Artikelen

Klassiekers: Mainstream of uniek?

By  | 

Mainstream of uniek, that is the question. Het grootste deel van onze klassiekers? Daar zijn er doorgaans zoveel van dat er clubs voor zijn. En dat ‘mainstream’ zeker niet burgerlijk of zo hoeft te zijn is duidelijk. Want een Porsche 914, en E-type of een Mustang? Dat waren geen verschijningen waarvan je er tien op een dag zag.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het gaat om het gevoel

Het is eerder een kwestie van nostalgie en perceptie. We hebben de klassiekers uit onze jeugd. Uit onze dromen. De auto’s van onze vaders, die van de tandarts uit onze jeugd. De klassiekers uit films en tv series uit de jaren ‘toen’. Kapitein Zeppos reed in een Austin Champ. Dat soort dingen. En dan waren er natuurlijk de Dukes of Hazard. Daarin speelde een jonge dame met onwaarschijnlijk lange benen. En er was iets met een GTO…

In de klassiekerbladen is er daarom veel aandacht voor die ‘mainstream’ auto’s. En zo zou je denken dat er ooit ongeveer evenveel Ferrari’s als Opel Kadetts reden. Terwijl een goede A Kadett nu zeldzamer is dan de gemiddelde Ferrari.

Maar er waren zoveel meer merken klassiekers. Merken waarvan de meesten ons volkomen onbekend zijn. Duidelijk geen mainstream merken. Zullen we eens kijken?

Unieke merken, unieke auto’s

AM General: Dat was de maker van de Humvees, de oer Hummers voor militair gebruik.
Apal was een ‘fabrikant ’die auto’s op basis van VW platforms maakte. Buggies. Maar ook Porsche Speedster replica’s.
Aristocar maakte – of maakt – Jaguar XK replica’s
Auto Mirage was ook een buggybouwer.
Autozodiaco uit Bologna maakte ook van alles op VW onderstellen.
Beck maakte Porsche Spyder replica’s
CAP maakte… Nou ja: laat maar
CG maakte heel mooie, zuivere sportwagens
Croco maakte piepkleine 4WD’s met allwheel besturing.
ERA maakte Ford GT40’s na. Een soort van…
Everett-Morrison deed hetzelfde met AC Cobra replica’s.
Georges Irat maakte tussen 1921 en 1953 auto’s in Frankrijk.
Hayden maakte een eerbetoon aan de Cobra’s.
Heritage Replica’s maakte grote Tupperware replica’s gebaseerd op onder andere de MB 540 K..
Kellison was een sportwagenfabrikant.
Lafer maakte MG’s na.
RAM maakte – net als zovelen, Cobra replica’s.
RUF verbouwde Porsches zoals AMG dat met Mercdessen deed.
Saier? Hoe origineel: Cobra replica’s.
Thoroughbred deed in dertiger jaren Tupperware.

Om met de laatste letter van het alfabet af te sluiten: Zimmer maakte auto’s die net zo introvert waren als Patty Brard in haar wilde dagen.

En zo zijn er nog wel meer

De meeste van deze merken zijn geboren in de pure liefhebbershoek. De auto’s waren doorgaans sportief of ‘retro’. De makers hebben nooit het idee gehad GM en Toyota eens fijn weg te gaan concurreren.

Er zijn kanttekeningen mogelijk bij klassiekers die niet zijn wat ze lijken te zijn. Maar geef ze in elk geval de kans te zijn wat ze zijn.

Van de echt originele auto’s zijn de inzetbaarheid en onderdelenvoorziening beperkt. Voor de replica’s, eerbetonen of re-creations doorgaans veel beter. Of je zo’n exoot wilt hebben? Er is een markt voor. Maar die is niet zo groot. Behalve voor de klassiekers die lijken op Jaguars, Bentleys, Porsches en dergelijke. Die worden vaak gezien als ‘the next best thing’. Maar de Kellison op de openingsfoto is een heel echte.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. J.jansen

    30 april, 2019 at 05:30

    En vergeet Ruska niet! Die maakte ook replica Bugatti en Mercedes !

    • Dolf Peeters

      2 mei, 2019 at 08:46

      Zeker! de BUGatti en was de Mercedes niet de Gazelle? Grappig: buggies zijn in het voorjaar veel duurder dan in de herfst

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *