Artikelen

Nog één keer terug naar Doorn. 50 jaar 504

By  | 

De Peugeot 504 vierde op 16 september jongstleden binnen een lommerrijke setting rondom Jachthuis Beukenrode in Doorn zijn vijftigste verjaardag. Het Register 504 organiseerde samen met de Peugeot Club Nederland én Peugeot Nederland een evenement, waarop een kleine 300 bezoekers 120 auto’s meebrachten naar de Utrechtse Heuvelrug. De langst gebouwde auto uit de historie van Peugeot (38 jaar) werd vertegenwoordigd door vrijwel alle leverbare (Europese) berline- en breakvarianten, een enkele Pick-Up én de zo fraaie coupé- en cabrio modellen van Pininfarina. Het geheel werd geflankeerd door andere Peugeot modellen uit vervlogen tijden. Mooi!

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Peugeot Club Nederland en Peugeot Nederland hebben een goede relatie met elkaar. Dat bleek niet alleen op die vredige zondagmiddag in Doorn en omstreken. Peugeot mensen als Martijn Klok, Freek Aberson en Leen Roozeboom hadden de zaakjes uitstekend voor elkaar. Samen met Ellis Blase en Rick Hermans van Peugeot Nederland zorgden zij voor een evenement dat tot in de puntjes was verzorgd. De lange en grondige voorbereiding kwam in prettige najaarsomstandigheden tot volle wasdom.

Heritage, heden, toekomst

Er was een select gezelschap van persafgevaardigden in Doorn. Zij werden in de gelegenheid gesteld om met de aloude Peugeot 504 én bij wijze van primeur in Nederland met de nieuwe 508 ter rijden. Zo werd Peugeots’ heritage aan het heden en de toekomst van het Franse merk gelinkt. U heeft inmiddels onze ervaringen kunnen lezen over de rit, die samenviel met de rondrit over de Utrechtse Heuvelrug.

Perfecte verjaardag

Het uitstekend georganiseerde jubileum voltrok zich binnen een sfeer van respect en beschaafde gemoedelijkheid. Een concours d’élégance had voor de hand gelegen, maar voor de prettige verandering besloot de organisatie hier niet voor te kiezen. Daar bevorderde de organisatoren de sfeer van gelijkgestemdheid in Doorn mee, een prima keuze. Het paste de jarige 504. Die werd tijdens zijn lange leven regelmatig gewijzigd zonder zijn altijd subtiele eigenheid te verliezen. Het jubileum kwam de vijftigjarige 504- die zoveel ruimte bood voor fraaie modelvarianten- meer dan toe. Een waardiger verjaardag had de Peugeot 504 gemeenschap de jarige niet kunnen geven. Zo hoort het. Het was briljant. Chapeau!

In Auto Motor Klassiek 11-2018 leest u nog meer over deze mooie dag, en worden bij het artikel unieke foto’s van Pieter Fokkema geplaatst. De foto’s in de galerij zijn gemaakt door Erik van Putten.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

  1. Rjab

    2 oktober, 2018 at 21:11

    Mijn eerste Peugeot (auto van de baas) was was een 405 GLD (Geen Luxe Diesel). Niet kapot te krijgen. Ik was nog jong, reed tot de autobaan rustig en daarna ‘binair’. Altijd tusse de 1:14 a 1:15. 200k km zonder problemen. Dr zat ook niet veel in wat stuk kon. Misschien nog een goede schaduw van de 504?

    • freddy de duytsche

      3 oktober, 2018 at 10:43

      wij gaan ieder jaar naar hurghada daar rijden nog zeer veel 504 dat zijn taxi die rijden van hurghada iedere dag naar cairo met mensen die in de hotels werken die mensen zeggen een 504 dat zijn stationwagens met 8 personen zijn niet kapot te krijgen olie en benzine en vooruit !!!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *