Lancia Thema 8.32 (1990). Elegant gezelschap voor Nico

Nico is al jarenlang een fan van klassieke Italiaanse auto’s. Zijn vader en ook zijn broer hebben al vele klassiekers opgewaardeerd tot pronkstukken. Het is duidelijk dat het bij deze familie om gevoel gaat, en zeker niet om het eventuele rendement, want dan ben je geen echte liefhebber. Het is handelen uit pure liefhebberij en het verrijken van de autohobby.

Dromen?

Een mens moet wat te dromen hebben, anders is het leven geen uitdaging meer. De uitdaging van Nico kwam wel via een droom: tijdens schooltijd vond hij op de digitale weg een Ferrari V8-motor afkomstig uit een Lancia Thema 8.32. Door chronisch geldgebrek was aanschaf als student geen enkele optie. Toch werd de droom – vele jaren later – werkelijkheid.

De jacht geopend

Nico: “De kans om mijn droomauto te kopen kwam in 2013, toen er een Lancia Thema 8.32 werd aangeboden met een kapotte motor. Volgens de verkoper was de distributieriem geknapt. Hoe groot was de gok? Zou mijn obsessie voor dit Italiaanse renpaard grote financiële gevolgen hebben?

Toch werd ik gegrepen door de fraaie exoot. Het was immers de meest chique auto uit het Lancia-gamma! Bovendien dacht ik, als automonteur én met de steun van mijn broer en vader, dat ik de gok moest nemen. En zo ging de Lancia vanuit België mee naar Nederland.”

Opgewonden?

Nico: “Eenmaal thuis aangekomen wilde ik meteen beginnen en kijken wat er aan de hand zou kunnen zijn met de motor. Op de brug was het eerste oordeel bemoedigend: de distributieriem was heel. Toch heb ik deze meteen vernieuwd. Verder onderzoek gaf aan dat er geen brandstof in de motor kwam: de brandstofslang van de pomp was geknapt.

Door omstandigheden waar je soms geen grip op hebt, kwam de auto toch stil te staan en werd uiteindelijk – bijna 10 jaar later – gereanimeerd.”

Kunstwerk

Graag deelt hij de informatie over zijn kunstwerk en Italiaans troetelkind: “De Lancia heeft hetzelfde platform als de FIAT Croma, Alfa Romeo 164 en de SAAB 9000. De Italiaanse koetswerkbouwer is Giorgetto Giugiaro, en de basis van het motorblok kwam uit de Ferrari 308 QV (V8, 2,9 l), met 32 kleppen – vier per cilinder – vandaar de naam 8.32.”

Moeten wij het nog over de brute kracht hebben? Een top van 240 km per uur en een sprintcapaciteit van 0 tot 100 in 6,2 seconden. Het interieur is smaakvol, met de handgemaakte Alcantara-bekleding en het notenhouten dashboard.

De Lancia Thema 8.32 is een exclusieve auto, graag gezien in klassiekerkringen. De ervaring leert dat Lancia’s begerenswaardige klassiekers zijn. Iedere liefhebber weet dat Lancia veel heeft bijgedragen aan de autohistorie.

Wat zegt Lancia zelf over de Thema?

Lancia rijden is een onvergetelijke ervaring. Juist de Thema verbindt distinctie en sportiviteit op een gedurfde wijze. Nooit eerder werd de perfecte balans tussen prestaties, comfort en puur rijplezier zo dicht benaderd.

4-deurs Ferrari?

Deze topuitvoering met hoge prestaties en een bijzonder uitvoeringsniveau werd de ‘4-deurs Ferrari’ genoemd vanwege zijn krachtbron die van Ferrari afkomstig is. Het werd daardoor een mechanisch juweel. Het bracht het merk uit Turijn daarmee in de absolute topklasse.

Voorjaar 2025

Nico: “Ook al heeft het lang geduurd, het raspaardje is nu echt aan een tweede leven begonnen. Tot de dag van vandaag heb ik geen spijt gehad van de gok die ik nam met de aankoop. Het is gewoon iets bijzonders. Let wel: een Lancia met een V8-motor, door Ferrari in Maranello in elkaar gezet bij de motorfabrikant Ducati… en onder de auto gemonteerd door Lancia/Fiat.

En om het nog uitzonderlijker te maken: het remsysteem is van de Lancia Delta Integrale en de uitklapbare achterspoiler in de kofferbak is net zo uniek als de auto zelf.”

Gegrepen door de hobby

Prachtig hoe mensen gegrepen worden door de autohobby – en natuurlijk niet alleen voor exotische klassiekers, maar ook voor andere modellen uit vervlogen tijden.

Meerwaarde

Als abonnee op Auto Motor Klassiek word je elke maand getrakteerd op hele mooie verhalen over youngtimers, klassiekers en oldtimers op twee of vier wielen. Altijd boeiend vanwege de historie, de kwaliteiten, het uiterlijk en de techniek. Beleef dat plezier mee. Abonneren is een koopje (€ 49,50 per jaar) en aanmelden is een fluitje van een cent! En dat kun je doen via Abonneren

(Hieronder gaat het nog verder met de foto’s.)