Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Honda N600 Touring (1970). Lid van de Kleinwagen-selectie van Martin.
Je kunt niet volstaan met een kleine buiging als je deze Honda N600 ziet, het is een diepe buiging geworden voor de staat van deze aantrekkelijke compacte auto. Het verhaal achter de auto is nog moeilijker te begrijpen, omdat deze kwieke Japanner maar liefst 40 jaar in een droge en verwarmde stalling heeft gestaan. De aanduiding 600 staat voor de inhoud van de luchtgekoelde motor die gewoon lekker vlot mee kan komen in het verkeer. Het gewicht van 550 kg en de 42 paarden zijn echt, binnen de 18 seconden ben je op 100 km per uur.
Een opmerkelijke klassieker
Toen de export naar Amerika en Europa begon, adviseerde Honda: “De Honda N600 moet je aan de tand voelen, om te weten wat je koopt.” Stap maar in en je voelt direct dat je goed zit, alle knoppen en pedalen binnen bereik. Kijk eens om je heen, ruimte te over voor 4 personen(?) en hun bagage. Nu starten en wegrijden, geweldig. Trek maar flink door… De Honda N600 is ook in technisch opzicht een opmerkelijke auto, de luchtgekoelde 4-taktmotor met bovenliggende nokkenas levert 42 pk en is goed voor 135 km per uur. (Binnen 18 seconden op de 100).
Hoe kun je met je hobby bezig zijn?
Martin: “Met andere liefhebbers van klassiekers moet je met elkaar enthousiast denken, doen en delen. Door dat delen van informatie kwam er een Autobianchi in beeld die in Duitsland te koop werd aangeboden. Vanwege de stevige prijs was aankoop geen optie, maar kreeg wel de informatie dat er een Honda N600 in nieuwstaat werd aangeboden vanwege het overlijden van de eigenaar, meer aanmoediging had ik niet nodig. Waar vind je nog een klassieker in nieuwstaat? Een auto die inmiddels exclusief is en die je dus weinig meer op de weg ziet? De limousine van de kleine man was voor mij een reusachtige vondst.”
Onderdeel van de levensstijl
Voor Martin zijn de dwergauto’s een onderdeel van zijn levensstijl, naast de kleine Fiat Topolino, de Messerschmitt, de BMW Isetta staat nu deze Honda N600 Touring te pronken. Er zijn heel veel liefhebbers die vertederd kijken naar deze klassiekers. Zijn kleinwagen-selectie vervult ook de behoefte aan sociaal contact, bij evenementen zie je oude vrienden en maakt er nieuwe. Gezien worden is gewoon leuk! Martin kan het zelf kernachtig uitdrukken: “Mijn humeur verbetert op slag als ik in de Honda N600 Touring stap.”
Het positieve gevoel van weleer
U kunt elke maand het positieve gevoel beleven van weleer met prachtige verhalen en reportages over youngtimers, klassiekers en oldtimers, auto’s die er echt toe doen. Op de gratis site (www.amklassiek.nl) zijn er bijna dagelijks auto’s en motoren uit ons verleden te bewonderen, die iedereen kent. Wij hebben toch altijd nog een bijzondere relatie met onze voertuigen op 2 of 4 wielen? Als nieuwe abonnee bent u dan ook meer dan welkom!
Geweldige auto, uniek en tof van uiterlijk.
Eine kleine Korrektur zum abgebildeten silbergrünen N 600:
Dieser HONDA hat nur 38 PS, nicht mehr 42 –
von 1967 bis Ende 1969 kam der N 600 mit 42 PS nach Europa,
der HONDA N 360 mit 27 PS bei 360 ccm.
Ab Baujahr 1970 wurde der N 600 als “touring” zu uns gebracht
mit dann nur noch 38 PS, aus steuerlichen und versicherungs-
technischen Gründen.
Er was ooit een stripverhaal waar deze auto in voorkwam in de jaren ’70. Was volgens mij met twee Japanse militairen.
Ja, die strip kan ik me wel herinneren, weet alleen niet hoe die heette. Stond of in de Eppo of de Kuifje (1 van die 2 zat bij ons in de leesmap en dat wisselde wel eens). In 1 aflevering werd die dacht ik omgebouwd naar lesatuo, met een stuur links en rechts. De cursist stuurde de ene kant op, de instructeur de andere, waarna de auto overlangs in tweeën brak (in ieder geval stond het linkerwiel naar links gedraaid en het rechter naar rechts).
Takatakata
Ik had er ooit zo een. Mooie dingen mee beleefd. Ach, kan er veel over vertellen, maar wat er nu nog altijd van rondrijdt is de achteras onder een aanhangertje. De rest van dat heerlijke autootje is geschiedenis. Sorry, even traantje wegpinken nu…
Das war mein erstes Auto im Jahre 1968, und ich hatte gute Kontakte zu
der Firma Jan Ruinemans, HONDA Händler in Enschede. Neben dem N 600
fahre ich heute noch aus meiner Sammlung neben dem HONDA NSX den
HONDA Z 600 (kleine Coupé-Variante des N 600) und ein Cabriolet S 800.
Dabei bin ich Mitglied des “HONDA S 800 Club Nederland”, welcher alle
Modelle abdeckt: S, N, Z, T Techniek. Ohne Euren Club ginge es nicht, denn
in Deutschland vermissen wir so eine Gemeinschaft, die Erfahrungen aus-
tauscht und auch über einen großen Teile-Lagerbestand verfügt.
Bei Interesse:
http://www.hondaS800club.nl