Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan uit 1997. Sportieve gedaante voor Sybolt.
Een generatie van Opel die een bijzondere naam kreeg: Omega. Een naam die in alle talen probleemloos kon worden uitgesproken en dat was van belang voor de export. Het was ook een model wat niets met zijn voorgangers te maken had, dus nieuwe kansen op de markt. De Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan uit 1997 van Sybolt is een aparte verschijning.
Zeldzaam
Sybolt: “Ik had niet de bedoeling om een andere auto te kopen, maar toen ik deze mooie Opel Omega zag kon ik deze strakke keiharde auto niet laten staan. Als Opel liefhebber was het voor mij een belangrijke eis om zo’n auto te rijden. De meeste mensen zien deze youngtimer als een gewone nette station, de reacties van de echte Opel kenners zijn dan wel erg leuk.”
De sluizen van geestdrift gaan open:
Bij autoverhalen blikken we graag terug en zijn altijd nieuwsgierig! Waar zou deze fraaie 25-jarige Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan zijn bandensporen hebben nagelaten? “Bij aankoop ontdekte ik al heel kleine details. Zo zaten er in de auto in het Japans gedrukte handleidingen en bestickeringen, daarnaast zat er een elektronische pashouder in, en elke keer wanneer de auto werd gestart werd ik in het Japans begroet.”
Op kenteken gezet in Tokio
Bij nader onderzoek bleek dat de auto nieuw werd geleverd door Yanase, de GM-dealer in Tokio. Opvallend was ook nu weer dat de auto links gestuurd is, want in Japan rijden ze toch links van de weg. En zou het stuur dan niet ook – net als in de UK – rechts moeten zitten? De veronderstelling is dan ook dat de royale Opel als eerste eigenaar iemand van een buitenlandse ambassade moet zijn geweest. (Daar rijden alleen maar auto’s uit de hogere middenklasse.) De Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan is nu een verzamelproject met een bijzondere achtergrond. En natuurlijk dagelijks inzetbaar als gebruiksvoorwerp, daar zijn ze tenslotte voor gemaakt.
Kostbare BMW en Mercedes-Benz youngtimers
Deze topmodellen worden vanuit Japan met regelmaat naar Nederland geïmporteerd, en als ‘ruimtevuller’ kwam de Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan mee naar Nederland. Alleen een Omega importeren zou niet rendabel zijn geweest, ook al had hij een zeer lage kilometerstand van nog maar 40.000. Begrijpelijk dat Sybolt dankbaar is voor de keuze die hij toen heeft gemaakt. Misschien gaat het wel een beetje over geluk… en als het daarover gaat dan is er een ding waar wij het allemaal over eens zijn: Daar kun je nooit genoeg van hebben!
Abonneer nu op het tijdschrift Auto Motor Klassiek voor elke maand gegarandeerd leesplezier.
De buren hadden de sedan, als CD Diamond, als opvolger van de diverse Senators.
Dat was echt een hele dikke wagen.
De overburen reden de station.
Dagelijks met een grote aanhanger van een ton of 2 erachter.
Hoog en breed, dus ook lekker veel windvang.
Na een jaar of 4 ofzo was toen de laadvloer bij de trekhaakmontage toch wel ingescheurd, en moest er een nieuwe plaat in . .. ..
Wat een prachtige wagen deze groene. Ik heb ruim een jaar een OMEGA station van 1994 gereden met 2.2 motor. Gekocht voor 750 euro en weer doorverkocht voor 450 euro. Heel veel plezier van gehad
Ik heb alle motoren in alle uitvoeringen gehad. Top auto’s!! Wou dat ik er nu nog een had. De absolute top was de MV6 met de BMW turbo diesel met automaat. Mij hemel, wat reed dat lekker zeg!
Ik vond de Omega B altijd een mooi model, ondanks de typische GM makken…. en Opels waren als stationwagons in mijn ogen fraaier dan de sedans (ik reed een paar Astra’s als pakezelmodellen). Jaren 90 groen met die donkere tint, prachtig.
Veel mee gereden, in mijn geval een diesel. Kwalitatief waren er betere auto’s, maar het reed goed.
Mijn lief heeft nog een jaar of 5 in zo een sloep gereden, geen V6, een 2400.
Maar hij zoop voor een V8
Dat is in Japan een status symbool, het stuur links ipv rechts .
Daarom worden er veel exclusieve auto’s hier heen gehaald