Sluitingsdatum juninummer -> 21 april
Tolman bouwt Honda Integra Type R (DC2) restomod met oog voor origineel en herstelwerk
Een restomod lijkt soms te beginnen met iets eenvoudigs, zoals een andere kleur. Totdat het plaatwerk zich ermee bemoeit. Bij Tolman startte dit project als het plan om een Honda Integra Type R (DC2) in een andere tint naast de Tolman Edition Peugeot 205 GTi van dezelfde eigenaar te zetten. Pas na volledige beoordeling bleek dat eerdere APK-reparaties corrosie hadden gemaskeerd. Daarmee verschoof de opdracht van ‘kleurwissel’ naar een ingreep op het niveau dat Tolman ook bij andere projecten toepast: eerst het staal weer op orde, dan pas de rest.
Carrosserie en afwerking
Wie een DC2 aanpakt, loopt al snel tegen een praktisch probleem aan: goede vervangingspanelen zijn schaars of simpelweg niet verkrijgbaar. Tolman maakte daarom delen die niet te koop waren met de hand na. Achterste zijscherm- en wielkastsecties zijn opnieuw opgebouwd op plekken waar vastzittende modder het originele staal had aangetast. Dat werk liep door in bijbehorende vloerdelen, met als doel de structurele integriteit te herstellen in plaats van schade af te dekken.
Alleen al voor fabricage en passing ging 180 uur zitten in nauwkeurig werk, met originele componenten en de auto zelf als referentie. Daarna volgde de afwerking en de kleurkeuze: de oorspronkelijke Championship White maakte plaats voor Sorrento Green. Bij het spuiten gebruikte Tolman stikstof in plaats van lucht, om de applicatie efficiënter te maken en een schonere afwerking te krijgen door de afwezigheid van water. De onderzijde en kokersecties zijn beschermd met fabrieksnaadafdichting en holle-ruimtespray. Exterieurtrim is waar mogelijk nieuw ingekocht; originele verlichting en rubbers zijn opgeknapt in plaats van vervangen door alternatieven van mindere kwaliteit.
Techniek, onderstel en interieur
Mechanisch bleef het uitgangspunt nuchter: terug naar de fabrieksbasis, met een paar kleine, moderne ingrepen. De 1,8-liter DOHC VTEC viercilinder (B18C) is volledig gereviseerd naar standaard specificatie en daarna op de rollenbank gevalideerd. Het resultaat komt uit op fabrieksvermogensniveaus van 190 bhp. Remmen en vloeistofleidingen zijn vernieuwd, met het oog op regelmatig gebruik. Daarnaast is een moderne startonderbreker discreet geïntegreerd en is extra geluidsisolatie toegevoegd.
Ook het onderstel is volgens dezelfde lijn aangepakt. De dubbele draagarmophanging is volledig gereviseerd met nieuwe bussen en veren. De originele dempers maakten plaats voor Nitron-dempers. De 15-inch Enkei-wielen zijn opnieuw afgewerkt en gecombineerd met Michelin Pilot Exalto 2-banden.
Binnenin bleef de achterbank in uitstekende staat, maar de voorstoelen waren verkleurd tot roze. Tolman gebruikte nieuw oud voorraadmateriaal voor de achterbank uit Australië om de voorstoelen opnieuw te bekleden.
De afronding bestond uit een validatie- en afstelrit van 100 mijl, uitgevoerd door oprichter Chris Tolman. In totaal ging er 740 uur werk in zitten; het project begon in september 2025. Deze Honda Integra Type R is Tolmans eerste one-off restomod van 2026. Tolman werd opgericht in 2007; de productie van de Tolman Edition Peugeot 205 GTi loopt door, met bestellingen die tot in 2027 reiken.
Gerelateerde artikelen
Hieronder zijn nog meer foto’s te vinden.
Mooi gedaan. Alleen snap niet dat iemand met rhd het niet levensgevaarlijk vind in druk NL, vooral op rotondes, met fietsers. Zou verboden moeten zijn!
Het bericht komt van een Engelse schrijver en de auto rijdt dus ook in Engeland.