een motorfiets maken doe je zo

In Auto Motor Klassiek denken we nogal breed, omdat we (bijna) alles leuk vinden. Zo is er, naast verhalen over ‘gewone en buitengewone klassiekers’, ook altijd plaats geweest voor de buitenbeentjes binnen onze passie: de zelfgemaakte klassieke motoren.

Dat eigenbouwaspect wordt dan heel anders gezien dan het monteren van een paar andere spatborden, tank en uitlaten, of het afvinken van de helft van het glimmende spul uit de Highway Hawk-catalogus. De eigenbouwcreaties die we vonden en zoeken, waren en zijn machines die als ‘Meisterstück’ in het Duitse gildewezen zouden gelden.

Dat zijn constructies waar enorm veel tijd in gaat zitten. Het grootste deel van die tijd gaat trouwens op aan diep en grondig denkwerk, veel (tegenwoordig ook CAD) tekenwerk en het maken van talloze kartonnen malletjes. Recentelijk hadden we de Universal-BMW-VW van Harm van der Veen. Maar er zijn ook Fick Specials voorbijgekomen, en de topper voor mij was het oog in koplamp staan met de Hemskerk ‘BSA’ V-twin.

Maar ook Jean-Pierre’s geslaagde Honda CB100 met een 125 cc, 40 pk sterke kartmotor is zijn vijf jaar bouwtijd meer dan waard. Dat verhaal komt nog in AMK (het blad waar je zo makkelijk en voor zo weinig een abonnement op kunt nemen).

Het helemaal in eigen beheer ontwerpen en bouwen van een motorblok? Petje af en een heel diepe buiging.

Hier op de redactie zijn we nooit verder gekomen dan de bouw van de 800 cc UralDneprVWSuzukiHondaBMW. En dat was toch meer een machine die vertederend was in zijn onbeholpenheid.

Het bouwen van rijwielgedeeltes, tanks en uitlaten is dan weer het speelveld van Gerard Kramer, die net als Harm van der Veen in het Hoge Noorden woont.

Maar er zijn nog steeds bijna bovenaards getalenteerden. Zo kwamen we terecht bij Henk Wierenga. Henk is een man van veel denken en daarna doordacht handelen. Nu is hij, tussen de zaken door, bezig met de inbouw van een NSU-motorblok, zo’n blok als ook Friedl Münch voor zijn Münch Mammut gebruikte, in een Moto Guzzi-frame. Dat Moto Guzzi’s vrij ontvankelijk zijn voor dat soort baldadigheden bewees AMK-lezer Nanko al door een 1900 cc Peugeot-dieselblok in een wat verlengd Guzzi-rijwielgedeelte te bouwen. Alles met de zegen van de RDW.

Het Guzzi NSU-project van Henk hopen we te gaan bekijken als het af is. Maar wat we graag willen delen, zijn de filmpjes die Henk heeft gemaakt over de bouw van zijn V-twin. Dit alles met dank aan het voortreffelijke YouTube.

Klik de links maar aan. Kijk. En huiver van ontzag. Als ooitmalige bouwer van de UralDneprVWSuzukiHondaBMW kon ik alleen maar denken: “Dat wil ik ook kunnen als ik volwassen ben!”

Oh ja: Henk heeft vanwege rugklachten zijn LM1 te koop. Hij is aanspreekbaar via hwierenga@hotmail.com.

De YouTube-links zijn: