houden van het mobiele erfgoed. Auto Motor Klassiek doet dat eveneens met reportages en persoonlijke verhalen zoals deze. Wie ook een zwak heeft voor nostalgie, weet dat een abonnement eigenlijk onmisbaar is; een bescheiden bijdrage per jaar mag dan geen belemmering zijn.
(Hieronder staan nog meer foto’s.)
De Parijse Politie reed er destijds ook in; de voorportieren waren bij hen vervangen door ketting-kjes; ik bezit nog een oer-oud magazine, met een foto hiervan… helaas weet ik niet hoe dit hier te kopiëren….
Een heerlijk autootje! Als arm studentje begin jaren 70, was mijn budget niet alj te groot: 25 gulden….Bij de Simca dealer in Utrecht, bleek ik het juiste budget te hebben voor de aanschaf van een ingeruild oud Renaultje 4.
Vanaf dat moment reed ik probleemloos prinsheerlijk rond met dit leuke Fransoosje!
Toen een goede vriend van mij in dienst moest, heb ik ‘m verkocht voor…..25 gulden.-Zo reed hij zijn hele diensttijd op en neer naar de kazerne. Toen een andere vriend ook de ‘dienst’ in moest, heeft hij ’t viertjes aan deze vriend verkocht. Je raadt het al: voor 25 gulden! Daarna is dit leuke autootje uit beeld verdwenen, maar ik kijk er nog steeds met een grote glimlach aan terug!
De 4CV bestempel ik samen met de Dauphine als de allerleukste Franse auto ooit gebouwd. Wat een mooie, beheerst fantasierijke lijnen!
(De 4 op de foto is niet van mij)
Wat een schatje,
met een heel hoge aaibaarheidsfactor!
erg leuk, kek karretje, veel plezier ermee !!
Dit type Renaults was de eerste van vele Renault’s die ik heb gehad. Ongeveer 55 jaar geleden over genomen van een monteur, werkzaam bij Renault Amax in Amsterdam.
Die had de auto voorzien van schijfremmen en 4 versnellingsbak van een Carravelle . Een motor, 1093 cc uit een Gordini. Dus een zeer snelle auto tot 150 km+. Blijft altijd een bijzonder avontuur in een lange auto geschiedenis!
Huib de Graaf