Sluitingsdatum februarinummer -> 16 december
Nissan Patrol (1984). Een mix van trots en enthousiasme voor Pieter
-> Oldtimers te koop in Auto Motor Klassiek
Vroeg of laat komt iedere auto op het kerkhof terecht en verdwijnt uiteindelijk in de pletmachine om tot schroot verwerkt te worden. Nee, dat is niet helemaal de werkelijkheid meer: het autokerkhof bestaat niet meer, het is nu een klinisch ontmantelingsinstituut. Dit Japanse werkpaard, een Nissan Patrol uit 1984, ontsnapte aan dat lot. Pieter redde de auto toen hij hem overnam van zijn broer; de levensduur was toen al flink verkort door vernietigende roest. Het chassis was aangetast; de deuren, achterklep en beide spatborden waren grotendeels verdwenen.
Roest-o-ratie
Niemand begreep wat Pieter bezielde om tijd, energie en geld in deze terreinwagen te steken. Maar hij kende zichzelf goed: hij wist dat hij zich vast zou bijten in zijn doel, de Nissan Patrol 1984 weer in nieuwstaat brengen, al zou dat jaren duren. Bovendien was het een goede reden om na het werk en in de vrije tijd niet op de stoel te blijven hangen, maar lekker aan de slag te gaan. Natuurlijk kwamen er momenten van bezinning — “Waar ben ik in vredesnaam mee bezig?” — zeker toen de zoektocht naar onderdelen moeizaam verliep.
Pieters motivatie
Pieter: “Misschien is de terreinwagen niet zo bekend als de Toyota Land Cruiser, maar ik vind het model onderscheidend. Een robuust, vierwielaangedreven werkpaard dat geschikt is voor ruw terrein, maar ook prima dienstdoet als hobbyvoertuig voor plezierritjes met de familie. Dat geeft een gevoel van vrijheid.”
Nieuw leven inblazen
Pieter: “Als plaatwerker had ik veel voordelen. Ik wist wat me te doen stond, kon in de werkplaats van mijn werkgever aan de slag en beschikte over het juiste gereedschap. Maar door mijn hang naar perfectie duurde de totale restauratie van de Nissan Patrol – met lange tussenpozen – maar liefst veertien jaar! Het begon met het vernieuwen van het plaatwerk: deuren, achterklep, spatborden en uiteraard het nodige laswerk. Toen de Patrol weer toonbaar was, heb ik hem alsnog volledig gedemonteerd om het chassis te herstellen en alles opnieuw in kleur te spuiten. Het was stap voor stap, en vooral: alles zelf doen! De onderdelen zoeken bleek een nachtmerrie, tot ik een site ontdekte waar je via chassisnummers kon bestellen. Dat ze uit het buitenland moesten komen, was geen probleem.”
Fotodocumentatie
In het album dat Pieter heeft samengesteld, zie je zijn oog voor detail terug, maar ook de schoonheid en glorie van de auto toen die zijn tweede leven begon. Zijn zorg en toewijding zijn een groot compliment waard.
(Hieronder staan nog wat foto’s.)
Ik had er eentje die ontelbare jaren voor een groentekar had gestaan.
Het stuur was tot op de draad versleten, de contactsleutel nog zo dun als briefpapier, van de linker zijkant van de bestuurderstoel was zelfs het frame doorgesleten, zo vaak was er in en uit gestapt. Kilometerstand onbekend.
Van het dashboard deed niets het meer, nadat er een keer rook uit was gekomen. Om de achterlichten te laten branden moest ik een draad aan de pluspool van de accu binden. Het vervoermiddel heeft mij nog minstens 500.000 kilometer gediend. Op een dag deed de verwarming het niet. moest er 11 liter koelvloeistof bij.
Ook maar meteen 5 liter olie bijgevuld. Het ding leek wel een aardappelsorteermachine zoveel roestgaten.
Maar absoluut onverwoestbaar!!!!!! Zulks in tegenstelling tot de 2 Toyota Landcruisers die ik daarna had. Daaraan was altijd wel iets kapot waardoor ik niet verder kon. Voor mij nooit meer een Toyota dan liever een oude Datsun of NIssan !!!!!!!
Dag Pieter,
wat een prachtige restauratie! ik ben zelf momenteel ook een korte Patrol uit 1986 aan het restaureren en ik ben toch wel erg benieuwd naar de site waar jij de onderdelen op chassis nummer weet te bestellen.
hoor het graag!
Andy
De 24V versie, koppelingsplaat vervangen is een drama, maar verder de oerversie en dus ijzersterk technisch.
Mvg Pieter
Mijn vriend klaagde over klepgetik uit de motor terwijl hij net van de beurt uit de garage terug was. Of ik het even wilde controleren.
Na openen en meten van de klepspeling, bleek dat de stelschroeven niet mooi boven de kleppen stonden. Een van de schroeven had best een naar randje opgelopen. Bij meten ontstond de indruk dat het OK was terwijl de feitelijke speling aanmerkelijk groter was. Stelschroeven nabewerkt, tuimelaars uitgericht, alles gesteld en de motor liep weer als een zonnetje. Nooit meer wat mee aan de hand geweest. Ik vond dat een geweldige auto. Net zoals de auto van dit artikel. Hou hem in ere want het zijn geweldige auto’s!!