Artikelen

Houten, veel aanbod, veel volk en de FEHAC,

By  | 

Houten, Het was druk, het was glad. “Houten’, zoals de ‘Central Classics’ beurs doorgaans wordt genoemd, heeft nog niet de geschiedenis van het aloude Vehikel. Maar ‘Houten’ heeft zich intussen stevig in de agenda’s van klassiekerliefhebbers gezet. Als er ruim voor openingstijd al een flinke rij voor de dichte deuren staat, dan geeft dat al het idee dat het een leuke dag gaat worden. Want klassieke motorliefhebbers zijn vriendelijke mensen. En daar kun je er nooit genoeg van bij elkaar hebben. En dat die mensen gratis kunnen parkeren is natuurlijk helemaal top.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een prima sfeer

De sfeer in de drie hallen heeft door de tamelijk lage plafonds en de tapijttegels op de vloer een bijna huiselijke uitstraling. En het aanbod was voor elk wat wils: van top gerestaureerde Harley’s tot ‘as found’ Zündapps met een heerlijk patina en alles daar tussenin. Natuurlijk waren er allerlei onderdelen, gereedschappen en hebbedingen, maar organisator Titus Nietsch heeft er zorgvuldig voor gewaakt dat zijn geesteskind niet wordt overspoeld door tientallen handelaars die allemaal hetzelfde Chinese gereedschap aanbieden.

Zoals gezegd was het aanbod erg breed. De prijzen in Houten waren binnen de menselijke maat. Maar de tijd dat je een Ducati Darmah voor 4.000 euro vond is voorbij. Op het fraaie gele exemplaar dat wij zagen zat een prijskaartje iets van 11.000 euro. Een schuurvondst, een Suzuki T350 met een heleboel werk er aan kreeg voor 950 euro een ander baasje. Maar zo’n T350 is intussen ook en vrij zeldzaam ding.

De FEHAC en de museumbussen

Grappig genoeg ging het langste gesprek dat we in Houten hadden niet over klassieke motorfietsen, maar over de Amsterdamse museumbussen. Dat gesprek vond plaats op het standje van de FEHAC, de belangenbehartiger voor de liefhebbers van klassieke motoren en auto’s. Daar hoorden we dat:

Amsterdamse museumbussen mogen straks toch de milieuzone in

Op de ledenvergadering van de FEHAC werd duidelijk dat de inspanningen om uitzonderingen te krijgen voor de toegang van oude bussen in de Amsterdamse milieuzone succes hebben gehad. Daarmee heeft de Vereniging ESO, samen met de FEHAC, een mooi resultaat geboekt in de strijd tegen de buitensluiting van dit lokale mobiele erfgoed.

Mobiel erfgoed als nieuwe invalshoek

Aanvankelijk wilde niemand bij B&W of de gemeenteraad de discussie over de milieuzone opnieuw voeren. Om die reden werd een andere ingang bij de politiek gezocht: in de cultuur-hoek waartoe erfgoed, dus ook het mobiele, nu toe wordt gerekend. Ook daar gingen de ogen pas echt open toen het over lokaal mobiel erfgoed ging. De typisch Amsterdamse stads- en streekbus van weleer zou voorgoed uit het straatbeeld verdwijnen en een deel van de geschiedenis van het GVB, nota bene een van oorsprong gemeentelijke dienst, zou worden uitgewist.

Museumbussen eerst over het hoofd gezien

Nadat uit archiefonderzoek in gemeentelijke stukken ook nog eens was gebleken dat de ‘Milieuzone voor Autobussen en Touringcars’ oorspronkelijk vooral bedoeld was om oude buitenlandse touringcars uit de stad te weren, was het duidelijk dat de Amsterdamse museumbussen simpelweg over het hoofd waren gezien bij de formulering van het verbod. Dat gegeven hielp het gesprek uiteindelijk op gang. Daarbij was het raadslid mevrouw Nelly Duijndam (SP), die zelf veel ervaring heeft met varend mobiel erfgoed, van groot belang als gesprekspartner en bemiddelaar. Zij was ook degene die de motie in de gemeenteraad heeft ingediend en met succes heeft verdedigd.

Uitzonderingsregeling ontwerpen

Het aannemen van deze motie betekent dat de verantwoordelijke ambtenarij nu de opdracht gaat geven om de motie van de gemeenteraad uit te werken en om te zetten naar maatregelen  die in de praktijk goed zullen werken. De FEHAC staat samen met de vereniging ESO klaar om de ambtenaren van advies te dienen. We zijn dus nog lang niet klaar, maar de eerste belangrijke stap is wel gezet op weg naar een, voor de vroegere Amsterdamse stads- en streekbussen, toegankelijke stad.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *