Mijn klassieker van het jaar 2024

Het jaar 2024 duurt nog een paar uur, en dan zit het er op. Voor mij is het einde van december altijd het sein om terug te blikken op alles wat in een aflopend kalenderjaar de revue passeerde. En opnieuw concludeerde ik, dat de klassiekers en de reportages mij veel plezier brengen. En in 2024 gebeurde dat in meerdere opzichten.

Ik bezocht diverse evenementen. Natuurlijk startte mijn klassiekerjaar weer in Rosmalen, bij het Kever Winterfestijn. De Bremen Classic Motorshow is vaste prik, dat blijft een fantastisch evenement waar ik dit jaar op 4 februari was. Er waren diverse buitenevenementen, de klassiekeragenda groeit nog steeds. Zo was ik in Wieringerwerf, in Sint-Nyk, in Tzummarum, bij Star Cars and Coffie van Klaas de Poel en zijn kornuiten in Surhuisterveen, en in Burgum. En ik was uiteraard ook weer in Leek en in Eelde.

Met name de beurs van Anton Rosema in Leek was heel speciaal, omdat in meerdere opzichten het verleden voor mij daar naar boven kwam. Persoonlijk, en qua autoaanbod. Leek werd voor mij het meest bijzondere evenement, en een speciale vermelding verdient ook de fantastische dag die mijn kameraad Durk Tinga en ik beleefden bij Visscher Classique in Buren. Wát een parel is dat binnen de grote lijst van binnen- en buitenlandse musea, en daar keer ik in 2025 zéker nog een keer terug. En wat ook in de planning staat is om terug te keren naar Duitsland, voor de Creme21 rally. En over rally’s en ritten gesproken: de Keverrit door Drenthe, en een tweedaagse trip met Alfa-vrienden naar Bad Bentheim (via prachtige en mooi uitgezette binnendoor routes) is ook voor herhaling vatbaar. Herinneringen maken met klassiekers en vrienden: het hoort bij de geneugten van het leven.

Dit jaar legden we uiteraard opnieuw fraaie klassiekers van uiteenlopende statuur vast. We begonnen het reportagejaar met een juweel van een auto: de Daimler Double SIx Insignia uit 1994, een werkelijk onberispelijke en edele klassieker met de weergaloze 6.0 HE V12 aan boord. De op en top luxe Brit stond in de collectie van Dijkstra Classic Cars and Youngtimers, en presenteerde de overtreffende trap van rijgenot en automobiele wellness. Dit was de nalatenschap van de indrukwekkende Jaguar-Daimler twaalfcilinder geschiedenis, in de meest ultieme en comfortabele vorm. Wát een instituut. De toon was gezet voor het jaar 2024, waarin we meerdere keren twee modellen van één merk meenamen op reportage.

Zo kwamen twee Mercedes-Benz exemplaren in beeld. De Mercedes-Benz 250 SE (1967) van Menno en Jacqueline was een juweel van een klassieker, die bovendien op een bijzondere wijze in zijn technische en cosmetische staat kwam. Marijke de Vos- een jongedame met een klassiekerpassie én als monteur werkzaam bij Garage de Basis in Leeuwarden- nam een groot deel van de technische revival van de prachtige Benz voor haar rekening. De tweede reportage-Benz van 2024 werd de 250 D Turbo (Baureihe 124) van Asmes Douwes. Een echt geweldige auto, die in alles het Benzstempel van zijn tijd uitdraagt. Bovendien was het dit jaar veertig jaar geleden dat Mercedes-Benz deze bouwserie lanceerde, en dat was voor ons meer dan genoeg reden om erbij stil te staan. U las het verhaal inmiddels.

Verder maakten we mooie reportagemomenten mee met twee jaren zestig Citroëns: de Dyane (435 cc) uit 1967 en de ID 19 van Hans en Anita Oostra glorieerden op hun eigen manier, en legden op een onverhoedse wijze de historische charmes van de Double Chevron bloot, niet in het laatst omdat beide auto’s gedeeltelijk dan wel volledig over historisch en organisch patina beschikten. Heerlijk. We zetten ook twee gerestaureerde Alfa Romeo’s in de spotlights: de Alfetta 2.0 Trintignant uit 1984 én de bijzondere en de fantastische Brera 3.2 V6 van Tjerk Binnema. Beide gerestaureerde Alfa’s openbaarden op hun eigen prachtige wijze hun Gran Turismo kwaliteiten, in beide Italianen voelden wij ons dei veri gentiluomini.

Een bijzonder sympathieke klassieker was de Talbot 1510 SX Automatique van Vincent Schippers uit Assen. De bijzonder comfortabele en complete 1510 is vandaag de dag een absolute zeldzaamheid in Nederland, en bood ons een meervoudig bijzondere reportage ervaring tijdens een mooie dag in Drenthe. Het verhaal staat in de steigers. En dat geldt ook voor de het verslag van de auto waarvoor we een week later terugkeerden naar de provincie Drenthe: de compleet gerestaureerde Peugeot 304 S Coupé van Jan Swieringa. En dat was niet de enige Peugeot die ten tonele verscheen, want we zetten ook de 204 berline van Arie-Jan en Bianca Vreeken in het zonnetje, u las dat al in het blad. Beide Peugeots lieten in meerdere opzichten zien waarom zij conceptueel en qua rijeigenschappen het verschil met de concurrentie van destijds maakten.

Over jubilarissen gesproken: we zetten ook de eerste twee series van de Ford Mustang (eerste generatie) in de spotlights, en de onberispelijke Mustang 4.7 V8 (289 cu) van Sietse en Marianne was uitverkoren om het fotomodel te zijn. De Mustang behoeft geen betoog, onmetelijk was het succes tijdens de eerste bouwjaren. En we omarmden het imago en de charmes tijdens de reportage die Bart en ik met Sietse en zijn Mustang maakten. Deze maand staat het verhaal in Auto Motor Klassiek, en het was prachtig om de Ford te beschrijven en ermee onderweg te zijn. Een ander verhaal dat u reeds las ging over de schitterende BMW 2000 Automatic van de familie Bekkema. Deze loot aan de Neue Klasse stam maakte conceptueel en qua uitrusting en afwerking veel indruk. Hij bood Freude am Fahren binnen een geheel eigen historisch perspectief. En het verhaal over de geschiedenis van de auto die een grote bijdrage leverde aan de doorbraak van BMW was heel mooi om te maken.

We namen ook twee Alfa Romeo exemplaren onder de loep: de Brera 3.2 V6 van Tjerk Binnema en de Alfetta 2.0 Trintignant, die namens Nan Beers door Dijkstra Classic Cars & Youngtimers werd aangeboden. De gerestaureerde Alfetta werd mooi oud, en gaf onderweg geen krimp. Nog altijd is de Alfetta un grande gentiluomo op de weg, en hij bracht dat gevoel feilloos op de bestuurder over. Dat gold ook voor de Brera. Tjerk Binnema kocht deze prachtig vormgegeven youngtimer, maar moest zich de nodige moeite getroosten om de Brera in zijn huidige prachtige staat te brengen. En over prachtig gesproken: zo reed de Alfa ook, de Gran Turismo eigenschappen kwamen in combinatie met de V6 in het vooronder op een indrukwekkende manier tot uiting, en deze Italiaanse schone heeft absoluut potentie als klassieker van de toekomst.

Ik liet in 2024 ook een wens uitkomen. Ik kocht bij Gerard Kramer Klassiekers in Wolvega mijn Saab 96 GL V4 Super, tijdens de proefrit wist ik al genoeg. De consequentie was, dat ik de geliefde Jetta met pijn in het hart verkocht. Ik had veel plezier van de oerdegelijke en honderd procent originele Volkswagen, maar hij kon niet op tegen de Chamottebruine Saab. Het bouwjaar is naar 96 begrippen laat, mijn klassieker stamt uit 1978. Ik ben ontzettend blij met de Saab, die dankzij zijn bijzondere en doordachte (ontwerp) eigenschappen, zijn charisma, zijn betrouwbaarheid, zijn patina en zijn goedmoedige karakter altijd goed is voor een flinke portie voorpret. Hij ontroert. Daar koop je een klassieker voor, en bovendien oogst hij veel lof bij jong en oud. Dat is een mooie bijkomstigheid. Vanwege subjectieve redenen krijgt de Saab echter niet de lauwerkrans. Maar als de auto niet van mij was én centraal had gestaan in een reportage, dan zou hij een absolute kanshebber voor de eindzege zijn.

2024 loopt ten einde, en het nieuwe jaar heeft weer prachtige evenementen en reportages in het verschiet. Maar eerst wijs ik mijn klassieker van het jaar aan. Het was wikken en wegen. De Daimler, de Alfa Romeo Brera 3.2 V6, de Peugeot 204 en de Ford Mustang streden vanwege uiteenlopende redenen om de eer. The Unexpected won. Ford ontwikkelde deze auto in no-time, en bovendien deed men dat op een kostenefficiënte manier. De Mustang overtrof na zijn lancering in 1964 direct alle verwachtingen en verkoop prognoses. Ford voegde een nieuwe dimensie toe aan de Amerikaanse automobielindustrie, en inspireerde de concurrentie én de fabrikanten om het concept in klein- en grootformaat te volgen. Men gaf een nieuwe betekenis aan het begrip personalisatie en hield de Mustang ook bij de tijd. In alles werd de Ford een icoon, en zestig jaar na de introductie is de naam een begrip van jewelste, en één van de meest illustere namen in automobielland. Die weg werd bereid door de eerste twee series van de eerste generatie. En in de Ford van Sietse en Marianne merkten wij, hoe hij dat deed.

Auto Motor Klassiek wenst u een fijne jaarwisseling en een fantastisch 2025 met veel geluk en klassiekerplezier