Sluitingsdatum septembernummer -> we zijn aan het afsluiten
De zomer is…
Over zijn hoogtepunt heen. Toch? We hebben wel genoeg hitte gehad. We kunnen ons weer verheugen op iets koeler weer. En daarna hebben we, als de plannen doorgaan, herfst en winter.
Vooruitlopend op de zaken moesten we aan winters denken vanwege het dingetje dat hier nu al een poosje op het bureau ligt. Dat was een keer hier terechtgekomen met de vraag: “Enig idee wat dit is? “
We hadden enig idee: wat er hier nu ligt, is een losse, nog niet gemonteerde spijker. Als in ‘een spijker zoals ze in spijkerbanden zitten’. De heren (zijn er ook dames?) ijsspeedwaypiloten rijden feitelijk zonder remmen en zonder grip op de ondergrond. Die remmen? Daar praten we niet over. Maar de grip? Die komt van een heleboel ingeschroefde bijtijzers, de stalenspijkers.
Afgelopen hittegolf strooide Rijkswaterstaat zout op het hete asfalt. Dat helpt tegen het smelten van het asfalt. Maar bij zoutstrooierij denken wij toch over een half jaartje verder. Dat komt ook over dat dingetje dat hier op het bureau ligt: een ‘spijker’ om je eigen spijkerbanden te maken. Voor gebruik op de openbare weg. Waar zijn spijkerbanden toegestaan?
Een spijkerband is een winterband voorzien van metalen spikes die zorgen voor maximale grip en tractie op extreme ijzel en sneeuw. Spijkerbanden zijn overigens in de meeste landen niet toegestaan, waaronder Nederland, omdat zij het wegdek beschadigen. In landen als Zweden, Noorwegen en Finland zijn spijkerbanden wel toegestaan, maar alleen in de wintermaanden óf situaties waarin winterse omstandigheden verwacht worden. Spijkerbanden op de openbare weg zijn snelheids- en seizoensgebonden. Bij motorfietsgebruik zijn ze doorgaans van het DHZ-type. Bij leveranciers als Touratech kun je de spikes per zakje van 100 kopen. Inclusief inschroefadapter. De spijkers die ijsracers gebruiken zijn grover gebekt. De spijkers van spijkerbanden geven extra grip in moeilijke tijden. En ze zijn direct vingergevaarlijk vanaf het moment dat je ze uit hun verpakking haalt,
Dat is leuk om te weten. En als we nu nog een paar hittegolven krijgen dit jaar?
Laat de spijkers dan maar voor wat ze zijn.
En maak je motor goed schoon na een rit over zomers gepekelde wegen.
Daarna heb je je pilsje wel verdiend.
Ja, leuk om terug te denken aan die lang vervlogen winters dat spijkerbanden nog toegestaan waren in België. Ze maakten veel lawaai en vernielden het wegdek. Logisch dus dat het verboden werd.
Zelf vertrok ik in januari 1971 voor 3 maanden op avontuur naar Noorwegen. Waarmee? Waarom niet met de 2cv 1961 van mijn ouders? Het mocht, dus ik vertrok. In Oslo aangekomen ging ik op verkenning naar de ski springschans ‘Holmenkollen’. Daar lag de sneeuw dik en vastgereden, ik schoof alle kanten op, meestal de verkeerde! Onmiddellijk besefte ik dat als ik naar de Sami in Lapland wilde dat ik spijkerbanden nodig had. Nu had ik een minimaal budget, ik kon me dat echt niet permitteren!
Via een reclamekrantje kwam ik op het spoor van een marginaal bandenhandeltje in een achterbuurt. De man had twee gebruikte banden met nagels die om mijn velgen pasten. Ze waren wel te hoog, maar ja voor een kleine prijs mag je niet kieskeurig zijn. Hij legde ze erop en vanaf dat moment kon ik niet meer in de 4e versnelling rijden. Ook schraapten de nagels bij diep inveren de binnenkant van de spatborden tot blank metaal. Niet getreurd ik vertrok naar het noorden. Na vele avonturen, ‘narrow escapes’ en een helling van (bergop) 10% ben ik tot ruim 100 km boven Trondheim gekomen. Meteen het zuidelijkste punt waar Sami leven. Daar vroor het ’s nachts zo hard dat het kleine boxertje niet meer starten wilde met de kleine 6 volt accu. Dus vanaf daar, gedwongen, de terugweg maar aangevangen. Uiteindelijk heeft het wagentje mij weer veilig thuisgebracht.
Groet, Ötzi
Nu weet ik ook wat ik een tijdje geleden heb gezien. Een spijker uit een band met spikes! Ergens vliegt hier ook nog een spijker rond uit een Spit nagel pistool. Op het eerste oog lijkt die hetzelfde maar dan zonder schroefdraad. Dat ding vloog mij 32 jaar geleden letterlijk om de oren toen ze in Duitsland onze bedrijfshal aan het beplaten waren en de platen met zo’n pistool regelrecht op de balken vast schoten.
Had kort geleden ook precies zo’n spike in men voorband, maar dan met kop naar buiten, gebeurde tijdens filerijden op prov 2baans weg bij Oud Alblas in lange bocht met rechts een honderden meters lange vangrail klem naast de weg, kon niet oversteken naar veilig fietspad aan andere kant vanwege drukte, er zat niets anders op dan duwen, gelukkig reed alles op zelfde baan stapvoets, je houdt op vlakke weg een zware Engelse klassieke 1000 ccer met een lekke voorband onmogelijk op rechte koers, gelukkig lag er naast het wegdek een smal ondiep greppeltje waarin het lukte de motor op spoor te houden en rechtuit te duwen. Na 150 meter duwen verscheen er aan andere kant van de vangrail een engel, een fraaie jonge dame van jaar of 25 in het wit die met voorbijrijden in de auto mij zag zwoegen en stukje verder waar vangrail op hield bij een rotonde de auto parkeerde en mij tegemoet kwam en aan bood handje te helpen met duwen, mocht ze dit toevallig lezen dan nog heel hartelijk dank.
Hitte , zomer, koude , winter. Schitterend verwoord, houdt het hoofd koel en de voeten uh motorblok warm
Grtjs uit een erg warm Zeeland