“Geld enige motief om huidige oldtimerregeling in te voeren”

De huidige oldtimermaatregel is alleen vanwege financiële gronden ingevoerd. Dat vertelde Wouter van Embden op vrijdag 16 januari aan meerdere journalisten van Business News Radio. Het gezicht van Stichting Autobelangen gaf aan dat milieu nooit een daadwerkelijk uitgangspunt was voor het hanteren van de huidige MRB-vrijstellingsregeling voor motorrijtuigen.

Onlangs vertelde een zegsman van het Ministerie van Financiën in een video-documentaire aan journalist Quinten Stroop al dat “er een balans is tussen opbrengsten en het behoud van rijdend erfgoed”. Over het dienen van het milieu werd met geen woord gerept. Van Embden ging in een interview met Jigal Krant van BNR dieper in op de onvolkomenheden van de maatregel. “Het is helemaal niet aangetoond dat de oldtimers sterk vervuilende effecten met zich meebrengt. Sterker: een oldtimer rijdt gemiddeld 2.000 kilometer per jaar. Nieuwe auto’s rijden veel meer kilometers. Per saldo stoten juist de nieuwe auto’s in totaliteit veel meer vervuilende stoffen uit.”

Van Embden onthulde- aan Krant en in de Nationale Autoshow van BNR- meer.  “De geraamde opbrengst van 120 miljoen wordt niet gehaald. Dat hebben we niet alleen zelf becijferd. Ook hebben we onderzoek laten doen door APE, een bureau dat ook regelmatig berekeningen maakt voor onze overheid. Ze hebben dezelfde conclusie getrokken als ons: de inkomsten als gevolg van de maatregel worden bij lange na niet gehaald. De milieueffecten kunnen niet of nauwelijks worden aangetoond. En onder de streep kost de maatregel alleen maar geld omdat er in de branche en bij bezitters van de nu belaste auto’s forse financiële schade is ontstaan. Het is een ondoordachte maatregel.”

Dat het Ministerie van Financiën in relatie tot de oldtimers niet meer over het milieu rept heeft een diepere achtergrond. De totale Nederlandse automarkt ondervindt de gevolgen van jarenlange overheidssubsidiëring van “schoon” rijden. Het noopt de politiek tot een verschuiving in de communicatieve uitingen naar financiële redenen die ten grondslag liggen aan de actuele oldtimerregeling, ook al omdat er geen cijfermatige onderbouwing kan worden overlegd ten aanzien van het aandeel in de milieuvervuiling door oldtimers. Nu aangetoond is dat de maatregel veel schade heeft berokkend probeert het departement van Minister Dijsselbloem en Staatssecretaris Wiebes nog “balans tussen geld en behoud van automobiel erfgoed” als argument te presenteren. Maar feitelijk zit het Ministerie klem tussen niet aangetoond milieueffect en pecunia.

Vrouwe Justitia moet in de proefprocessen die Stichting Autobelangen tegen de Staat heeft aangespannen het nut, de financiële opbrengsten en de schijnargumentatie rondom het milieu een belangrijke rol laten spelen. Wanneer dat gebeurt dan valt niet uit te sluiten dat de bezitters van nu belaste old- en youngtimers krijgen wat ze daadwerkelijk verdienen: een voor iedereen aanvaardbare regeling. Een regeling die bovendien niet opnieuw uitgedacht hoeft te worden. Want deze was er al: het Amendement van Vliet, die ten overstaan van de BNR journalisten niet voor niets door Wouter van Embden werd aangehaald. Een regeling die bovendien stapsgewijze aansluiting realiseerde bij de wenselijke aanpassing van de regeling aan de internationale leeftijdsnorm voor oldtimers: 30 jaar.

Luister hier naar het interview van Wouter van Embden in de Nationale Autoshow van BNR

Luister hier naar het interview van Wouter van Embden met BNR journalist Jigal Krant