Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Mazda 323 (1977) – Exclusiviteit verzekerd
Maar liefst zes generaties verschenen van de Mazda 323 vanaf 1977 tot 2003. Dit is een hommage aan het eerste type 323. Dit eerste model valt in de categorie: “Iets wat je niet elke dag meer ziet” en dus is exclusiviteit verzekerd.
De ‘compact car’
De formule was de zogenaamde ‘compact car’, een auto die zich kenmerkte door een doelmatige, compacte vormgeving en afmetingen, optimale benutting van de beschikbare ruimte en economie, aangepast aan het moderne verkeer in de jaren 70. Het werd een verkooptopper die in diverse varianten leverbaar was. Het was een probleemloze, zuinige auto; het leveringsprogramma bevatte 3-deurs en 5-deurs modellen, handgeschakeld en met een automatische transmissie. In 1978 kwam Mazda nog uit met een Estate. De Mazda 323 had gewoon alles wat een comfortabele auto moest hebben.
Wat wilt u nog meer?
- Veel auto voor een relatief laag budget.
- Compact van buiten, ruim van binnen.
- Betrouwbaar en duurzaam.
Over duurzaamheid gesproken, deze Mazda-topper die wordt aangeboden door Auto Service de Haas in Sassenheim, heeft inmiddels 47 autojaren achter de rug. En het pure plezier stopt ook nu niet! Edward de Haas heeft maar één voorwaarde voor de nieuwe eigenaar: het moet een echte liefhebber zijn.
Geluk komt voort uit kleine dingen
Edward: “Ik had een gevoel van lichte opwinding toen ik de Mazda in de garage binnen zag komen, want mijn vader was vroeger verkoper bij de Mazda-importeur en reed dus gewoon met dit type als demonstratieauto. De belangstelling was natuurlijk gelijk gewekt, en zo zie je maar weer dat iedereen zijn persoonlijke redenen heeft als het om een bepaald type en merk gaat. Het doet je ook nadenken, want mijn vader overleed in 2021, en er zal zeker begrip zijn voor de voorwaarden die worden gesteld bij de verkoop.”
Old is gold
Ondanks zijn gevorderde leeftijd rijdt de auto bijna als een nieuwe. Jaren geleden voorzien van een nieuwe laklaag in de originele beige kleur. En heel bijzonder, de eigenaar die op honderdjarige leeftijd de auto inruilde voor een auto met een hogere instap. De Mazda 323 (1.3) 5-deurs, met slechts 85.000 op de teller is in een zeer nette staat en zeker een pluspunt omdat het een originele Nederlandse auto betreft. De minister van Financiën krabt zich achter de oren, want deze Mazda is vrijgesteld van belastingen; de fiscus vist hier achter het net.
Tijden veranderen, mensen veranderen, wensen veranderen. Maar de aantrekkelijkheid van deze Mazda 323 blijft! Bij uitstek geschikt voor hobbygebruik waardoor de herinneringen aan een verdwenen straatbeeld even terugkomen. De betrouwbare metgezel van vroeger op de weg houden, puur als hobby, dat kunnen wij volop waarderen.
Mijn moeder ruilde haar 2e Fiat 127 in op een Mazda 323.
Door een zakelijke relatie die ons ookt de NSU Prinz 1000 had verkocht.
Die Mazda bleek een miskoop van de bovenste plank…..een bak herrie en niet vooruit te branden.
Zuinig?
De 127’s waren zuiniger, pittiger en een stuk vlotter.
De 323 is niet lang gebleven en werd verruild voor een iets oudere Civic.
Zuinig stil en je hoorde en zag hem roesten.
Ikzelf heb jaren later een 323F (station)1.5 gehad.
Na 5 maanden van ellende het ding de deur uitgeschopt!
Één bak herrie, niet vooruit te branden en zuipen als een wilde.
Wegligging van een natte dweil met meer dan 2 personen en het comfort van een spijker……
In al die jaren had Mazda dus niets verbeterd, alleen het model aangepast……
Ik heb alleen maar auto’s gehad om dingen te vervoeren. Ja, op de Alfa Sud had ik serieuze dakdragers, en dat bleek een leuk boodschappenwagentje helaas van (te) korte duur. Die transportlatten verhuisden kort daarop naar een 343 Station, die ik kwa uitstraling meer in balans vond dan de standaard wagens . Wel heb ik de fluisterstille degelijkheid van deze 343 en de betrouwbaarheid mogen ervaren tot achter het IJzeren Gordijn toe. De toen voor de zekerheid ingekochte contactpuntjes liggen hier overigens nog ergens. Mijn eerste ervaring met een Japanner die mij goed bevallen is.
Ooh, de 323…
Ik heb er 4 gehad: oranje handgeschakelde van ’79, blauw-metallic automaat van ’79, grijs-metallic automaat van ’84 en blauw-metallic automaat van ’92. Die laatste hebben mijn vader en ik samen 16 jaar gehad.
Maar de leukste om mee te rijden was de blauw-metallic automaat van ’79. Reed goed. Was ook leuk met sneeuw: verlaten parkeerterrein opzoeken, iets insturen en gas geven en maar driften/spinnen met die achterwielaandrijving! 😁
Als je op kentekencheck het kenteken invult zie je allerlei info, en in dit geval zelfs meerdere foto’s.
Ik heb een 616 coupe gehad buiten een lekke koppaking en lekke kachelradiator en verstopte radiator geen problemen.
Na zeven jaar ingeruild op een caravan.
Ik rijd nu al meer dan 40 jaar Volvo Aamzone.
Johan
De Mazda 818, 929 en 121 Landau waren op hetzelfde moment te koop als de 323
vele mooiere wagens dan de 323!
De Rolls Royce Silver Shadow, Ferrari 512 en Lamborghini Countach waren ook op hetzelfde moment te koop, vele mooiere wagens dan de 818, 929 en 121 Landau!
Echt een vergelijk van niks gezien de totaal verschillende prijsklassen, dus ik trek de reactie ff nog verder in het belachelijke.
Ik heb in de Mazda 323 nog gelest!
Exact deze uitvoering en kleur kocht mijn beste maat tweedehands in 1981 van zijn tante. Zijn tante kocht weer een nieuwe 323, nu in het lichtblauw. Het kenteken had bij hem RM in plaats van RV. De auto was vier jaar oud en hij heeft hem vervolgens nog 12 jaar gereden en toen verkocht vanwege emigratie. In de tussentijd heb ik zo’n 4 auto’s opgereden die bijvoorbeeld te veel roest of APK-problemen hadden met te hoge kosten. De Mazda overleefde echt alles, zelfs later heel matig onderhoud….. ik heb heel veel kilometers achter het stuur van die 323 gezeten. Wat ik me herinner is dat hij wat vaag stuurde en niet echt kleefde aan de weg. Ook remde hij wat ongelijkmatig. Maar wat een betrouwbaar en gezellig wagentje was dit! En wat een kwaliteit.
Nog even als we het over jaartallen hebben in het artikel: de 323 kwam op de markt in 1977 en niet 1975. En de gouden koets op de foto is 47 jaar oud, niet 57.
Bedankt voor de correcties. De fouten zijn inmiddels verbeterd.