Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
FIAT 1500 (1966) – De wet van de aantrekkingskracht.
Al lezend luistert u naar het verhaal van Salem en zijn Fiat 1500 uit 1966, een boeiend verhaal over grappige belevenissen, ongelooflijke situaties en een aaneenschakeling van autoavonturen. De wet van aantrekkingskracht, het kind in de man, de jeugdherinneringen spelen een belangrijke rol.
Salem komt oorspronkelijk uit Bosnië en toen hij in 2009 een bezoek bracht aan zijn familie kwam hij een Zastava 1500 tegen, zoals bekend de onder licentie gebouwde FIAT van het type 1300 of 1500. Omdat zijn opa vroeger in deze “Mercedes van Joegoslavië” reed, kwamen zijn herinneringen met sneltreinvaart terug. Zastava Automobili was een Joegoslavische (en later Servische) autofabriek die modellen produceerde op basis van de FIAT-techniek.
Kippenvelmoment
De sluimerende herinneringen werden wakker en de aanschaf van een Zastava was bijna een noodzaak door de positieve en warme herinneringen uit zijn kindertijd. Na aanschaf werd de auto ter plaatse gerestaureerd voor een nieuw hobbyleven in Nederland, het werd genieten van bewonderende blikken.
In Nederland trok de Zastava veel bekijks bij oldtimershows en bij een show in Almere werd Salem aangesproken door de eigenaar van een originele FIAT 1500 uit 1966. Deze auto was geïmporteerd uit Italië en stond door motorproblemen al enige tijd stil. De belangstelling werd gewekt om deze FIAT weer tot leven te wekken, maar ditmaal ging het echt om een volledige restauratie, reviseren van de motor, van project tot de oorspronkelijke nieuwstaat. (De foto’s zijn het bewijs.)
Ongelooflijke situatie
Toen de Zastava werd aangeboden kwam er een reactie van een veteraan die zijn diensttijd deels doorbracht in Bosnië. Doordat hij de Zastava’s daar veel zag rijden, trok deze auto hem aan als een magneet, gewoon sympathie voor het merk waarbij het verleden van zijn diensttijd helend werkte. Een auto uit het verleden kan een gevoel geven wat je nodig hebt in je leven.
Autoavonturen
De eerdere rondritten in de Balkan waren avonturen op zich. De politie liet Salem stoppen niet voor een overtreding maar om de FIAT te bekijken. Nostalgie heeft positieve effecten, de voorbijgangers zwaaiden met beide handen toen ze de auto aantroffen in zijn geboorteland.
Soms lopen zaken in het leven anders dan gepland, door de drukte van zijn gezin en zijn bouwbedrijf staat de FIAT 1500 te veel stil. Daarom is deze aantrekkelijke dame op leeftijd op zoek naar een nieuw tehuis. De aantrekkingskracht zal blijven bij elke hobbyrit! Dat zal de nieuwe eigenaar merken die de FIAT 1500 onder zijn hoede zal nemen.
ACH JA, de eerste echte Italiaan die mijn vader in 1964, huisarts in Zeeland, kocht. Als Italie-liefhebber nam hij zijn 5 kinderen in deze (marine-blauwe) ‘1500’ iedere zomer mee de Alpen over. Nooit echte pech mee gehad onderweg, dat was met de Peugeot 403, waar wij daarvoor met 5 kinderen in werden geperst, wel anders.
Op aanraden van zijn zoontje, ondergetekende, liet hij een Abarth uitlaat eronder schroeven, waarmee de upgrading voor ’n dergelijke auto een uniek gebeuren werd: met ’n lekkere knetter trok hij dan de toeren in, wat voor een huisarts op ’t platte land een opmerkelijk en hoorbare presence genoemd mocht worden…
Heb ooit eentje gekocht ……voelde als een b model Alfa . Heerlijk snel goede wegligging en voor een 1500 veel power . Het marine blauw voelde echt Alfa-achtig……
Medio 1967 had mijn vader een FIAT 1500 Combimodel.
Ook blauw met derde deur ( dus geen Klep) veel ruimte!
Het combimodel heb ik als klassieker nooit gezien.
Peter.
= dit ook “verkoopsite”? Dan bod 2 k.
Hans, nu je het zegt, je hebt gelijk. Volgens mij stond die letter C achter 1500 voor comfort ivm de grotere beenruimte.
Mooi roestvrij exemplaar. Mijn vader reed in de jaren ’60 een nagenoeg identiek exem-plaar uit 1963 (MT-28-75). Fijne auto, maar wilde wel stevig roesten. Dit exemplaar is een beetje een raadsel. Tot 9/1964 waren de 1300 en 1500 identiek. Daarna werd de 1500 op-gevolgd door de 1500C, herkenbaar aan andere grille, andere achterlichten en 8 cm ver-lengd voor meer beenruimte achterin. De 1300 werd in 1966 opgevolgd door de 124 en de 1500C in 1967 door de 125.
Aangezien mijn vader in die jaren Fiats verkocht hebben wij als gezin er ook heel wat gehad.
Volgens mij zijn de grille, het stuur en de achterlichten van een Fiat 1300 en geen 1500, de 1500 had een luxere grille, een deels gecapitonneerd stuur en grotere achterlichten.
Op het dashboardkastje hoort ” millecinquecento”te staan, bij de 1300 was dit uiteraard “milletrecento”
Verder een schitterende auto waar ik veel herinneringen aan heb.