We zijn aan het afsluiten voor het decembernummer
La 2CV Bimoteur 4×4 ORTF (1961): uniek in de wereld
Deze bijzondere uitvoering van de legendarische Citroën 2CV is nergens anders meer te vinden. De 2CV Bimoteur 4×4 ORTF is zó zeldzaam, dat je haar alleen nog kunt bewonderen in musea als Metropole Classics in Druten. Deze zeldzame verschijning is niet zomaar een auto, maar een rijdend kunstwerk – het resultaat van pure bouwkunst, bedacht en vormgegeven door visionaire ontwerpers met een grenzeloze passie voor techniek en eenvoud.
Het bouwen van een carrosserie, het integreren van technische innovaties, dat is meer dan vakmanschap – het is kunst. En zoals bij elk kunstwerk, begint het met een visie. Die visie leidde in dit geval tot de geboorte van een eigenzinnige 4×4-variant: de AZ 4×4 Sahara, met dubbele motoren en een ijzersterke reputatie.
Rijden in een eend is nog altijd pure nostalgie. De 2CV belichaamt romantiek en eenvoud in één. En hoe vaak je haar ook ziet, ze blijft een opvallende, maar vertrouwde verschijning op de weg – ook na decennia.
De 2CV Bimoteur bewonderen in Metropole Classics
In het museum Metropole Classics maak je een reis door de tijd. Je ontdekt hier auto’s met een ziel, voertuigen die elk een eigen verhaal vertellen. Tussen het alledaagse en het exclusieve springt de 2CV Bimoteur 4×4 eruit als een waar icoon. Voor de gepassioneerde autoliefhebber is dit museum dan ook zonder twijfel the place to be. De ontdekking van de Sahara was hier al een beleving op zich.
La différence: een tweede motor maakt het verschil
Robert Fluttert van het Metropole museum liet ons met trots diverse Franse publicaties zien over de vondst en de volledige restauratie van de 2CV Bimoteur. In die verhalen werd de rijke historie van deze onsterfelijke Citroën uitvoerig belicht. Al bij de eerste blik op de auto zie je het verschil met een reguliere 2CV. De 4×4 Sahara werd eind jaren 50 gebouwd in een Parijse voorstad, speciaal voor wie behoefte had aan vierwielaandrijving – niet als luxe, maar als noodzaak in ruig terrein.
Deze unieke 2CV Bimoteur is uitgerust met twee 2-cilinder motoren: één voorin, één achterin. Onder normale omstandigheden zorgt alleen de voorste motor voor aandrijving, maar bij extra gripbehoefte kon de tweede motor worden bijgeschakeld. Een slimme oplossing die haar op plekken bracht waar andere auto’s vastliepen.
Herken je de 2CV Bimoteur?
Dat is niet moeilijk. Het reservewiel op de motorkap springt direct in het oog. Maar wat je niet meteen ziet, is minstens zo indrukwekkend: een speciaal chassis, versterkte ophanging, bredere velgen en een dubbele brandstoftank. Geen detail werd overgeslagen. En dat maakt deze 2CV Bimoteur 4×4 Sahara tot een waar museumstuk – een zeldzame schoonheid die zijn plek in Druten volledig verdient. Unique au monde.
De onsterfelijke charme van de 2CV
De invloed van de 2CV reikt ver. Deze trouwe metgezel van de Franse radio en televisie wist wegen te trotseren die voor anderen onbegaanbaar waren. Modderige paden, steile heuvels, afgelegen bergwegen – de 2CV Bimoteur ging overal waar hij moest zijn. Met zijn deuxième moteur was hij een verrassing van formaat. Voor ons bij Auto Motor Klassiek was het niets minder dan een surprise incroyable.
Enthousiasme voor klassieke auto’s begint met het delen van verhalen zoals deze. Daarom is een abonnement op Auto Motor Klassiek onmisbaar voor wie de historische waarde van rijdend erfgoed wil koesteren. En zeg nou zelf, voor slechts €49,50 per jaar krijgt u twaalf maanden leesplezier én inspiratie. Want klassiekers als de 2CV Bimoteur verdienen een podium.
(Hieronder gaat het verder met de foto’s.)
Begin jaren ’60 ging ik in Eemnes met mijn vader kijken naar een 2CV “Sahara” en waarom we hem niet gekocht hebben weet ik niet, in mijn studententijd wel 3 verschillende eenden gehad,de eerste nog met de ribbeltjesmotorkap, en gelukkig hebben we nog steeds een 2CV 6 uit 1987, in 1998 gekocht van een vriendin van ons voor fl.2750 ,we zijn er zuinig op!
Met twee motoren in actie zou het prachtig technisch hoogstandje best aardig vooruit moeten willen. Geniale vinding. Tja, Citroën stond feitelijk altijd al garant voor ‘thinking outside the box’. Mooi!!
Prachtige auto’s waren er daar te bewonderen, waaronder deze speciale 2CV. We zijn daar geweest met een clubje liefhebbers van deze oudjes, leden van de Historische Automobiel vereniging, en die hebben een leuke dag gehad. Natuurlijk was de schrijver van dit artikel< Durk de Jong, ook mee met ons.
Ik kan me een reportage herinneren in de Katholieke Illustratie (ca. eind ’50) waarin een lijke eend van een missionaris werd beschreven die bestond uit twee aan elkaar gelaste voorkanten, met in beide een volledig motorblok met aandrijving. Deze ‘contraption’ was ontwikkeld om niet te hoeven keren op de smalle oerwoud wegen, van wat toen nog ‘donker Afrika’ heette.
Prachtige eenden!
Op Texel was een huisarts met een Sahara eend, Rijkswaterstaat had er ook een paar rondrijden.
Ga eens kijken bij het zeer uitgebreide 2CV museum in Andijk. Je kijkt je ogen uit. Ook een aantal van deze Sahara eenden zijn te bewonderen. Aanrader!
Mee eens een prachtig museum in andijk
Een paar jaar terug ben ik daar in Druten op bezoek geweest, toen stonden er zelfs 2 van die Sahara eenden.
Overigens hebben ze in Den Haag ook een exemplaar in de collectie.
Een tweepeekaa voor de prijs van een Ferrari.
De 2CV 4×4 Sahara werd op speciaal verzoek van het Franse vreemdelingen legioen ontwikkeld.
Dit ‘Legion Étrangère’ zocht voor de woestijn in Algerije een licht voertuig met offroad-kwaliteiten.
Frankrijk bouwde na WOII een in-licentie versie van de beroemde Willys Jeep, maar het Legioen zocht meer comfort.
Citroën pakte de uitdaging aan, en lepelen een tweede motorblok achterin hun 2CV4.
De versnellingsbakken konden met een simpel slangetje verbonden worden, zodat met de enkele ‘paraplupook’ kon worden geschakeld.
Bovendien kreeg de ‘Sahara’ een buikplaat, zodat glijden over zandheuvels mogelijk was.
Het Legioen heeft er enkele tientallen van in gebruik gehad, er zijn slechts een paar overlevenden helaas.