Nieuws

Prachtige HOGRA

By  | 

Tijdens een van de vorige edities van de klassiekerbeurs te Eelde stond deze prachtige, bejaarde HOGRA vrachtwagen tussen zijn soortgenoten te genieten van alle belangstelling. Een HOGRA, een oer-Nederlands fabricaat en eigendom van Harrie Eitens uit Niebert. Een heel bijzondere truck.

Het merk werd in 1954 opgericht door Antonie Willem Hoek, voorheen directeur bij de firma Motorkracht, importeur van onder andere Magirus Deutz. Een zekere mevrouw Gravelaar was de financier. De merknaam is een combinatie van de eerste letters van beider namen. De productie vond plaats in een voormalige melkfabriek te Ravenstein. Aan de eerste serie van 12 stuks werd in het voorjaar van 1955 begonnen.

Hoek beschikte over veel kennis van de bedrijfswagenmarkt en voorzag een stevige groei in het segment van de zware trucks. Zo dacht hij in 1956 al een verkoopaantal van 150 stuks te zullen bereiken. In eerste instantie liep de verkoop – en daarmee ook de productie – op rolletjes, doch al spoedig bleek men te kleinschalig te opereren.

De concurrentie was met meer dan 20 verschillende merken actief in dat segment moordend, waardoor HOGRA noodgedwongen in 1961 haar deuren moest sluiten. Hoek legde zich daarna toe op onder andere de import van het Oostduitse Trabant. De HOGRA was leverbaar met een Perkins of Steyr dieselmotor. In totaal zijn er 292 stuks de fabriekspoort uitgereden waarvan er volgens kenners nog drie bestaan.

Het fotomodel

Het afgebeelde exemplaar heeft een bewogen leven achter de rug. De aan de firma Buchner in Almkerk nieuw geleverde 7 tonner, werd daarna verkocht aan een zekere heer Fens te Hulten, die op het chassis een kraan installeerde om onder andere op het land bieten te laden. De hoogte van de cabine noopte hem die eraf te zagen, zodat de voorkant ‘droog’ kon worden gestald. De huidige eigenaar, die op een zondag in 2007 zijn PC aanstak en marktplaats.nl in beeld kreeg, had alle geluk. Het ‘wrak’ – uit 1956 – was slechts enkele minuten eerder te koop aangeboden. Er werd een deal gesloten, de HOGRA enkele dagen later volledig betaald en met een dieplader opgehaald. De restauratie – met een carrosserie naar eigen idee – heeft tot 2014 geduurd. Een restauratie tot in de puntjes uitgevoerd in eigen regie, waarbij de laadbak kan fungeren als ‘camper’, maar zodanig dat er ook ander ‘speelgoed’ van deze truckliefhebber naar evenementen mee kan worden vervoerd. HOGRA leverde 7-tonners overigens als rijdend chassis met ‘neus’ tot aan de voorruit. Een carrosseriebouwer kon zich er daarna op uitleven…

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *