Nieuws

De HAN onderzoekt: Shark plug. Een wondermiddel

By  | 

Onlangs spraken we met ing. Koen Lau, docent/PR Coördinator van de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen, de HAN, en wel van de automotive afdeling van die instelling. De insteek was het R4 project dat studenten daar onderhanden hebben. Engineering heeft tegenwoordig een digitale/elektronische basis. Maar verbrandingsmotoren blijven de komende jaren zeker nog ‘hot’.

Voor het R4 rallyproject – in een eerder bericht noemden we dat. U kunt nog steeds sponsoren via han4ltrophy.com – spraken we met de teamleden over het verbeteren van motorprestaties. ‘Tuningtechnisch’ zijn daar ook bij klassieke, atmosferische motoren veel mogelijkheden voor. En die kunnen tegenwoordig allemaal, of toch bijna allemaal, van tevoren berekend worden.

Wondermiddelen zijn prima

Waar ‘de markt’ veel interessanter oplossingen biedt wordt het pas heerlijk vaag. Olietoevoegingen die wrijving verminderend zijn? Die zijn mogelijk. Hoewel de presentatie redelijk vaak een tell-sell achtige ‘Halleluja! Factor heeft. We spreken momenteel met een Nederlandse fabrikant van dat spul. Dat product geeft in praktijk meetbare verbeteringen.

En meer basaal wondermiddel is de Inertial Super Charger voor Urals en Dneprs: een balansslang tussen de inlaatspruitstukken. Het systeem zit naar volle tevredenheid op de redactionele Ural. En het kan bewezen geen kwaad. Maar het ziet er indrukwekkend uit. Het kost dan ook maar 15 euro bij Richard Busweiler in Genemuiden. Ook als je gekke dingen doet blijft klassiek Russisch rijden goedkoop.

Zulke dingen onderzoeken leek ons een leuk idee.

Bij de HAN kunnen ze dat soort dingen wetenschappelijk uitpluizen. Maar dat kost geld. En met de scherpe prijzen waarvoor we AMK maken zit dat kapitaal er ff niet in.

We zouden natuurlijk kunnen gaan fundraisen via de site. Maar de ervaring is dat klassiekerliefhebbers in sommige opzichten nogal op de penning zijn. Ach: we zouden het eens kunnen proberen. Begin eens met een jaarabonnement te nemen!

Er zijn dus dingen die helpen

Maar veel briljante dingen doen dat gewoon niet. Koen Lau vertelde over het onderzoek naar de fenomenale Shark Plug. En bij de Neosocket Shark Plug zeggen ze dit over hun product:

Neosocket is een nieuwe toepassing van een oude technologie

Het werkt als een kleine batterij die helpt het elektrische systeem van uw auto/motor beter te laten presteren. Het kleine apparaat is uitgerust met een condensator die, eenmaal aangesloten op uw 12V-adapter, onmiddellijk wordt aangesloten op het elektrische hoofdsysteem van de auto/motor. (Condensatoren worden ook vaak gebruikt om de elektronische flits in camera’s van stroom te voorzien.)

Een condensator: altijd goed

De condensator laadt eerst op en ontlaadt vervolgens de opgeslagen elektriciteit (spanning) wanneer er een grote vraag naar energie is van de alternator. De grote vraag naar energie (verminderde spanning) wordt veroorzaakt door het gebruik van elektrische accessoires in uw auto/motor, inclusief lichten, ruitenwissers, airconditioning, stereo-installatie of een combinatie hiervan.

In plaats van dat de alternator en de batterij overuren moeten werken, vult Neosocket de vereiste spanning aan om de belasting van het elektrische systeem te verminderen van alle accessoires die worden gebruikt. De verminderde elektrische vraag maakt energie vrij die beter kan worden gebruikt om een ​​constantere en gelijkmatige stroomtoevoer naar de bougies en het ontstekingssysteem te leveren.

Het resultaat is een efficiëntere en vollediger verbranding van de benzine die u het benzineverbruik verbetert en schonere emissies produceert. Je krijgt ook meer vermogen, meer acceleratie en een soepeler lopende motor ondanks de dagelijkse rij-omstandigheden.

Het feit is dat het brandstofverbruik in elke auto/motor fluctueert als gevolg van rijgewoonten, gebrek aan onderhoud, verkeersomstandigheden en vele andere factoren. Al deze factoren zullen de brandstofefficiëntie beroven die uw auto/motor moest bereiken. Het belangrijkste doel van Neosocket is om uw motor te helpen zijn ontworpen brandstofefficiëntie consistent te handhaven, ondanks al deze onvoorspelbare situaties.

En dan?

Op de HAN schaften ze zich wat van die wonderapparaten aan. Significante verschillen in verbruik traden niet op. Waarom? Dat zagen de mensen van HAN Automotive toen ze de fabuleuze Neosocket sloopten. Er zaten niet meer in dan een weerstandje. En die drie LED lampjes.

Het is met spullen voor onze klassiekers dus net zo als met alles dat te mooi lijkt om waar te zijn. Het is niet waar.

Donderdag is er een open dag op de HAN Automotive

Daar kunt u zien hoe modern autotechnisch onderwijs gegeven wordt. En u kunt er de resultaten van zien. Vroeger was niet alles beter. Wel overzichtelijker en begrijpelijker.

Kent u wondermiddelen? Meld het ons. Ter lering ende vermaak.

HAN

De aanleiding van het gesprek

HAN

High tech 1.0. We kennen het systeem uit de balanspijpen bij uitlaatbochten. Dus waarom zou het niet werken aan de inlaatkant?

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    4 Comments

    1. Jan Schenkels

      9 oktober, 2019 at 17:51

      Ben ook erg benieuwd naar het effect van een eventueel stabieler 12v systeem op de hoogspanning van de ontsteking ( not dus)
      De mooie balansslang op de Ural heeft mijn Laverda 750 uit 1972 ook al, en ongetwijfeld bij nog meer 2cilinders uit vervlogen carburator tijden.

    2. Rjab

      8 oktober, 2019 at 20:43

      Zal voor deze winter paralel over de accu van de Vlovlo 850 van mijn betere helft 6x 500Farad in serie zetten. Die ruimte heb ik daar nog wel. Meetbare resultaten kan ik niet leveren. Hooguit resultaten van koude start na een week stilstaan in een vorstperiode. ALS we kou/vorst krijgen. Kan dan natuurlijk wel het voltmeterretje eraan hangen met/zonder condensatoren. Ben ik al een tijdje van plan en denk dat de startstroom moet verbeteren. Verbruik is een ander verhaal. Denk dat in ieder geval beter werkt dan wat weerstandjes met drie ledjes

      • Dolf Peeters

        9 oktober, 2019 at 11:21

        slim. extra accuutjes!

      • rudolf; vdf penninkhof

        10 oktober, 2019 at 13:24

        Een technologie die wel wat meer onderzoek kan gebruiken is Waterstof gas toevoeging. Meerkilometers.nl verkoopt daarvoor betaalbare inbouw units die 25% + zouden moeten besparen ☺

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *