Ook al voorbij: Egli

Egli was een Zwitsers bedrijf dat motorfietsen maakte op basis van bestaande modellen.

Het bedrijf werd opgericht door Fritz W. Egli en was gevestigd in Bettwil. Egli was een Zwitserse constructeur die in 1967 ruggengraatframes ontwikkelde voor de 1000 cc Vincent-machines. Het eerste frame bouwde hij omdat zijn eigen race-Vincent het qua weggedrag niet meer kon opnemen tegen de concurrentie op de circuits. Zijn kenmerkende frame was zo goed dat het concept door veel bouwers als een uitstekend idee werd overgenomen. Bedrijven zoals (het bekende) Cheney, Sprint van de gebroeders Smith, Cyril Malum’s CTG, het intussen befaamde Spondon, Andy Sidlow, CGA Operations, Burkhardt in Duitsland en zelfs het Nederlandse Janton deelden blij van zin in de eer. Zo waren en zijn er nog een paar meer. Dus pas op voor namaak!

Later bouwde Egli frames en ombouwpakketten voor onder andere Japanse viercilinders en verbeterde feitelijk fossiele machines zoals de Enfield India-modellen en de Chang Jiang-boxers. In 2015 droeg Egli zijn bedrijf over aan de zakenman Alexander Frei, die nog enkele nieuwe modellen presenteerde, waaronder de “Fritz W.” Frei kon echter geen opvolger vinden en sloot het bedrijf eind 2023. En zo verdween er een machtig stuk vakmanschap.

Egli’s unique selling point? Dat was dus het ruggengraatframe met een serieus dikke bovenbuis. Daaronder kwamen na het Vincent-verhaal dus allerlei blokken te hangen. Daar zaten natuurlijk ook Honda-blokken bij. Het rijwielgedeelte werd afgemaakt met de meest hoogwaardige componenten, die deels in eigen regie waren ontwikkeld.

Egli Honda 900

Ons fotomodel vonden we na een tip van Adrie te Veldhuis, een man die door motorhandelaren in het hogere kwaliteitssegment wordt ingehuurd om motorfietsen te ‘poetsen’. Dat doet hij met vakmanschap, toewijding en veel geduld. Adrie attendeerde ons erop dat er iets heel bijzonders stond bij Vintage Motorcycles in Someren. Vanaf midden jaren zeventig begon Egli met de bouw van machines met Honda-, Kawasaki- en Yamaha-motorblokken. Hij bleef trouw aan zijn oorspronkelijke ontwerp met een ruggengraatframe, maar breidde zijn assortiment uit met zijn eigen racevoorvorken en balhoofdsets, verstevigde achterbruggen, clip-on sturen, achtersets, uitlaten en magnesium wielen.

De Honda Egli 900 uit 1986 is een bijzondere en zeldzame motor die de perfecte combinatie biedt van Japanse kracht en Zwitserse precisie. Het is een zuivere Egli, het soort motor dat voor veel geld in kleine series of in opdracht en verregaand op maat werd gebouwd voor mensen met evenveel smaak als geld. Volgens onze gegevens is dit een van de twaalf Egli’s met een Bol d’Or-blok. Zo’n viercilinder kan standaard zijn, maar er zijn ook exemplaren met krachtbronnen die tot 1055 cc zijn gegroeid en verder stevig aangepakt zijn.

Zo’n Egli is natuurlijk gemaakt om te draven en te denderen. Maar of zo’n stuk nu nog over het asfalt geranseld gaat worden? De vraagprijzen van deze vrij unieke machines kunnen oplopen tot € 30.000. Dus we kunnen ons voorstellen dat de strijd niet meer op het scherpst van de snede gestreden gaat worden.

Maar met zo’n Honda-blok in een Egli-rijwielgedeelte moeten de meest bochtige trajecten uitnodigen om er dansend doorheen te gaan.