LOMAX 224 (1972): Onbeperkt zicht rondom voor Harm & Zoon

Auto Motor Klassiek » Toevallige ontmoetingen » LOMAX 224 (1972): Onbeperkt zicht rondom voor Harm & Zoon

Sluitingsdatum maartnummer -> we zijn aan het afsluiten

Automatische concepten

Een verhaal over een nostalgisch en vrij gevoel met de LOMAX (Citroën-cabrio): een leuke blikvanger die een combinatie laat zien van een klassieke look en de techniek van de 2CV. Voor de liefhebber is het puur – echt rijden met een tikkeltje verslaving.

Weet u wat de essentie is van het ‘open’ rijden? Dat is de wind door je haar, met tranende ogen en koude oren luisteren naar de geluiden van de natuur, genieten van de zon en het blije gevoel van vrijheid ervaren.

Creatieve uitvoering

De LOMAX van Harm beschikt over een krachtbron van 602 cc met twee cilinders en een handgeschakelde versnellingsbak. Niet dorstig dankzij zijn lichte en oersterke constructie. Het rollende chassis van de Citroën 2CV heeft al heel wat bijzondere carrosserieën voortgebracht – denk maar aan de bekende Burton. De LOMAX is overigens nóg zeldzamer.

Luchtgekoeld met een warm hart

Harm: “De LOMAX is al bijna tien jaar in ons bezit en gaat niet meer uit de familie. We hebben hem volledig naar onze persoonlijke wensen laten aanpassen. Zo is de wielbasis verkort en is er een stabilisator op de vooras geplaatst. Ook heeft hij een complete RVS-uitlaat gekregen, een fraaie en veel handigere vloerschakeling, en een elektronische ontsteking. Dit alles maakt het rijden nóg plezieriger en persoonlijker.”

Plannen maken

Een mens maakt heel wat plannen in zijn leven, die vervolgens door toeval en omstandigheden een compleet andere wending kunnen nemen.

Het verhaal achter de auto

Harm: “Wat begon als een vader/zoonproject om een Burton te bouwen, eindigde uiteindelijk met het overnemen van een rijdbare LOMAX. Het was natuurlijk een heel traject. We moesten eerst ruimte creëren in de garage, daarna begon de speurtocht naar een donor-‘eend’ en volgden de plannen voor de bouw van de Burton.

Halverwege kwam er een LOMAX uit de familie op ons pad. Zonder spijt en zonder twijfel hebben we het bestaande project verlaten en verkocht. De LOMAX kon nu vrij snel worden ingezet voor mij en mijn zoon. Ons doel blijft om de auto samen te onderhouden, telkens subtiel te verbeteren en zo de passie voor het bezit te versterken.”

Hobby’s – wie heeft ze niet?

Iedere autoliefhebber heeft zijn eigen motieven om voor een bepaalde youngtimer, klassieker of oldtimer te kiezen. Het doel van Harm en zijn zoon was duidelijk, maar het avontuur nam een andere wending – met een geweldige uitkomst.

Het is een feit: sommige dingen komen op je pad zonder dat je ernaar zoekt. En dat maakt het juist zo leuk, toch?

(Hieronder gaat het nog verder met de foto’s.)

LOMAX 224 (1972): Onbeperkt zicht rondom voor Harm & Zoon
LOMAX 224 (1972): Onbeperkt zicht rondom voor Harm & Zoon
LOMAX 224 (1972): Onbeperkt zicht rondom voor Harm & Zoon
LOMAX 224 (1972): Onbeperkt zicht rondom voor Harm & Zoon

Schrijf je in en mis geen enkel verhaal over klassieke auto’s en motoren.

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

7 reacties

  1. Wist je dat er ook een 4-cilinder versie van bestond?
    https://www.auto-moto.link/blackattack/follies/lomax/lomax2.htm
    En dat net de bouw daarvan, de start was van http://www.reKup.net . Om onderdelen te vinden.
    Om een Lomax 4-cilinder te bouwen had je namelijk een Ami Super onderstel nodig, alsook Axel-motor en GS-versnellingsbak.
    Om dat allemaal te vinden, belden wij alle Citroën-garages af, in de jaren ’90. Om dan over te stappen op mail. En uiteindelijk de website, die nu nog altijd bestaat.
    De Lomax is verhuisd naar Frankrijk.

    LOMAX 224 (1972): Onbeperkt zicht rondom voor Harm & Zoon

  2. Ik zou bij de Lomax het kofferrekje met de opstaande beugel 180° draaien zodat de koffer niet direct in je nek schuift bij een frontale aanrijding, maar kantelt en omhoog gelanceerd wodt over de bestuurder en passagier heen.
    Ik heb dit gelezen in het Triumph magazine met verklarende tekening.

  3. De Lomax was in eerste instantie ook ontworpen als een driewieler, en ik vind nog steeds dat je kan zien dat het design dat uitstraals De vierwiel versie is m.i daarom ook wat mislukt ( hoewel ik weet dat vele dat pertinent oneens zijn Maar de hele aflopende slanke puntkont straalt uit ” 3 wheeler” Overigens has ik ooit voor 20 jaren een Lomax 223 en de wegligging doet niet onder voor de 224 versie

    LOMAX 224 (1972): Onbeperkt zicht rondom voor Harm & Zoon

  4. Ik Zelf heb een lomax 224 met kofferbak
    Uit 1982
    Met een visa motor 652 cc
    Ook zelf opgeknapt ben er blij mee en geeft je onder het rijden een gevoel van vrijheid met als een motor

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Maximale bestandsgrootte van upload: 8 MB. Je kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de reactietekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Bestanden hier neerzetten