Sluitingsdatum nummer 12 -> we zijn nu aan het afsluiten
Messerschmitt KR 200 FMR Cabrio-limousine (1959): reddingsactie van Alle en Harm
In de jaren vijftig had niemand het over dwergauto’s. Ze werden autoscooters genoemd, of rollermobielen. Messerschmitt adverteerde zelf met de tekst: “Koning der scooters”. Dat past bij de Messerschmitt KR 200 FMR Cabrio-limousine uit 1959 van Alle Buursma: klein van stuk, maar met een heel eigen aanwezigheid.
De Messerschmitt werd in wervende teksten neergezet als een autoscooter met vliegtuigvorm en een bijzondere zitplaatsindeling. De Sachs-motor bevindt zich achterin, buiten de passagiersruimte. Taal uit een ander tijdperk, en tegelijk precies het soort taal dat bij zo’n voertuig is blijven hangen. De Messerschmitt mag, in de geest van die oude beschrijvingen, eigenlijk niet worden vergeleken met een auto. Zelfs niet met het allerkleinste wagentje. Het is een vervoermiddel dat een aparte klasse vormt: een overdekte scooter op drie wielen, met een roldakje en een carrosserie die niets doet om zijn afkomst uit de lichte mobiliteit te verbergen.
Ongekroonde koning van de weg
Alle Buursma was ondernemer in de auto-onderdelenbranche en had een eigen zaak in Heerenveen. In zijn levensfase als pensionado komen veel herinneringen terug. Zoals de aankoop in de jaren negentig van deze Duitse koning, een herinnering die hij graag deelt, zodat oude tijden even kunnen herleven.
Alle: “Klassieke auto’s zijn meestal in het bezit van mensen die daar een binding mee hebben. Als kleine jongen hoorde ik regelmatig het knetterende geluid van een tweetaktmotortje. Het fascineerde mij zo dat ik elke keer snel naar de weg ging om het bijzondere autootje te bekijken. Altijd weer kreeg ik een apart gevoel. Zou dat het begin geweest zijn van wat wij emotionele binding noemen? Het Calimero-gevoel: zij zijn groot en ik is klein, en dat is niet eerlijk, oh nee, bleef jarenlang in gedachten als ik weer een Messerschmitt zag rijden.”
Die herinnering kreeg jaren later weer een concrete vorm via de kleine advertenties, toen je op zaterdag nog het aanbod van auto’s naploos. Alle: “In vervlogen tijden keek je elke zaterdag naar het beste aanbod van auto’s. Daar vond ik een advertentie van een eigenaar van een Messerschmitt in de buurt van Haarlem. De wagen zag er in eerste instantie redelijk uit, echt in de categorie lief, leuk en licht.”
Meer dan 32 jaar in de stalling
Van restauratie kwam het daarna lange tijd niet. Alle: “Aan de restauratievreugde werd niet begonnen. Sterker nog: de auto werd gestald. Schrik niet, meer dan 32 jaar lang! Pas twee jaar geleden heb ik samen met mijn zwager Harm Tolsma de dwerg gedemonteerd, en het ‘verdriet’ kon beginnen. Onder de mooie lak zat een dikke laag plamuur. De spatborden moesten worden vervangen. Na het zandstralen moest er veel worden gelast. Het werd een kwestie van veel tijd en energie, twee jaar lang.”
Open wagentje met een roldakje
Na die reddingsactie kon de Messerschmitt weer doen waarvoor hij bedoeld is. Alle: “Het rollende leven kon beginnen. Nu naar alle tevredenheid, met leuke kleine ritjes op de B-wegen in de buurt, meedoen aan oldtimerevenementen en natuurlijk lid worden van de Nederlandse Dwergauto Club, de DWAC. Het totale concept van de Messerschmitt is eenvoudig: goed op elkaar afgestemde techniek in een schitterend gevormd jasje.”
Het open wagentje blijft ook in stilstand een aantrekkelijk speeltje met een roldakje. Kijk eens naar het neusje met de koplampen, met ogen die samen een gezicht vormen, een lief, aaibaar gezichtje. Het geeft het gevoel iets anders te rijden dan een auto.
Nieuwe generatie?
Het zou natuurlijk heel fijn zijn als er een nieuwe generatie opstaat die de geschiedenis voortdraagt. Bij elke rit moet je het verkeer goed in de gaten houden en je laten zien. De praktijk leert dat je onderweg veel krediet krijgt. Als medeweggebruikers het in de gaten hebben, nemen ze hoffelijk gas terug en zwaaien ze even.
Een compliment aan de kleine groep liefhebbers die schaarse, bewaard gebleven exemplaren opspoorde, restaureerde en opnieuw op de weg bracht. Met deze reddingsactie geven Alle en Harm, ook al is het na een heel lange tijd, het goede voorbeeld. De kleine rakker had zijn grote bloeitijd tussen 1950 en 1965, maar zulke enthousiaste liefhebbers laten hem opnieuw bloeien.
Meer voor liefhebbers
Wie na dit verhaal over Messerschmitt KR 200 FMR nog even wil doorlezen, kan hier terecht.
Er zijn hieronder nog meer foto’s te zien.
