Kampioens-Golf G60 teruggevonden: “Ik stond te janken”

Auto Motor Klassiek » Artikelen » Kampioens-Golf G60 teruggevonden: “Ik stond te janken”
Automatische concepten

Autosportmannen praten hartstochtelijk over de gloriejaren. De herinneringen maken emoties los, vandaar dat Kees Bouman met een brok in zijn keel toekeek toen zoon Anton onverwacht met zijn ‘vermiste’ kampioenschapsauto uit het NK Rallysprint 1996 kwam aanzetten. Dat wil zeggen, een casco, incompleet en met de onderdelen er los bij. Inmiddels is de Volkswagen Golf GTI G60 gerestaureerd naar de rallyspecificaties van toen.

“Van een oud vrouwtje geweest”, schatert senior. “Echt waar. We kochten hem in 1995 aan de overkant van de Afgedamde Maas. Een gewoon 1300’je uit 1985 met zijschade.” Na achttien jaar autocrossframes lassen en zelf een blauwe maandag een wedstrijd In de prut rijden lonkte er een nieuw avontuur. “Ik was daar onderhand een keer klaar mee en mijn kameraden Tonnie Vos en André Nieuwkoop, die me vaak hielpen, riepen: ‘Zullen we voor de lol een keer een rallywagen bouwen?’ We begonnen in het najaar en in januari stond ’ie klaar.” Een team was bij voorbaat al gevormd. “André als monteur, Tonnie als navigator en ik achter het stuur”, vertelt Kees Bouman. “We vielen in de klasse A8 en werden in onze eerste seizoen, 1996, gelijk kampioen in het NK Rallysprint. Eigenlijk gebeurden er helemaal geen gekke dingen en zo reden we alles netjes uit.”

In de sloot

Ergens in de zomer van 1997 ging het mis, nota bene tijdens een testritje. “Hup, zo de sloot in, met een hoop schade tot gevolg”, vertelt Kees Bouman. “Nou zaten zowel Tonnie als ik ieder in de opstartfase van een eigen bedrijf en daarmee hielden we geen tijd meer over voor de hobby. Dan maar afscheid nemen van de Golf met zijn verkreukelde neus.” Thuis bleven de herinneringen levend, zeker wanneer de fotoboeken weer eens op tafel kwamen. Dat intrigeerde zoon Anton Bouman. “Ik moest en zou die auto terugvinden. Na lang zoeken had ik beet bij garagehouder Hans Sloot in Lochem. Zonder een prijs te weten en zonder foto’s te hebben gezien maakte ik met hem een afspraak om de auto te kopen en op te halen.” “De Golf lag helemaal uit elkaar; er zat geen boutje meer aan de koets”, aldus pa. Hij wist echter op dat moment nog van niets en kreeg zelfs niet eens een vermoeden toen zijn zoon hem op een zondagmiddag de net opgehaalde aanwinst toonde. “In eerste instantie dacht ik dat hij een crosswagen had gekocht, totdat ik ineens de Hulco-schokdempers herkende. Echt, ik stond te janken als een klein kind.”

Bergrennen

Het was een uitgemaakte zaak dat vader en zoon met hulp van vrienden als Tonnie Vos en André Nieuwkoop de Golf in oude luister zouden gaan herstellen. Typisch Kees Bouman is dat hij zo’n project tot in de puntjes voorbereidt en alles grondig uitpluist. “Meteen ook een heleboel onderdelen verzamelen. We kochten er zelfs een donor-Golf bij, om zaken als ruiten, deurrubbers, scharnieren en sloten te kunnen overzetten. De rallykoets brachten we naar Gerwin Biesheuvel om hem te laten waterstralen en ja, dan geeft zo’n auto dus echt alles bloot, zoals oude schades waar plamuur overheen zat. Ik moest de bodem en andere delen uitdeuken, her en der nieuwe stukken inlassen, de kop richten en de deuren, achterklep en motorkap pasmaken.” De uitgebreide restauratie die plaatsvond suggereert dat de oud-rallyrijder de draad weer gaat oppakken in het NK, maar nee. “Misschien wat recreatieve dingen en een keertje bergrennen in Duitsland. Ik vind het mooi geweest en teer op de herinneringen. Laat Anton maar achter het stuur kruipen.”

Het complete artikel, met het restauratieverslag, is terug te vinden in het februarinummer van Auto Motor Klassiek. Dat ligt nu in de kiosk, dus halen dat ding.

REGISTREER GRATIS EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.


Bespaar meer dan twee tientjes met zo’n spotgoedkoop AMK abonnement. -> Klik dan hier <-


Kampioens-Golf G60 teruggevonden: “Ik stond te janken”

4 reacties

  1. Ik heb een Golf V gehad, een Golf III maar de eerste was dus (jawel!) een Golf I !
    OK, het was een 1.5 Diesel. Die heb ik echter ‘leren lopen’. De remmen waren af fabriek een soort van waardeloos. De voorremmen werden vervangen door de remmen van de latere 16V zoals ook diens rembekrachtiger. De achterremmen werden vervangen door handhestelde exemplaren waardoor de vrije slag van het pedaal aanmerkelijk verkort werd. De aanslagbout bij het rempedaal plaatsen die VW er voor 5 Gulden centjes besparing had weggelaten en de drukstang daarna correct instellen maakte het feest compleet. Dat ding remde regelrecht als een beest en ik stuurde hem als het moest gewoon op hoge snelheid met de rem door de bocht.
    Stabilisatorstangen gemonteerd, een zelf ontwikkelde hydraulische servoversterker op de vervroeging van de inspuitpomp geplaatst maakte hem reactiever op bewegingen van het gaspedaal dan een 1.6 benzine versie. Een hoog rendement uitlaat met zelfbouw expansiedemper verbeterde de ademing buitengewoon, dat werd vergezeld van een Hig Flow K&N filter en dubbele luchtinlaat. Zonder turbo 70pk op de dynojet. Dat was veel voor die tijd. Oh ja, de gemonteerde 5 bak van de turbo versie maakte het af. Karrevrachten lol aan dat ding gehad met belachelijk lage brandstofkosten. Ja, die Golf I was de leukste die ik ooit gereden heb. En ik mis hem nog steeds na 30 jaren dat ik hem al niet meer heb.

    • Moritz, je weet het hè! Besparen op “kleine” zaken bij de productie wordt bewerkstelligd dd witteboordencriminelen. Die met miljoenen weglopen. En waarmee ze mil-joe-nen overhouden, in hun zak stoppen. Fabrikanten in het algemeen zijn….autofabrikanten in het bijzonder!
      Voorbeeldje nog, toen de Audi 80 uit kwam in “86-“87, en je zat meer dan een uurtje op de achterbank, ( was niet dronken hoor😉), kwam je er met een gebroken rug uit. Bij verschillende polo’s idem dito, maar bij die gaan ze ervan uit dat je geen gezin hebt.

  2. Tis té bedeesd om te zeggen;
    Maar de -ovale- “turbo” van vw, was gewoon een archterlijk ding wat elke x kapot ging, bovendien niet écht rendement gaf. Kostte toen “maar” 6200! En te beroerd een -ronde- bij Renault in te kopen, immers, zij wonnen jaar-op-jaar de F 1 met turbo’s!).Schamen heeft vw zich nog nooit gedaan, zo niet de verantwoordelijken, die miljoenen opstreken, ( en nu ook weer, na miljardensubsidie, maar ja, “Hochmut komt voor-de-val”), van Merkel als subsidie electrificering, wat uiteraard veel te laat was, blijkt nú!).
    En eens temeer blijkt dat ook dit concern, overall, hooguit een enkele maal, in de top 10 voorkomt, met zijn vele merken.
    En ik blijf erbij; de Golf 1 was de leukste, Italiaanse ontwerper, ntv 😀🙄

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Maximale bestandsgrootte van upload: 8 MB. Je kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de reactietekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Bestanden hier neerzetten