De huidige oldtimermaatregel is alleen vanwege financiële gronden ingevoerd. Dat vertelde Wouter van Embden op vrijdag 16 januari aan meerdere journalisten van Business News Radio. Het gezicht van Stichting Autobelangen gaf aan dat milieu nooit een daadwerkelijk uitgangspunt was voor het hanteren van de huidige MRB-vrijstellingsregeling voor motorrijtuigen.
Onlangs vertelde een zegsman van het Ministerie van Financiën in een video-documentaire aan journalist Quinten Stroop al dat “er een balans is tussen opbrengsten en het behoud van rijdend erfgoed”. Over het dienen van het milieu werd met geen woord gerept. Van Embden ging in een interview met Jigal Krant van BNR dieper in op de onvolkomenheden van de maatregel. “Het is helemaal niet aangetoond dat de oldtimers sterk vervuilende effecten met zich meebrengt. Sterker: een oldtimer rijdt gemiddeld 2.000 kilometer per jaar. Nieuwe auto’s rijden veel meer kilometers. Per saldo stoten juist de nieuwe auto’s in totaliteit veel meer vervuilende stoffen uit.”
Van Embden onthulde- aan Krant en in de Nationale Autoshow van BNR- meer. “De geraamde opbrengst van 120 miljoen wordt niet gehaald. Dat hebben we niet alleen zelf becijferd. Ook hebben we onderzoek laten doen door APE, een bureau dat ook regelmatig berekeningen maakt voor onze overheid. Ze hebben dezelfde conclusie getrokken als ons: de inkomsten als gevolg van de maatregel worden bij lange na niet gehaald. De milieueffecten kunnen niet of nauwelijks worden aangetoond. En onder de streep kost de maatregel alleen maar geld omdat er in de branche en bij bezitters van de nu belaste auto’s forse financiële schade is ontstaan. Het is een ondoordachte maatregel.”
Dat het Ministerie van Financiën in relatie tot de oldtimers niet meer over het milieu rept heeft een diepere achtergrond. De totale Nederlandse automarkt ondervindt de gevolgen van jarenlange overheidssubsidiëring van “schoon” rijden. Het noopt de politiek tot een verschuiving in de communicatieve uitingen naar financiële redenen die ten grondslag liggen aan de actuele oldtimerregeling, ook al omdat er geen cijfermatige onderbouwing kan worden overlegd ten aanzien van het aandeel in de milieuvervuiling door oldtimers. Nu aangetoond is dat de maatregel veel schade heeft berokkend probeert het departement van Minister Dijsselbloem en Staatssecretaris Wiebes nog “balans tussen geld en behoud van automobiel erfgoed” als argument te presenteren. Maar feitelijk zit het Ministerie klem tussen niet aangetoond milieueffect en pecunia.
Vrouwe Justitia moet in de proefprocessen die Stichting Autobelangen tegen de Staat heeft aangespannen het nut, de financiële opbrengsten en de schijnargumentatie rondom het milieu een belangrijke rol laten spelen. Wanneer dat gebeurt dan valt niet uit te sluiten dat de bezitters van nu belaste old- en youngtimers krijgen wat ze daadwerkelijk verdienen: een voor iedereen aanvaardbare regeling. Een regeling die bovendien niet opnieuw uitgedacht hoeft te worden. Want deze was er al: het Amendement van Vliet, die ten overstaan van de BNR journalisten niet voor niets door Wouter van Embden werd aangehaald. Een regeling die bovendien stapsgewijze aansluiting realiseerde bij de wenselijke aanpassing van de regeling aan de internationale leeftijdsnorm voor oldtimers: 30 jaar.
Luister hier naar het interview van Wouter van Embden in de Nationale Autoshow van BNR
Luister hier naar het interview van Wouter van Embden met BNR journalist Jigal Krant
Helaas staat mijn mooie Oldtimer nu al een jaar op de oprit te roesten. Met veel pijn en moeite heb ik op 54 jarige leefdtijd een jeugddroom verwezenlijkt. Amper een jaar laten besluit de regering dat de auto, waarvoor ik zwart op wit een vrijstelling van de MRBplicht heb ontvangen, geen Oldtimer meer is en ik de volle mep aan wegenbelasting moet gaan betalen. Die MRB betaalde ik al voor een kleine auto die ik voor het normale woon-werkverkeer gebruik. Omdat het een Amerikaanse Oldtimer betreft die zwaar is en veel benzine neemt moet ik 5x zoveel mrb betalen voor de hobby auto waarin ik alleen in de zomer rijd en dan ook nog niet eens meer dan 2000 km, dan voor mijn andere auto.
Volgens het kabinet was de oplossing een overgangsregeling voor alle oldtimers van 25 t/m 39 jaar oud. Voorwaarde: alleen benzine als brandstof. Mijn auto loopt op LPG anders kun je hem in NL niet gebruiken vanwege een hoog brandstof verbruik. Ik heb er voor gekozen om de auto maar weer te verkopen alleen was er niemand geinteresseerd omdat iedereen met hetzelfde probleem kwam te zitten. Met LPG is de MRB niet op te brengen en staat in geen enkele verhouding tot de paar km die je er per jaar mee rijdt. Zonder LPG zijn de benzine kosten niet op te brengen omdat het een Amerikaanse auto betreft. Ik heb , in het nauw gedreven, gekozen voor de overgangsregeling waarin ik €120,00 per jaar betaal (-/- 3 maanden in de winter). De LPG installatie heb ik moeten laten verwijderen. Een half uurtje toeren kost alleen aan brandstof gemiddeld € 35. Dat is echt geen plezierritje meer.
Ook ik doe mee met de proefprocessen uit het artikel. Ik weet alleen niet wat het voor mij nog kan betekenen. Als ik geen MRB meer hoef te betalen, zoals bij de aanschaf was beloofd, wie vergoedt dan de financiele schade van het opnieuw aanschaffen van de LPG installatie? De oude heeft al genoeg gekost om hem eruit te laten halen en opnieuw erin zetten is verboden ivm de keuring door de RDW.
Kortom , te duur om zomaar naar de sloop te brengen, te duur om in te rijden.
Wat is dit voor een kabinet dat mensen zo bedriegt en laat vallen?
Word gewoon tyd dat de nederlanders opkomt voor zn hobby en niet laat onderdrukken door de regering .. door deze pluk gedrag zijn er vele naar de sloop gegaan
Gewoon de gehele regeling afschaffen is gebleken dat het geen nut heeft alleen kost!!!
Kom op nederlanders laat je hobbie niet afpakken door rutte en zn vriendjes