Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
De zomer van 22
Binnen blijven. Dat is een optie. Aan de andere kant: zolang je maar blijft rijden is het best goed uit te houden op twee of drie wielen. Bij stoplichten wordt het pas hinderlijk. Zeker wanneer je een wat jongere klassieker met kuipwerk hebt.
We gaan hier niet praten over beschermende motorkleding bij dit weer
Want daar ga je dood in. Maar het is wel listig om een spijkerbroek en vingerloze handschoenen te dragen. Voor de rest moeten we er maar van uit blijven gaan dat de rest van de wereld ons nog steeds niet ziet. Daarom moet je extra attent zijn.
Aandachtspunten
Motortechnisch gezien verdienen de banden op het door de hitte verweekte asfalt wat extra aandacht op spanningsgebied. En het zou zomaar kunnen dat je verder altijd trouwe klassieker nu opeens last van vapour-lock krijgt. De benzine verdampt dan al in de leidingen. En als dat vermagerde mengsel dat achter de venturi’s van de carburateurs komt, dan is het echt te schraal op tot ontbranding over te gaan. Wachten tot de zaak wat afgekoeld is, doe je het best met een glas 0.0 bier op een terras. Maar dan moet je wel een terras bij de hand hebben. Een halve of een hele liter water ‘voor onderweg’ meenemen kan een uitkomst zijn.
Let op de zon
Listige rijders die echt vroeg of aan de late kant gaan rijden kunnen na een lekkere bocht verrast worden door de laagstaande zon. En pas bij verantwoord inhalen ook op voor tegenliggers. Misschien herinner je nog de tijden dat tractoren niet sneller dan stapvoets reden. De megatrekkers van nu blazen met een drieassige tank oplegger tot een kilometer of 60+ over ’s Heren wegen. Ik sprak met zo’n jeugdige trekkerpiloot en vroeg hoe zo’n volbeladen combinatie nu reed en remde. Hij antwoordde agrarisch kort: “65 en ‘niet’”.
Nederland kent geen onafzienbare vlaktes. En lekker binnendoor rijdend kom je door prettige, beschaduwde stukken. Maar onderschat niet wat de zon doet. Als je op de meest zomerse, maar minder valbestendige manier gekleed bent, dan kun je aan het eind van de dag merken dat je serieus verbrand bent. En in de nekregio kant dat nog gevaarlijk zijn ook. Doe dan toch maar een sjaaltje. En smeer je vooraf in met een extra gespierde zonnebrandzalf. Je zult niet de eerste zijn waar er na een paar dagen na een mooie rit de vellen bij komen te hangen.
Hoewel we niet vallen heeft minimale kleding nu nog een nadeel. De zomer van 22 is een prima wespenzomer. Als zo’n wesp klem komt te zitten onder je bril, dan wordt hij narrig. Als zo’n wesp de pijp van je korte broek binnen vliegt dan eindig je de dag met toverballen.
Zelfs als je besluit niet te rijden, maar gewoon wat poetswerk en onderhoud te plegen, merk je dat het daarvoor te heet is. Overweeg dan te doen wat ze in Afrikaanse landen al lang doen: Zoek de schaduw op en wacht tot de hulpgoederen worden ingevlogen.
Al met al kun je nu beter rustig in de schaduw de laatste Auto Motor Klassiek lezen. Daarvoor kun je even voorzichtig naar de lokale kiosk rijden. Of je neemt gewoon zo’n spotgoedkoop abonnement.
Blijf in de schaduw.
Blijf drinken.
Proost!
Draag kleding die bij de temperatuur past
Al met al wordt het op de weg steeds meer een wild-west kermis. Want er rijdt van alles rond dat wettelijk niet eens de weg op mag. Vaak ook nog eens bereden door een bestuurder die geen enkele verkeersregel kent. Soms zijn die regels er trouwens ook niet voor het betreffende (illegale) voertuig.
Twee vragen (als een voorbeeld om over na te denken):
Heeft een snelle elektrische step voorrang op een zebrapad?
Als je met je auto of motor zo’n step schept op het zebrapad, wie krijgt dan de schuld en waarom?
Je kunt ook relaxen met een lege bierfles als zonnebril, dan spaar je je ballen, maar ook je motor ( Jinny)
Leuk stukje Dolf, maar “Let op de zon”, dit geld niet alleen voor onze twee en driewielers.
Veel oldtimers van voor 1960 hebben al moeite met de 80 km per uur te halen, remmen – conform de tijd- geen rem bekrachtinging.
Ik heb niet zo’n moeite met die nieuwe generatie landbouwvoertuigen “65+ – niet”. Kan ik op anticiperen met mijn Landrover S1-86”-1956. Max 70km per uur, op volle toeren.
Meestal toer ik hier in de Achterhoek over de mooie B wegen, maar moet soms even de provinciale weg op. Niet die landbouwvoertuigen maar de jeugdige weggebruikers in hun “Boem, boem autootjes”, die mij net even inhalen voor de rotonde ar het stoplicht op rood staat en volop in de blokken gaan. Heeft mij al menig ‘hartvergroting’ opgeleverd.
Of…Touringcar – vrachtwagen chauffeurs die op 2 meter achter je gaan rijden, zodat je continue “DAF en Volvo” in je achteruitkijk spiegeltje ziet.
Optie, eerste de beste B-weg inslaan, Ja wel “die” Landbouwvoertuigen”, maar die hebben zich aangepast…
De huidige tolerantie tussen weggebruikers en oldtimer – motor, autoliefhebbers is niet bij iedereen een ding, ondanks de vele “duimpjes”.
Het blijft een kwestie van aanpassen. En het is het mooist als dat van twee kanten gebeurt. En laten we niet meer spreken over ons wondermooie Oost Nederland. Er komen al teveel Westerlingen deze kant op (grapje, maar toch…)
Die melk zou ik met dit weer ook niet heel lang in de sidecar laten staan.
En ik denk dat veel van die jeugdige puistenkoppen die met zo een trekker op de weg zitten, ( en dus gewoon een trekkerrijbewijs moeten hebben) beter met die combi overweg kunnen, als de gemiddelde caravanterrorist die graag voorraan in de file rijd, en op de camping de caravan alleen schadevrij rakelings tegen de boom gestuurd krijgt met behulp van een “mover” . . .. .
Ik ben de naam van het programma kwijt. Maar het is fantastisch: Een hele kudde senioren onder begeleiding door Europa. Met caravans, movers en campers. Maar inderdaad een verschrikking op de weg
“65 en ‘niet’”. En dan te bedenken dat mijn snorscooter als gevaarlijk wordt gezien en ik binnenkort op de rijbaan moet gaan rijden. Nederland smaller dan smalst.
Voorzichtig allemaal.
Toch, bij ons in de buurt (Stolwijk) rijden hele grote moderne trekkers met grote vrachtwagen motoren met een dikke turbo, die trekken hele grote aanhangers en rijden 80 op de provinciale weg. Deze hebben ook een voorbumper met gewone verlichting en worden vooral door loonbedrijven gebruikt. Laatst reed ik achter zo’n enorme combinatie en die maakte een noodstop vanwege een overstekende fietser en dat remde enorm hard! Dus pas op als je er vlak achter rijdt, ze hebben luchtremmen en remmen net zo hard als een vrachtwagen!
Goeie tip. Anders: Bukken en er onderdoor gaan!
ja gewoon onder de boom blijven zitten en kijken naar de twee wieler , geen last van toverballen , rustig misschien wat poets werk doen of er alleen aan denken .
groet
No kidding, toverballen en vellen. Lachen Dolf, ik zie het hier dagelijks, vooral met veel Britse toeristen die een open Mustang huren voor slechts 1 dag . Zelfs op het stukje van downtown
naar Whistler, of terug, herken je niet meer wie het ooit waren. Tegen de tijd dat de verbrande
huid weg is, en het nieuwe biggen kleurige vel zich weer laat zien, is de vakantie over, zijn ze doodziek geweest , plus de bald faced hornets hebben hun kraters achter gelaten.
PS, de regen in Death Valley heeft voor veel narigheid gezorgd, vooral toen het ophield en het
weer 43 graden werd, en je staat as diep in blubber met een gehuurde Maxima .
Dolf, wederom bedankt voor de zomer van 22.
Als dame heb ik weinig ervaring met dat fenomeen ’toverballen’, maar ik heb hier wel even dubbel gelegen over mijn laptopje.. (denkend in plaatjes)
Beelddenkers M/V etc hebben een leuker leven! En het kost je geen kijkgeld
Het is op de brommert nog wel te doen, verkeerslichten zijn inderdaad een uitdaging; ben je niet van “niet remmen, gewoon terugschakelen en gas”, dan zul je een verkeerslichtloze rit moeten plannen.
Veel drinken, anders stinkt je plas zo..en een goeie zonnebril om je ogen ook wat rust te geven.
En vooral ‘hènig an’..
Bedankt voor dit consult
Bij mij ligt die AMKlassiek al (jaren lang) op de mat voordat die in de kiosk ligt. Dan kan ik deze rustig in de schaduw van zo’n te hete zomerse dag tot mij nemen.