De sluitingsdatum voor het decembernummer is 21 oktober
Opel Kadett A. de grondlegger van het moderne compacte segment
In 1962 lanceerde Opel een auto die een generatie definieerde en het compacte segment zoals we dat kennen vorm gaf: de Opel Kadett A. De wagen was een katalysator voor het Duitse ‘Wirtschaftswunder’ en werd het icoon van een nieuw tijdperk in de autowereld. Laten we een diepere duik nemen in deze klassieker die tot de verbeelding spreekt van vele auto-enthousiasten.
De Opel Kadett A als pijler van het Duitse economische wonder
In het Duitsland van de jaren 60 was er een groeiende behoefte aan betrouwbare en economische auto’s om het dagelijks leven te ondersteunen. Opel, dat destijds zijn 100-jarige bestaan vierde, bracht de Kadett A uit om aan deze vraag te voldoen. Geproduceerd tussen 1962 en 1965, met bijna 650.000 eenheden, werd de Opel Kadett A al snel het voertuig bij uitstek voor een groeiende middenklasse.
Functioneel ontwerp en innovaties
De lichtgewicht bouw van de Opel Kadett A was een technologisch hoogstandje. De sedan woog slechts 670 kg, en de Caravan-variant slechts 720 kg. Dat lage gewicht werd bereikt door een minimalistisch ontwerp; de carrosserie bestond uit slechts 12 hoofdonderdelen. Door deze slimme engineering hadden eigenaren van de Kadett A nauwelijks onderhoudskosten. Dat maakte het bezit van deze auto nog aantrekkelijker.
Rijervaring en prestaties
Met een watergekoelde motor aan de voorkant en achterwielaandrijving bood de Opel Kadett A een rijervaring die zich onderscheidde van concurrenten. Het 993 cc viercilindermotorblok leverde initieel 40 pk, wat later werd opgevoerd naar 48 pk in de coupévariant van 1963. Met deze motor haalde de auto topsnelheden van 120 tot 130 km/h, afhankelijk van het model.
De eerste Caravan: een klasse apart
In 1963 verraste Opel de markt opnieuw met de introductie van de Opel Kadett A Caravan tijdens de Autosalon van Genève. Deze eerste compacte stationwagen van Duitse makelij was ruim en functioneel. Hij had de mogelijkheid om tot zes personen te vervoeren dankzij een extra kinderbankje. De populariteit van de Caravan zorgde ervoor dat bijna de helft van alle stationwagens in Duitsland midden jaren 60 een Opel was.
De onuitwisbare erfdienst van de Opel Kadett A
De Opel Kadett A was veel meer dan alleen een auto. Het was een symbool van een tijdperk en een technologische doorbraak die de auto-industrie voor altijd veranderde. Zijn combinatie van innovatie, functionaliteit en betaalbaarheid maakte het een keuzevoertuig voor een hele generatie. Terwijl auto’s en de technologie die ze aandrijft zijn geëvolueerd, blijft de geest van de Kadett A levend in de collectieve herinnering van liefhebbers van klassieke auto’s. Het is een testament aan zijn blijvende invloed dat deze auto tot op de dag van vandaag een geliefd verzamelobject is.
Foto’s: FCA
De Kadett – A was een compleet nieuwe auto in het begin veel problemen met de 1000 cc motor draaide allemaal kapot en ook roest was een groot probleem wel een leuke auto ik heb er zelf ook een paar van gehad mijn favoriete is de Caravan 1000 en ook de coupe vind ik super mooi ik de opvolger de Kadett -B was wel beter dat is de beste Kadett ooit gebouwd
Bij ons in het dorp reed “vroeger” iemand in een Opel Rekord met al zo’n panoramische vóór èn achter ruit. Het was net een Amerikaan.
Zo zag mijn Rekord P2 uit 1958 er uit. Toch wel een heel andere klasse dan de A Kadett, qua afmetingen en massa.
Volgens mij is dat een opel rekord P1
Ik heb een P1 1958 met ZK-56-26
“Het gezin in Nederland is de hoeksteen van de Opel Kadett”, aldus Cor van der Laak. En wel hierom…
Maar de Kadett was zeker niet de grondlegger van het c-segment, want dat bestond allang, zelfs al voor WOII (toen er ook al een Kadett was trouwens).
Als 15 jarige in 1963 ben ik begonnen bij een Opel dealer en daar 17 jaar met plezier gesleuteld aan deze en latere versies van de kadett.
Piet
Ik heb nog een A in de kleur rood van de foto’s hier getoond.
Ding doet het altijd.
Een vd laatste (31-12-1965)
Als je de obesitas auto’s van nu ziet is er ergens toch iets fout gegaan. Lomp, zwaar, breed, vet en bijbehorend idioot vermogen is nu de maatstaf voor automaatschappelijk succes.
Laatst een clubrondrit met de Citroen Ami gemaakt. Smalle wegen rond Zegveld. Iedere fietser had ruimte zat en ik ook. Vriendelijke blik en vrolijke knik*. Op de snelweg gemakkelijk 100 KM/u. 1:18 verbruik. Op een gegeven moment reed ik met mijn 35 PK iedereen overtuigend voorbij. 123 km/u top.
Er zijn auto’s die een richting uitzetten. Daar heb ik de Opel Kadett eigenlijk nooit onder geschaard. Opel had toch een underdog positie (historisch vergelijk met een VW uit Wolfsburg in de jaren 1935-45). En een Kadett was in mijn jeugd toch een beetje een Hema frikandel. Maar nu: het autootje mag er zijn maar ik hoef er toch geen te hebben 😉
* behalve van de e bike niet-proberen-te-vallen-bejaarden-die-stug-sturend-de-weg-opeisen-op-weg-naar-een-valpartij. Wat een sjaggies zijn dat.
Grondlegger? Nee dus.
Maar als je met een moderne auto met 50km/h tegen een muur rijdt, kan je ongedeerd uitstappen. Bij zo’n oldtimer kunnen ze je uit de kofferbak schrapen doorspiesd met de stuurstang.
Beetje zuur verhaal, Jeroen. Dit gaat over Opel Kadett en niet over (die ontzettend lelijke) Ami…
De eerste auto die mijn vader kocht. Een 64er, wit met vinyl dak. In 1972, 8 jaar oud waren de gaten al in de bodem geroest. De snelheidsmeter was tot 50 groen, tot 100 oranje, en dan rood. Omdat de garage de auto compleet afkraakte is hij na 10 maanden ingeruild voor een Ford 12m. Wel goede herinneringen aan.
En zijn Engelse tegenhanger was de Vauxhall Viva , die mijn vader had. De man had niks met Opel , nooit gehad ook.
Heb zelf de B-Kadett gehad, fijne wagen, omdat mijn broer een 2liter ford Capri had en ik van achteren in elkaar werd gereden , helaas weg moeten doen.
Toen Opel nog van grote betekenis was
Mooi stukje weer,over een erg leuke en belangrijke wagen.Zo compleet en toch zo eenvoudig.En de helft van de personenwagens Opel?Die tijd ligt al even terug.Ik heb het gelukkig nog meegemaakt👍