Sluitingsdatum juninummer -> 21 april
Opel Kadett C (1979). Een beeldschone auto voor Klaas
Een verhaal over een fraaie klassieker, een 100 procent auto, deze Opel Kadett C. Fraai gelijnd met zijn lage gordellijn en grote glasoppervlak, veel zitruimte en een kofferbak die gezien mag worden. Het is zuinigheid en ruimte gecombineerd met een uitstekend weggedrag; betrouwbaar en gemaakt voor vele kilometers. Precies zoals Opel het eind jaren zeventig bedoelde.
De historie
Het is belangrijk om de historie te kennen. Voor Klaas is dat dé basis om het verhaal te vertellen en het met ons te delen. De geschiedenis is niet beperkt tot één eigenaar, maar wel bijzonder compleet. Alles is bekend en gedocumenteerd. Zijn eigen woorden vertrouwen we dan ook graag toe aan het papier, of aan de digitale snelweg.
Een duik in het verleden
Klaas: “De Opel Kadett C is van september 1979. Het is één van de laatste exemplaren uit de C-serie, kort vóór de introductie van de Kadett D in de herfst van 1979. De eerste negen jaar was hij in bezit van de familie Bonte in Gouda. Na inruil kreeg hij een warme plaats in de showroom van de Opel-dealer in Gouda, waar hij van 1988 tot 1999 bleef staan. Na het faillissement werd een groot deel van de auto’s overgenomen door Opel-dealer Wouda in Dokkum.
De Opel werd daar weer rijklaar gemaakt en verkocht aan een inwoner van De Westereen. Een uiterst serieuze man die de auto alleen bij mooi weer gebruikte. Regen was taboe; dan bleef de auto onder een deken in de garage. Ook de afgelopen zes jaar heeft de auto bij mij alleen de zon gezien tijdens oldtimerdagen en evenementen.”
Technisch gezien klopt het plaatje. De Opel Kadett C werd gebouwd van 1973 tot 1979 en was de laatste Kadett met achterwielaandrijving. De opvolger, de Kadett D, stapte over op voorwielaandrijving. Daarmee markeert dit exemplaar het einde van een tijdperk. Een klassieke, mechanisch eerlijke Opel met motor voorin en aandrijving op de achterwielen.
Charmante klassieker
Het is een charmante klassieker die mensen spontaan laat glimlachen. Originele staat, precies zoals hij de fabriek in Bochum verliet; nou ja, bijna dan, want Klaas viel voor de sportievere SR-velgen. De Kadett C was leverbaar als twee- en vierdeurs sedan, als coupé en als driedeurs stationcar (Caravan). General Motors positioneerde het model als wereldauto: hij liep in verschillende landen van de band en vormde de basis voor diverse internationale varianten binnen het GM-concern.
Ein wunderschöner Opel Kadett C
Voor Klaas is het een kerngezonde klassieker, technisch onberispelijk en extreem authentiek. Een toonbeeld van klassiek rijplezier. Het chroom en de lak glanzen nog steeds, en dat na bijna een halve eeuw. De auto hoort thuis bij de Opel-liefhebbers en binnen de enthousiastelingenclub, en is voor de eigenaar vanzelfsprekend van onschatbare waarde.
Bij deze klassieke Duitse sedan is kritiek eigenlijk overbodig; bewondering is meer op zijn plaats. Een compliment voor Klaas dus. Een gezonde dosis enthousiasme is precies wat nodig is om dit soort Opel-erfgoed rijdend te houden.
(Hieronder staan nog wat foto’s.)
Mijn vader kocht begin jaren tachtig een gele tweedeurs Kadett C 1200 sedan waar hij vele kilometers mee heeft gereden.
Op een gegeven moment ging er iets stuk in de versnellingsbak waardoor de eerste en derde versnelling niet meer worden gebruikt; De motor was echter zo sterk dat wegrijden in zijn 2 geen enkel probleem was!
Der C -Kadettt war in meiner Ansicht nach der wahre VOLKSWAGEN. Ein stimmiges Auto. Geräumig, zuverlässig mit einer sehr guten Rundumsicht und schick . Die Technik war einfach zu warten. Das Einstellen der Ventile ein Genuss.
Mijn vader was een militair. Toen wij in 1974 uit Duitsland naar Roosendaal verhuisden ruilde hij zijn Ascona A in voor een groene Kadett C-1, kenteken 39-FA-44. Daarna kocht hij een blauwe Kadett C-2 met TH in het kenteken. Hij heeft meer dan 50 jaar OPEL gereden en heeft daarvoor in de krant gestaan met foto, leuk van OPEL. Zelf heb ik ook voornamelijk OPEL gereden en heb nu een Grandland van 2021, een Astra TwinTop van 2007 en een Kadett C City van 1979.
3 c kadett’s gehad voor de hobby altijd veel plezier van gehad. De 1e was een bronskleurige c1 automatic, na een aanrijding bleef er niet veel van over. De tweedeeen snelle 1900 coupe met injectie met een vijfbak. Reed veel te snel en zoop benzine
. Na een jaar een mooie oranje 1200 automaat gekocht. Ruim 12 jaar plezier van gehad. Toen verkocht omdat deze te slecht werd. Mis hem nog steeds.
Jullie vergeten de driedeurs City.
De City was een noodgreep vanwege de onverwachte populariteit van de VW Golf, daar werden ze bij gezapig Opel wel nerveus van.
De C Kadett was ontworpen op de bodemplaat van de B Kadett met in gedachte de Kever als concurrent.
De snel populaire Golf was een harde wake up waar ze geen antwoord op hadden.
De City was dus een (achteraf goed uitgepakte) noodgreep om ook iets dergelijks te kunnen bieden, immers, de Kadett met de achterwielaandrijving was ter plekke technisch achterhaald.
De volgende generatie Kadett, de D, was dan ook wat haastig ontworpen en niet het beste model van Opel.
Dat maakten ze met de E weer goed. (opgedane ervaring en meer tijd om te ontwikkelen)