in ,

Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus

Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus

Tjerk Binnema is al decennia in de ban van Italiaanse auto’s. Hij heeft met zijn broer een respectabele verzameling met fraaie exoten. Tjerk breidde de collectie ondanks uit met de andere kant van het Italiaanse spectrum. Zijn vrouw Evelyn bewaart prachtige herinneringen aan de Fiat Panda, en toen Tjerk op een klokgaaf exemplaar uit 1993 stuitte was de koop snel gesloten. Evelyn rijdt dagelijks met een grote glimlach in haar rode Fiat, en wij deden dat onlangs ook.

Fiat bouwde van 1980 tot in 2003 meer dan vier miljoen exemplaren van de Panda uit de eerste 141 A-serie. Die werd enkele keren onder handen genomen. De Panda van Tjerk en Evelyn komt uit zo’n faceliftserie van de auto die 42 jaar geleden zijn opwachting maakte. Hij deed dat als tegenstrever van de instap- Renault 4 en de Citroën 2CV6. Voor modeljaar 1987 paste Fiat- ook op verzoek van de markt- de Panda behoorlijk aan, en dan vooral onderhuids. De Omega achteras deed een duit in het zakje voor het comfort, en de FIRE motoren deden ook in de Panda hun intrede. De reportageauto stamt uit de faceliftserie van 1991 (je ziet dat bijvoorbeeld aan de grille) en is klokgaaf. In deze staat kom je een Panda niet vaak meer tegen.

Het reportage exemplaar is een Panda 1000 uit 1993. Ondanks de aanpassingen uit de jaren tachtig zie je in deze auto nog veel terug van het basisconcept van Giugiaro. In deze auto zoek je echter vergeefs naar de zogenaamde dunne campingstoelen, de stoelen in dit exemplaar zijn conventioneel. Tjerk zocht naar een faceliftmodel met de oorspronkelijke Panda stoelen, die bijvoorbeeld nog in de 750 werden geplaatst. Hij liet die wens varen, zeker toen hij op deze puike Panda stuitte. Maar in deze uitvoering zie je zoals gezegd nog veel terug van weleer. Veel bloot plaatstaal, het dashboard met de verschuifbare asbak, weinig afgesloten aflegruimtes en vooral functionaliteit vallen je ten deel als je in deze Panda stapt. En deze auto heeft het voordeel van de 999 cc FIRE motor, want die biedt het Italiaanse kleintje verrassende prestaties.

Ook dat laatste gegeven maakt het aantrekkelijk om de oer-sympathieke Fiat op waarde te schatten. In motorisch opzicht is het geen probleem om aan het dagelijkse verkeer deel te nemen. En niet alleen voor de dagelijkse boodschapjes of korte woon-werkritjes. Nee, je rijdt er met deze motor bovendien een heel eind de wereld mee in, als je wilt. Maar daarvoor werd de Panda in de basis niet geconstrueerd. Toch maak je er gemakkelijk de dagelijkse kilometers mee, meer dan. En bovendien zijn er genoeg mensen geweest die de Fiat Panda ook voor een buitenlandse vakantie inzetten. En daar met het juiste gevoel voor sentiment op terugblikken.

Wij blijven in de buurt, en dat is genoeg om vast te stellen dat deze Fiat prima voldoet. Ja, voor lange bestuurders (zoals ondergetekende) is het even zoeken naar de juiste zitpositie. Maar mensen met een gemiddelde afmeting vinden echt een prima plekje achter het stuur of op andere plekken in de Panda. Je zit tamelijk rechtop in het wagentje. Je went daar snel aan. En zo kunnen we een mooie indruk optekenen van deze Fiat.

Deze Fiat Panda heeft slechts 38.000 kilometer op de klok en dat merk je. Hij rijdt als nieuw, of liever gezegd: als een auto die zijn inrijperiode er net op heeft zitten. Zo kun je heel mooi vaststellen hoe nieuwe of jong gebruikte Panda’s indertijd reden. En dat beeld is positief. De motor pakt prima op. De FIRE-krachtbron klimt graag in de toeren, en dat is in het interieur goed hoorbaar. De Panda kreeg weinig geluidsisolatie mee en dat merk je. Niet alleen daarom is het prettig dat deze Panda een vijfversnellingsbak kreeg. De bakverhoudingen zijn uitstekend in orde, en dragen echt bij aan een adequate en evenwichtige acceleratie van de kleine Fiat. Bovendien schakelt de bak vrij gemakkelijk,

De afstand tussen de pedalen is kort, en dat geldt ook voor de uitslag van het rem- en het koppelingspedaal. Daar moet je even rekening mee houden. Maar als je daar op ingesteld bent merk je dat de koppeling en de reminstallatie hun werk prima doen. Dat doet het onderstel ook, het werkt Italiaans stevig. Korte oneffenheden krijg je goed mee, het zorgt voor een leuke vorm van levendigheid aan boord. En daar valt prima mee te leven. Het weggedrag van deze Fiat Panda bekoort. Tegelijkertijd heb je profijt van de normale stoelen, die een prettige zit bieden en een rit in de Panda echt veraangenamen. Je kunt er prima mee uit de voeten, ook als je besluit om wél een lange rit met de markante Italiaan te maken.

Daarnaast blijft de veel geroemde praktische kant van de Panda altijd weer verrassen, dat is in de auto van Tjerk en Evelyn niet anders. Bovendien blinkt de clustering van de bedieningsorganen uit in eenvoud, de groepering is heel functioneel. Dat geldt ook voor het enkele ruitenwissertje, dat zijn werk met het nodige tempo uitvoert én een intervalstand kent. Tijdens de reportage dag begroeten we ook een buitje en dan blijkt dat de ruitenwisser zijn werk prima doet. We noemen het niet voor niets, precies zulke functionaliteiten laten zien dat de Panda eenvoudig, maar heel doeltreffend werd geconstrueerd.

Leuk, aaibaar, sympathiek en reuzehandig. Dat is de Panda. Zeker in combinatie met de FIRE motor in deze 1000-uitvoering blijkt hij bovendien verrassend bruikbaar (ook als je er voor kiest om er eens een langere afstand mee af te leggen) en pittig. En wat voor alle Panda’s geldt: ze barsten van het karakter. Niet voor niets werd de Panda in deze vorm (met tussentijdse aanpassingen) 23 jaar gebouwd en dik vier miljoen keer verkocht. Fiats kleintje werd een reus voor het Italiaanse concern. Hij weerstond de ervaring van de nog jarenlang populair blijvende Renault 4 en Citroën 2CV6. En de Panda bood ook veel partij aan de opkomende kleintjes uit Japan. Hij deed dat op een uiterst charmante en op zijn eigen, authentieke manier.

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus
Fiat Panda 1000. Rijden met een klokgave kleine reus

9 Comments

Leave a Reply
  1. Oui, j’ai acheté la 1* série en 1982 avec deux toits ouvrants.
    Suspension arrière inconfortable, vraie voiture à malices au prix et dépenses riquiqui.
    Voiture pas ménagée mais solide + 100 000km en 12 années
    Dans les routes sinueuses, un violent coup sec du volant de petit diamètre pour placer la voiture dans la courbe du virage qui pouvait être pris à toute vitesse.

    Encore plus amusante : Autobianchi A112, hélas biodégradable !

  2. Mijn schoonzusje had een Seat Marbella , met tuinstoelen voorin en achterin een hangmat . Ook geen rembekrachtiging! Wat een geweldig ding , met dik 40 km/u door haakse bochten en gierende en gillende bandjes, maar het autootje gaf geen krimp.

  3. Hier idem….moeders met een zwarte 750 op grijs kenteken. Ik heb hem ooit bijna op zijn kant gelegd in een iets te vrolijk aangesneden haaks bochtjes.

  4. Ideale autootjes. Na een oude gehuurd te hebben op Gran Canaria en er door verrast te zijn, kocht ik mijn 1e nieuwe auto zijnde een 1000S in ik dacht 1987. Net in ’86 als freelancer begonnen, perfect. Ik ruilde er een oude Camaro op in, lachen. Tankstation was niet blij, die kwamen altijd al met de rol zegeltjes naar buiten hollen als ik daarmee langs reed. Onwijs ding deze Panda, ik reed er in een 2,5 jaar een 90.000km mee, lachen! Was een mooie zwarte met getint glas, niet sleg!!!! Daarna over op een nieuwe 205GTI 1,9 met schuifdak, nog leuker 😉

  5. Vriend van mij had eeen panda met grijs kenteken en dus alleen de voorstoelen, zijn goedkoopste auto ooit 😉dat kon maar heel even bij de rdw

    • Mijn moeder ook: grijs kenteken mét tuinstoelen en rek in de bagageruimte. Tof ding. Rijdt nu nog steeds een 600 uit 1999.

  6. Een witte en zwarte en in Spanje ook de Seat uitvoering gereden…
    TOP auto’s…
    Zeer veelzijdig als je van basic houd net zoals ik !

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Volvo 1800 S

Volvo 1800 S – rijden met een glimlach

De herboren Honda

Honda RC 142. De herboren Honda