Praktijk en techniek

Goed zicht zonder verblinden

By  | 

Niet handig in Engeland!

Het zal u waarschijnlijk wel eens zijn opgevallen als u in een donkere omgeving gereden hebt zonder straatverlichting, of tegenliggers. Het beeld dat uw gewone koplampen geven is heel anders dan dat van een sterke zaklantaarn. Het laatste is een ronde lichtkegel. Als u een Maglite heeft waar u de kegel kan instellen ziet u dat u kunt kiezen tussen een geconcentreerde of een uitgewaaierde lichtvorm.  Maar uw koplampen geven een hoekig beeld. Het lijkt wel of ze naar rechts schijnen. Dat is ook zo.

Schijn met uw koplampen op een muur en u ziet heel duidelijk wat er aan de hand is. Het lijkt of het licht van links naar rechts door midden is gesneden. De bovenste helft is er niet en de rechterkant van de weerkaatsing loopt schuin omhoog. Als u nu over schakelt op groot licht in plaats van dimlicht ziet u het beeld veranderen. Als u nu van die muur weg rijdt en de straat op schijnt zult u zien dat uw lampen verder naar rechts kunnen schijnen dan vooruit. Hoe kan dat? We kijken naar een koplamp met een duplolampje. Het duplolampje in uw koplampunit bevat twee gloeidraadjes. Het ene draadje is het dimlicht en het andere draadje is voor het groot licht. Bij het dimlicht zit er ook nog een kapje voor het gloeidraadje waardoor het licht naar beneden wordt gebogen en via de onderkant van de spiegel in de lamphuizen naar voor gestraald wordt. Dat kapje zorgt tevens voor de scherpe scheiding tussen licht en donker en voor het asymmetrische lichtbeeld. Bij de APK keuring wordt er daarom ook gecontroleerd of de stand van de koplampen correct is afgesteld. En of het lichtbeeld nog goed is. Dit om verblinding te voorkomen.  (Er zijn trouwens ook nog lampunits waar extra schotjes in zitten. Dat verschilt per merk). In een aantal moderne auto’s is tegenwoordig echter xenonverlichting gemonteerd. Die soms ook nog meedraait in de bochten. Een geweldig systeem dat veel meer licht oplevert dan de ouderwetse gloeilampen. Eigenaren van youngtimers willen graag zulke lampen in hun auto’s bouwen. Maar deze lampen kunnen de tegenliggers ook erg makkelijk verblinden en daarom moeten ze perfect afgesteld staan. Als u met een auto met deze moderne verlichting naar Engeland gaat zult u met het links rijdende verkeer rekening dienen te houden. De lampen zullen naar links moeten schijnen in plaats van naar rechts. Bij de ‘gewone’ verlichting kun je de lampen afplakken met speciale stickers. Dat kan echter niet bij de xenonverlichting. Daar moet de stand van de koplamp veranderd worden. U kunt zich voorstellen dat dat niet erg handig is, wanneer je dat bij jouw auto handmatig moet doen door de complete koplampunit te demonteren als je net van de boot af komt en het is donker en er valt ook nog eens een Engelse bak regen naar beneden. Je zult dan op zijn zachts gezegd ‘not amused’ zijn.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Foto en tekst: Jacques van den Bergh

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Peter van Ginkel

    14 oktober, 2016 at 03:23

    Gelukkig heeft mijn “B” de ooit (1989?) bij jou aangeschafte Lucassen met de door jou geadviseerde Philips bolletjes, bij iedere APK keuring worden die weer kritisch door de garagist getest en goed bevonden. Afstellen is geen sinecure… Erg handig is om sommige (interieur) lampjes te vervangen door LED (al dan niet direct uit China), de veelvuldig toegepaste ‘buislampjes’ worden kokendheet en soms smelten de behuizingen, per ongeluk de kofferbak openlaten betekend dan niet een lege accu en verbrand plastic…..

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *