Artikelen

Klassiekers: Mainstream of uniek?

By  | 

Mainstream of uniek, that is the question. Het grootste deel van onze klassiekers? Daar zijn er doorgaans zoveel van dat er clubs voor zijn. En dat ‘mainstream’ zeker niet burgerlijk of zo hoeft te zijn is duidelijk. Want een Porsche 914, en E-type of een Mustang? Dat waren geen verschijningen waarvan je er tien op een dag zag.

Het gaat om het gevoel

Het is eerder een kwestie van nostalgie en perceptie. We hebben de klassiekers uit onze jeugd. Uit onze dromen. De auto’s van onze vaders, die van de tandarts uit onze jeugd. De klassiekers uit films en tv series uit de jaren ‘toen’. Kapitein Zeppos reed in een Austin Champ. Dat soort dingen. En dan waren er natuurlijk de Dukes of Hazard. Daarin speelde een jonge dame met onwaarschijnlijk lange benen. En er was iets met een GTO…

In de klassiekerbladen is er daarom veel aandacht voor die ‘mainstream’ auto’s. En zo zou je denken dat er ooit ongeveer evenveel Ferrari’s als Opel Kadetts reden. Terwijl een goede A Kadett nu zeldzamer is dan de gemiddelde Ferrari.

Maar er waren zoveel meer merken klassiekers. Merken waarvan de meesten ons volkomen onbekend zijn. Duidelijk geen mainstream merken. Zullen we eens kijken?


Unieke merken, unieke auto’s

AM General: Dat was de maker van de Humvees, de oer Hummers voor militair gebruik.
Apal was een ‘fabrikant ’die auto’s op basis van VW platforms maakte. Buggies. Maar ook Porsche Speedster replica’s.
Aristocar maakte – of maakt – Jaguar XK replica’s
Auto Mirage was ook een buggybouwer.
Autozodiaco uit Bologna maakte ook van alles op VW onderstellen.
Beck maakte Porsche Spyder replica’s
CAP maakte… Nou ja: laat maar
CG maakte heel mooie, zuivere sportwagens
Croco maakte piepkleine 4WD’s met allwheel besturing.
ERA maakte Ford GT40’s na. Een soort van…
Everett-Morrison deed hetzelfde met AC Cobra replica’s.
Georges Irat maakte tussen 1921 en 1953 auto’s in Frankrijk.
Hayden maakte een eerbetoon aan de Cobra’s.
Heritage Replica’s maakte grote Tupperware replica’s gebaseerd op onder andere de MB 540 K..
Kellison was een sportwagenfabrikant.
Lafer maakte MG’s na.
RAM maakte – net als zovelen, Cobra replica’s.
RUF verbouwde Porsches zoals AMG dat met Mercdessen deed.
Saier? Hoe origineel: Cobra replica’s.
Thoroughbred deed in dertiger jaren Tupperware.

Om met de laatste letter van het alfabet af te sluiten: Zimmer maakte auto’s die net zo introvert waren als Patty Brard in haar wilde dagen.

En zo zijn er nog wel meer

De meeste van deze merken zijn geboren in de pure liefhebbershoek. De auto’s waren doorgaans sportief of ‘retro’. De makers hebben nooit het idee gehad GM en Toyota eens fijn weg te gaan concurreren.

Er zijn kanttekeningen mogelijk bij klassiekers die niet zijn wat ze lijken te zijn. Maar geef ze in elk geval de kans te zijn wat ze zijn.

Van de echt originele auto’s zijn de inzetbaarheid en onderdelenvoorziening beperkt. Voor de replica’s, eerbetonen of re-creations doorgaans veel beter. Of je zo’n exoot wilt hebben? Er is een markt voor. Maar die is niet zo groot. Behalve voor de klassiekers die lijken op Jaguars, Bentleys, Porsches en dergelijke. Die worden vaak gezien als ‘the next best thing’. Maar de Kellison op de openingsfoto is een heel echte.

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. J.jansen

    30 april, 2019 at 05:30

    En vergeet Ruska niet! Die maakte ook replica Bugatti en Mercedes !

    • Dolf Peeters

      2 mei, 2019 at 08:46

      Zeker! de BUGatti en was de Mercedes niet de Gazelle? Grappig: buggies zijn in het voorjaar veel duurder dan in de herfst

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *