in

Knokke Grand Prix 2021: Concours d’Elegance – een verslag

9b
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

De concours van ’t Zoute hoort al enkele jaren tot een select gezelschap waaronder ook evenementen als Goodwood, Villa D’Este en Pebble beach zich scharen. De omgeving is al meteen prachtig te noemen, want de Royal Zoute Golf Club is er eentje van de bovenste plank. De Sparrendreef met de statige villa’s geldt als enige toegangspoort en zo ben je al meteen in ’the mood’ nog voordat je één voet op het gras hebt gezet. Een opsomming geven van de tentoongestelde wagens is niet meteen de bedoeling en dus neem ik er maar een paar uit.  


Door: Geert Huylebroeck

Er was een sectie als hommage aan de kortgeleden overleden Baron Roland D’Ieteren. De man wiens voorouders, de familie Dederen,  in de jaren 1750 in Schinnen (NL Limburg) woonden en zich later in Brussel vestigden als bouwers van koetsen en rijtuigen. Later was het die familie, ondertussen  D’Ieteren genoemd, die eind jaren 40 startte met de import van de Volkswagen Kever en later een imperium opbouwde wat veel verder ging. Tot zijn collectie hoorden naast een BMW 507 ook een Maserati 5000GT Coupé uit 1962, maar mocht ik er eentje mogen uitkiezen dan zou het toch wel de prachtige Bugatti T57 uit 1934 worden. 

Wat verderop stond één van de 18 gebouwde  Arese Superleggera RH95’s uit 2021, splinternieuw maar toch al klassiek. Met een ontwerp door de Belg Louis De Fabribeckers, scoor je hier al meteen mee … ook al moet je ongeveer een miljoen dollar op je rekening staan hebben om hem te kunnen kopen. 

Nog wat verder een greep uit de verzameling van Albert Uderzo, de man achter de strips van Asterix. Of hoe je met de verkoop van strips een verzameling van Ferrari’s kunt opbouwen. Mijn keuze zou toch de F40 zijn waarmee hij reed van 1988 tot 96, waarna hij overstapte op een F50.

Tegenover vond je een line-up van Jaguar E-type. Ook daar was er een met een verhaal: de S2 uit 1970 en ooit als ‘frimawagen’ gebruikt door de Britse autosportjournalist Denis Jenkinson. Het is trouwens diezelfde man die in 1955 als bijrijder van Stirling Moss, in een Mercedes 300SLR, de snelste Mille Miglia ooit op z’n naam schreef: 1000 mijl aan een gemiddelde van 157 km/h en dat op secundaire wegen.  

4a

Daarna volgde een greep uit de collectie Jean ‘Beurlys’ Blaton, naast jazzmuzikant en bouwondernemer ook succesvol racer. Mijn keuze ligt hier wat moeilijker en zou gaan tussen de Ford GT40, een wagen die in 1968 tijdens de 24H van Le Mans zwaar crashte toen er plots een deur loskwam en pas jaren later gerestaureerd werd, of de JB racing Barchetta special. Jean wilde iets bouwen naar zijn idee over lange-afstands racen. Hij kocht een aftandse Ferrari F40 om die daarna nogal wat te verbouwen, zo zelfs dat Ferrari eiste dat alle verwijzingen naar het merk en type verwijderd werden. 

 

5b

5a

Ook de Citroën SM vierde zijn 50e verjaardag. Er stonden verschillende versies, maar de meest opvallende was toch wel de combinatie van een tot depannagewagen omgebouwd exemplaar met achterop de trailer met daarop een tweede met Maserati V6 blok erin. Op de zoutvlakte van Bonneville haalden zowel Jerry Hathaway als zijn vrouw Sylvia daarmee de kaap van 200 mph en waren daarmee het 3e koppel ooit dat lid werd van de Bonneville 200 mph Club.  

6a

6b

Aan de andere zijde van het terrein dan de Pre-War Sport klasse. Daar was het de Amilcar C6 uit 1931 die met de prijs ging lopen. Deze is werkelijk uniek en volledig origineel, iets wat voor een wagen met racehistorie toch wel heel erg zeldzaam is. Hij wordt dan ook omschreven als “the ultimate dream for a pre-war race car collector”. 

7a

The “best of show” tenslotte ging naar een Lancia Lambda Casaro uit 1934. 

8a

8b

Maar dat het niet altijd supercars moeten zijn bewees men met de Citroën 2pk Sahara versie, met 2 motoren, eentje voor de voorwielen en een tweede in de koffer voor de aandrijving van de achterwielen. 


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.


 


 

9a

3 Reacties

Geef een reactie

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

P1120603

Consignatie. Een rustgevend gemaksconcept

Peugeot 504 coupé V6

Rijden met een oude bekende: de Peugeot 504 Coupé V6 TI