Praktijk en techniek

Goed zicht zonder verblinden

By  | 

Niet handig in Engeland!

Het zal u waarschijnlijk wel eens zijn opgevallen als u in een donkere omgeving gereden hebt zonder straatverlichting, of tegenliggers. Het beeld dat uw gewone koplampen geven is heel anders dan dat van een sterke zaklantaarn. Het laatste is een ronde lichtkegel. Als u een Maglite heeft waar u de kegel kan instellen ziet u dat u kunt kiezen tussen een geconcentreerde of een uitgewaaierde lichtvorm.  Maar uw koplampen geven een hoekig beeld. Het lijkt wel of ze naar rechts schijnen. Dat is ook zo.

Schijn met uw koplampen op een muur en u ziet heel duidelijk wat er aan de hand is. Het lijkt of het licht van links naar rechts door midden is gesneden. De bovenste helft is er niet en de rechterkant van de weerkaatsing loopt schuin omhoog. Als u nu over schakelt op groot licht in plaats van dimlicht ziet u het beeld veranderen. Als u nu van die muur weg rijdt en de straat op schijnt zult u zien dat uw lampen verder naar rechts kunnen schijnen dan vooruit. Hoe kan dat? We kijken naar een koplamp met een duplolampje. Het duplolampje in uw koplampunit bevat twee gloeidraadjes. Het ene draadje is het dimlicht en het andere draadje is voor het groot licht. Bij het dimlicht zit er ook nog een kapje voor het gloeidraadje waardoor het licht naar beneden wordt gebogen en via de onderkant van de spiegel in de lamphuizen naar voor gestraald wordt. Dat kapje zorgt tevens voor de scherpe scheiding tussen licht en donker en voor het asymmetrische lichtbeeld. Bij de APK keuring wordt er daarom ook gecontroleerd of de stand van de koplampen correct is afgesteld. En of het lichtbeeld nog goed is. Dit om verblinding te voorkomen.  (Er zijn trouwens ook nog lampunits waar extra schotjes in zitten. Dat verschilt per merk). In een aantal moderne auto’s is tegenwoordig echter xenonverlichting gemonteerd. Die soms ook nog meedraait in de bochten. Een geweldig systeem dat veel meer licht oplevert dan de ouderwetse gloeilampen. Eigenaren van youngtimers willen graag zulke lampen in hun auto’s bouwen. Maar deze lampen kunnen de tegenliggers ook erg makkelijk verblinden en daarom moeten ze perfect afgesteld staan. Als u met een auto met deze moderne verlichting naar Engeland gaat zult u met het links rijdende verkeer rekening dienen te houden. De lampen zullen naar links moeten schijnen in plaats van naar rechts. Bij de ‘gewone’ verlichting kun je de lampen afplakken met speciale stickers. Dat kan echter niet bij de xenonverlichting. Daar moet de stand van de koplamp veranderd worden. U kunt zich voorstellen dat dat niet erg handig is, wanneer je dat bij jouw auto handmatig moet doen door de complete koplampunit te demonteren als je net van de boot af komt en het is donker en er valt ook nog eens een Engelse bak regen naar beneden. Je zult dan op zijn zachts gezegd ‘not amused’ zijn.

Foto en tekst: Jacques van den Bergh

1 Comment

  1. Peter van Ginkel

    14 oktober, 2016 at 03:23

    Gelukkig heeft mijn “B” de ooit (1989?) bij jou aangeschafte Lucassen met de door jou geadviseerde Philips bolletjes, bij iedere APK keuring worden die weer kritisch door de garagist getest en goed bevonden. Afstellen is geen sinecure… Erg handig is om sommige (interieur) lampjes te vervangen door LED (al dan niet direct uit China), de veelvuldig toegepaste ‘buislampjes’ worden kokendheet en soms smelten de behuizingen, per ongeluk de kofferbak openlaten betekend dan niet een lege accu en verbrand plastic…..

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *