in ,

Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus

Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Feestdagen content banner

Tjerk Binnema is al decennia in de ban van Italiaanse auto’s. Hij heeft met zijn broer een respectabele verzameling met fraaie exoten. Tjerk breidde de collectie ondanks uit met de andere kant van het Italiaanse spectrum. Zijn vrouw Evelyn bewaart prachtige herinneringen aan de Fiat Panda, en toen Tjerk op een klokgaaf exemplaar uit 1993 stuitte was de koop snel gesloten. Evelyn rijdt dagelijks met een grote glimlach in haar rode Fiat, en wij deden dat onlangs ook.

Fiat bouwde van 1980 tot in 2003 meer dan vier miljoen exemplaren van de Panda uit de eerste 141 A-serie. Die werd enkele keren onder handen genomen. De Panda van Tjerk en Evelyn komt uit zo’n faceliftserie van de auto die 42 jaar geleden zijn opwachting maakte. Hij deed dat als tegenstrever van de instap- Renault 4 en de Citroën 2CV6. Voor modeljaar 1987 paste Fiat- ook op verzoek van de markt- de Panda behoorlijk aan, en dan vooral onderhuids. De Omega achteras deed een duit in het zakje voor het comfort, en de FIRE motoren deden ook in de Panda hun intrede. De reportageauto stamt uit de faceliftserie van 1991 (je ziet dat bijvoorbeeld aan de grille) en is klokgaaf. In deze staat kom je een Panda niet vaak meer tegen.

Het reportage exemplaar is een Panda 1000 uit 1993. Ondanks de aanpassingen uit de jaren tachtig zie je in deze auto nog veel terug van het basisconcept van Giugiaro. In deze auto zoek je echter vergeefs naar de zogenaamde dunne campingstoelen, de stoelen in dit exemplaar zijn conventioneel. Tjerk zocht naar een faceliftmodel met de oorspronkelijke Panda stoelen, die bijvoorbeeld nog in de 750 werden geplaatst. Hij liet die wens varen, zeker toen hij op deze puike Panda stuitte. Maar in deze uitvoering zie je zoals gezegd nog veel terug van weleer. Veel bloot plaatstaal, het dashboard met de verschuifbare asbak, weinig afgesloten aflegruimtes en vooral functionaliteit vallen je ten deel als je in deze Panda stapt. En deze auto heeft het voordeel van de 999 cc FIRE motor, want die biedt het Italiaanse kleintje verrassende prestaties.

Ook dat laatste gegeven maakt het aantrekkelijk om de oer-sympathieke Fiat op waarde te schatten. In motorisch opzicht is het geen probleem om aan het dagelijkse verkeer deel te nemen. En niet alleen voor de dagelijkse boodschapjes of korte woon-werkritjes. Nee, je rijdt er met deze motor bovendien een heel eind de wereld mee in, als je wilt. Maar daarvoor werd de Panda in de basis niet geconstrueerd. Toch maak je er gemakkelijk de dagelijkse kilometers mee, meer dan. En bovendien zijn er genoeg mensen geweest die de Fiat Panda ook voor een buitenlandse vakantie inzetten. En daar met het juiste gevoel voor sentiment op terugblikken.

Wij blijven in de buurt, en dat is genoeg om vast te stellen dat deze Fiat prima voldoet. Ja, voor lange bestuurders (zoals ondergetekende) is het even zoeken naar de juiste zitpositie. Maar mensen met een gemiddelde afmeting vinden echt een prima plekje achter het stuur of op andere plekken in de Panda. Je zit tamelijk rechtop in het wagentje. Je went daar snel aan. En zo kunnen we een mooie indruk optekenen van deze Fiat.

Deze Fiat Panda heeft slechts 38.000 kilometer op de klok en dat merk je. Hij rijdt als nieuw, of liever gezegd: als een auto die zijn inrijperiode er net op heeft zitten. Zo kun je heel mooi vaststellen hoe nieuwe of jong gebruikte Panda’s indertijd reden. En dat beeld is positief. De motor pakt prima op. De FIRE-krachtbron klimt graag in de toeren, en dat is in het interieur goed hoorbaar. De Panda kreeg weinig geluidsisolatie mee en dat merk je. Niet alleen daarom is het prettig dat deze Panda een vijfversnellingsbak kreeg. De bakverhoudingen zijn uitstekend in orde, en dragen echt bij aan een adequate en evenwichtige acceleratie van de kleine Fiat. Bovendien schakelt de bak vrij gemakkelijk,

De afstand tussen de pedalen is kort, en dat geldt ook voor de uitslag van het rem- en het koppelingspedaal. Daar moet je even rekening mee houden. Maar als je daar op ingesteld bent merk je dat de koppeling en de reminstallatie hun werk prima doen. Dat doet het onderstel ook, het werkt Italiaans stevig. Korte oneffenheden krijg je goed mee, het zorgt voor een leuke vorm van levendigheid aan boord. En daar valt prima mee te leven. Het weggedrag van deze Fiat Panda bekoort. Tegelijkertijd heb je profijt van de normale stoelen, die een prettige zit bieden en een rit in de Panda echt veraangenamen. Je kunt er prima mee uit de voeten, ook als je besluit om wél een lange rit met de markante Italiaan te maken.

Daarnaast blijft de veel geroemde praktische kant van de Panda altijd weer verrassen, dat is in de auto van Tjerk en Evelyn niet anders. Bovendien blinkt de clustering van de bedieningsorganen uit in eenvoud, de groepering is heel functioneel. Dat geldt ook voor het enkele ruitenwissertje, dat zijn werk met het nodige tempo uitvoert én een intervalstand kent. Tijdens de reportage dag begroeten we ook een buitje en dan blijkt dat de ruitenwisser zijn werk prima doet. We noemen het niet voor niets, precies zulke functionaliteiten laten zien dat de Panda eenvoudig, maar heel doeltreffend werd geconstrueerd.

Leuk, aaibaar, sympathiek en reuzehandig. Dat is de Panda. Zeker in combinatie met de FIRE motor in deze 1000-uitvoering blijkt hij bovendien verrassend bruikbaar (ook als je er voor kiest om er eens een langere afstand mee af te leggen) en pittig. En wat voor alle Panda’s geldt: ze barsten van het karakter. Niet voor niets werd de Panda in deze vorm (met tussentijdse aanpassingen) 23 jaar gebouwd en dik vier miljoen keer verkocht. Fiats kleintje werd een reus voor het Italiaanse concern. Hij weerstond de ervaring van de nog jarenlang populair blijvende Renault 4 en Citroën 2CV6. En de Panda bood ook veel partij aan de opkomende kleintjes uit Japan. Hij deed dat op een uiterst charmante en op zijn eigen, authentieke manier.

Automobilia 2022 (copy)
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus

9 Reacties

Geef een reactie
  1. Oui, j’ai acheté la 1* série en 1982 avec deux toits ouvrants.
    Suspension arrière inconfortable, vraie voiture à malices au prix et dépenses riquiqui.
    Voiture pas ménagée mais solide + 100 000km en 12 années
    Dans les routes sinueuses, un violent coup sec du volant de petit diamètre pour placer la voiture dans la courbe du virage qui pouvait être pris à toute vitesse.

    Encore plus amusante : Autobianchi A112, hélas biodégradable !

  2. Mijn schoonzusje had een Seat Marbella , met tuinstoelen voorin en achterin een hangmat . Ook geen rembekrachtiging! Wat een geweldig ding , met dik 40 km/u door haakse bochten en gierende en gillende bandjes, maar het autootje gaf geen krimp.

  3. Hier idem….moeders met een zwarte 750 op grijs kenteken. Ik heb hem ooit bijna op zijn kant gelegd in een iets te vrolijk aangesneden haaks bochtjes.

  4. Ideale autootjes. Na een oude gehuurd te hebben op Gran Canaria en er door verrast te zijn, kocht ik mijn 1e nieuwe auto zijnde een 1000S in ik dacht 1987. Net in ’86 als freelancer begonnen, perfect. Ik ruilde er een oude Camaro op in, lachen. Tankstation was niet blij, die kwamen altijd al met de rol zegeltjes naar buiten hollen als ik daarmee langs reed. Onwijs ding deze Panda, ik reed er in een 2,5 jaar een 90.000km mee, lachen! Was een mooie zwarte met getint glas, niet sleg!!!! Daarna over op een nieuwe 205GTI 1,9 met schuifdak, nog leuker 😉

  5. Vriend van mij had eeen panda met grijs kenteken en dus alleen de voorstoelen, zijn goedkoopste auto ooit 😉dat kon maar heel even bij de rdw

    • Mijn moeder ook: grijs kenteken mét tuinstoelen en rek in de bagageruimte. Tof ding. Rijdt nu nog steeds een 600 uit 1999.

  6. Een witte en zwarte en in Spanje ook de Seat uitvoering gereden…
    TOP auto’s…
    Zeer veelzijdig als je van basic houd net zoals ik !

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Volvo 1800 S

Volvo 1800 S – rijden met een glimlach

De herboren Honda

Honda RC 142. De herboren Honda