Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Herfsttijd: driewielertijd
Nu is het nog redelijk tot prima weer. Maar het blad begint al stevig te vallen. Voor de klassiekerliefhebbers die vinden dat het seizoen niet per definitie eind september eindigt zitten er nog een paar heel mooie ritten in het verschiet tot de eerste pekel wordt gestrooid.
Maar al voor de pekeltijd kan het glad zijn. Door die bladeren + wat vocht dus. En dan kan een derde wiel zomaar zorgen voor een langer motorseizoen. Of toch niet?
Want zijspanrijden heeft vrij weinig van doen met motorrijden.
Okay, je wordt nat als het regent. Maar voor de rest? Dan moeten we even terug in de tijd. Armoedzaaiers liepen. Mensen zonder geld fietsten. Mensen zonder geld voor een auto reden motor. En omdat anticoncentie in die tijd nog niet helemaal goed geregeld was reden families met kind(eren) maar zonder geld voor een auto zijspan.
Zo’n zijspan is door zijn asymmetrische bouw en aandrijving een onding. Je kunt er niet mee tussen de files door. En je kunt er in bochten nadrukkelijk mee omvallen.
Maar als je de slag eenmaal te pakken hebt – en ervaren motorrijders hebben daarbij een heel stel aangeleerde vaardigheden af te leren – dan heb je er gewoon een enorm leuke hobby bij.
Alles van zeg maar 250 cc is van oudsher zijspancompatibel. Maar met een derde wiel aan een 250 cc Jawa of een eencilinder BMW houdt het feitelijke feest wel op bij een kilometertje of 70 plus een beetje. Datzelfde geldt voor de 750 cc Harley- en Ural/Dnepr zijkleppers. En met een wandeltempo van 70 plus een beetje ben je echt te langzaam in het verkeer.
Het is vanaf 350 cc daarbij prettig als de motor al bij lage toeren zijn max. koppel levert. Anders wordt het rijden een erg nerveus makende zaak.
Om de massa van zo’n zijspan op gang te krijgen, is het ook listig om een niet te zwaar zijspan te monteren. Een Ural of Dnepr bak (De Uralbak heeft een kofferdeksel, de Dnepr idem niet) aan een Moto Guzzi Natootje is een soort van gemeen vergeleken met die brave kleine Guzzi. Aan de andere kant: zo’n vederlicht Velorex bakje aan een Yamaha XS1100 is ook weer niet goed. Dat lichte zijspan heeft de neiging om in het verticale vlak zijn eigen leven te gaan leiden in het betere bochtenwerk. Een ervaren zijspanrijder kan daarmee ‘spelen’, maar het blijft tricky. We zagen daarnaast ooit een BMW K100 combinatie waarbij de bak was gemonteerd met wat draadeinden en beugels van de Praxis of Gamma. Doe dat niet!
Zorg er voor dat alle lagering van zo’n driewieler in topstaat is. Zeker de voor- en achtervork zijn niet altijd op het werken met een extra wiel berekend.
Ook belangrijk: oefen op een heel rustige, ruime locatie. En word niet overmoedig. De eerste keer dat ik dacht de zaak volledig onder controle te hebben eindigde ik in een stel bramenstruiken. En dat was dan nog beter dan een kennis overkwam: diens maidentrip eindigde met zijn zijspan in de sloot en zijn armen in het gips…
Maar als het goed gaat, dan is zijspanrijden een van de grappigste dingen die je kunt doen. Met een zijspan wordt boodschappen halen een feest. En er worden jaarlijks veel evenementen gehouden waarbij je met je zijspan voor een heel mooie dag voor beperkten in alle soorten en genders kunt zorgen.
De Jawa op de foto’s is een uitgewogen combinatie. De 350 cc Jawa en het Velorexbakje zijn voor elkaar geschapen. En als ballast in de bak is er daar een stevige accu gemonteerd. Een slimme praktijktruc! De combinatie zagen we bij Dutch Lion Motors in het altijd dynamische Grubbenvorst
Het verhaal is weer geweldig Dolf. Persoonlijk ben ik zelf niet in de bramen beland, maar in een vrij diepe sloot waar het geval met handkracht niet uit was te krijgen. De schade was een glaasje van de richtingaanwijzer en een stevige deuk in mijn ego.
De combinatie is een BMW R 1100 RS met een franse bak die zo zwaar is da je hem niet met de hand op kan tillen. Daar heb je een krik voor nodig.
Prachtig vind ik ook de reactie van Maurice met zijn beschrijving van het inhalen van een vrachtauto. Precies het zelfde vertelden mijn vrouw en zoons ook na de maidentrip in de bak.
Maar inderdaad, solorijden is gewoon heel mooi maar een zijspan rijden is geweldig om te doen.
Robert Palmer – inmiddels ook al ‘wijln’zong het al: we want the best of both worlds”
Nee niet echt. Deze 3-wieleris symetrisch, een zijspan niet.
75km/h kan toch wel heel leuk zijn.
Wel lastig om een kleine 50 jaar solorijden af te leren.
Tip van de week, dagje zijspan oefenen bij een zijspanrijschool , in mijn geval bij Rob Teffer in Leleystad. Dit zet je toch echt wel in de goede mindset en een ongeliuk is veel duurder.
Prima tip!
Is dit een alternatief voor een zijspan?
Nee niet echt. Deze 3-wieleris symetrisch, een zijspan niet.
Gewoon leuk. Gewoon eentje scoren voor erbij!
Toch geen zijspan,en toch kun je omvallen!
En zo is het!!
Goede analyse en interessant verhaal Dolf. Al is zijspanrijden geen motorrijden, zoals je mooi aangeeft, het is wel heel wat. Meer dan alleen een andere dimensie. Als bakkenist is het ook genieten. Met mijn maat reden we solo fietsen in alle haakse bochten in de stad er uit.
naar links wel maar rechts heb je dan toch behoorlijk te werken om een solo motor voor te blijven.
Niks mis met hard werken! Dat heeft Nederland groot gemaakt. En toen kwamen er managers….
Dat is ego vernietigend! Foei!
Met zijn vieren op een motor wordt erg krap. Daarom een zijspan eraan gehangen. Een van de nadelen is dat dan je zijspan, wanneer je ergens bent, als verzamelbak voor alle helmen en motorkleding van de hele groep gaat dienen. De andere nadelen zijn al genoemd door Dolf. Je wordt net zo nat en kunt niet tussen de files door. Maar toen de dochters uit het zijspan gegroeid waren, ben ik toch maar weer op twee wielen verder gegaan. Af en toe en keertje op drie wielen blijft echter leuk.
Zijspanrijden begon als zwaktebod, maar het is aardig uitgepakt!
Ik heb helaas geen ervaring met zijspan rijden en heb al even helaas geen plek voor een zijspan combinatie 😢 Als ik echter een Ural met zijspan zie, dan krijg ik wel een warm hart. Daar ben ik heel eerlijk in. Bakkenist spelen lijkt mij een hele ervaring. Al helemaal als de rijder een vrachtwagen gaat inhalen en je als bakkenist oog in oog komt te staan met die zo mogelijk alles verwoestende wielen 🥶
Ik mag hopen dat de accu’s in het zijspan op de foto goed vast geschroefd zijn. Anders zullen ze vroeg of laat toch een verrassend eigen leven gaan leiden.
Qua bakkenisterij: Bijna dood ervaringen zijn dingen war je aan went. En waarom denk je dat er twee draden aan zo’n accu zijn geknoopt?
Een lief 12pk AWO-tje met poolse Junakbak is mijn zijspangenot, m’n ‘stadsvrachtwagen’.
Er is met een beetje rugwind en zonlicht in het luchtfilter 75~80 Kilometer-Stunden mee te halen, maar tertiair tokkelen met 60-70 is beter gepast.
En ja; dan kom je er ook wel, ook al moet je binnendoor..
Mooi man..
Buiten dat. Maar wat een beauty!
Vroeger , ja wie oud wordt praat veel over ??
juist VROEGER 😉 bij onze motorbende was anton met z,n bmw incl. politie zijspan , wie
Bij anton voor het eerst bakkenist werdt kon
er aan , bochten met de bak los van de weg
maar alles beheerst een echt virtuoos , heb
een keer mogen oefenen met zijn heilig verklaarde bmw met zijspan 😥 hield het na een kwartier voor gezien en heb anton bedankt , sorry anton niks voor mij , ik hou van mijn wendbaarheid op mijn motor 😉
Zijspanrijden is een werkwoord! Dus werken zal je!