Nieuws

Geschiedenis van Lancia hoofdact op InterClassics Maastricht 2019

By  | 

Het Italiaanse merk Lancia zal centraal staan tijdens de 26ste editie van InterClassics Maastricht. De hoogtepunten uit de meer dan 100 jaar rijke geschiedenis van het merk zullen in samenwerking met de Lancia Club Nederland en België en diverse musea gepresenteerd worden. Liefhebbers kunnen hun hart ophalen tijdens InterClassics Maastricht 2019. Dat wordt van 10 tot en met 13 januari 2019 gehouden in MECC Maastricht.

Jaarbeeld InterClassics Maastricht 2019

Traditiegetrouw wordt ieder jaar het thema van de beurs gevisualiseerd door een inmiddels herkenbaar jaarbeeld in retrostijl. De keuze van het jaarbeeld voor de 26ste editie van InterClassics Maastricht is gemaakt door de trouwe achterban van InterClassics. Zij heeft via social media hun stem uitgebracht voor één van de twee voorgestelde jaarbeelden. In beide gevallen wordt een illustratie getoond van een karakteristieke Lancia. De eerste is een zeldzame D23 rensportwagen uit 1953. Voor de liefhebbers van meer recentere klassiekers werd een Delta HF Integrale 8V uit de jaren negentig als inspiratiebron voor het tweede beeld gebruikt.

Onderdeel van 25 Lancia topstukken

Een meerderheid van 53% koos voor het jaarbeeld met de illustratie van de D23. Zowel deze D23, het enige overgebleven originele exemplaar van dit illustere Lancia rensport type, als de Delta HF Integrale 8V zijn als twee van de circa 25 topstukken te zien op het thema plein. De Lancia D23 wordt beschikbaar gesteld door het Louwman Museum.

Geschiedenis van een prachtig merk

Vincenzo Lancia startte zijn loopbaan als boekhouder bij autopionier Ceirano, dat in 1899 werd overgenomen door Fiat. Daar werd Lancia aangesteld als testrijder en ook Grand Prix coureur, naast Felice Nazzaro. Ondanks zijn racesuccessen besloot Lancia in 1906 op 25-jarige leeftijd samen met compagnon Claudio Fogolin een eigen autofabriek op te richten. Uiteindelijk groeide Lancia uit tot een merk dat door de jaren vooral opviel door de opvallende technische innovaties. De modellen Lambda en Aprilia zijn wat dat betreft mijlpalen. De Lambda was bijvoorbeeld de eerste auto met een zelfdragende carrosserie.

Naoorlogse problemen

Na de Tweede Wereldoorlog zette Vincenzo’s zoon Gianni de opmerkelijke ontwikkelingstraditie voort. De Aurelia werd de eerste in serie geproduceerde auto met een V6 motor, én vormde de basis voor de fraaie GT en Spider modellen. Een geldverslindend Formule-1 project hoort ook bij de naoorlogse ontwikkelingsgeschiedenis. Met de lancering van de eigenzinnig geconstrueerde modellen Flaminia, Flavia en Fulvia maakte Lancia op een eigenzinnige wijze opnieuw naam. Ook dienden zij als basis voor modellen van befaamde Italiaanse ontwerphuizen. Toch werd de financiële positie van Lancia er niet rooskleuriger op.

Overname door Fiat en het naderende einde

Fiat nam in 1969 Lancia over. Ook toen nog behield Lancia de relatieve vrijheid om bijzondere en in de rallysport succesvolle auto’s te ontwikkelen zoals de Stratos en Delta HF Integrale. Vanaf 2009 werden de gevolgen van de Chrysler overname door Fiat zichtbaar. Diverse Lancia modellen werden afgeleid van Chrysler modellen, en dat werd zeker in Europa door de Lancia adepten niet altijd gewaardeerd. De ontwikkelingen waren de voorbode van de huidige situatie. Tijdens de afgelopen jaren koos Fiat Chrysler Automobiles ervoor om het merk Lancia uit te faseren en in het hogere segment vól op Alfa Romeo in te zetten. Op dit moment biedt Lancia alleen de Ypsilon nog aan, en die is voorbehouden voor thuismarkt Italië. Gelukkig heeft Lancia een prachtige modellenhistorie, waar de organisatie van InterClassics Maastricht een fraaie ode aan zal geven.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X