Datsun 100A (1971) Tastbare liefde voor André

Een bijzonder verhaal over Datsun-dealer Hoevenaars uit Berlicum (NB), die volop actief was in de jaren 70 tijdens de grote Japanse invasie. Of beter gezegd: getuige was van een nieuw hoofdstuk in de autogeschiedenis, de opmars van de Japanse auto’s in Nederland. We weten het allemaal: een betrouwbare dealer is zijn gewicht in goud waard. Vriendelijke mensen, zowel bij de verkoop als bij het onderhoud. Hier telden de menselijke maat, vertrouwen en deskundigheid. Een breed voorkomend menselijk trekje is de belangstelling voor het verleden. Even alles opnieuw beleven. Dat was het doel van André Hoevenaars, eigenaar van het Datsun-dealerschap van mei 1968 tot de overname in januari 1999. En in dat verhaal speelt één model een hoofdrol: de Datsun 100A.

Datsun 100A en het begin van het dealerschap in 1968

“Toen we in mei 1968 Datsun-dealer werden, begonnen we met twee modellen: de Datsun 1000 en de Datsun 1600 (Bluebird 510). Beide modellen hadden strakke lijnen wat de carrosserie betreft. Later kwam in 1970 de Datsun 1200 erbij, leverbaar als 2- en 4-deurs en als stationwagen. Allemaal strak gelijnd en wij waren blij met deze succesvolle modellen in de verkoop.”

Het fundament voor het latere succes van de Datsun 100A was daarmee gelegd. De naam Datsun stond al voor degelijkheid en betaalbaarheid, precies waar de Nederlandse automobilist gevoelig voor was.

Datsun 100A Cherry (E10) introductie in 1971

“Eerlijk gezegd stonden wij raar te kijken toen in mei 1971 een nieuw model binnenkwam: de Datsun 100A, met de naam Cherry (type E10). Volgens de importeur dé verrassing van het jaar. Onder het motto ‘Reken op Datsun’ zou deze auto een succes worden, ook omdat hij geen grote aanslag op de portemonnee betekende voor de nieuwe eigenaars.”

De Datsun 100A Cherry was technisch modern voor zijn klasse. Voorwielaandrijving, onafhankelijke wielophanging rondom en een dwarsgeplaatste viercilinder A10-motor van 988 cc. Goed voor circa 58 pk (DIN) in de Europese uitvoering en een topsnelheid rond de 140 km/u. De Datsun 100A was compact van buiten, maar volwassen genoeg voor een jong gezin. Dat maakte hem in 1971 tot een opvallende nieuwkomer in het C-segment.

Datsun 100A verkoopsucces in Nederland

“De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat onze eerste reactie was: moeten wij dit model gaan verkopen? Wij moesten er ontzettend aan wennen, een model dat helemaal afweek van onze eerste serie auto’s uit Japan. Al snel bleek dat wij het totaal verkeerd hadden ingeschat. Men vond het een prachtige auto die direct heel goed werd verkocht.

Heel Nederland vond het een geweldig model. Wij – en andere collega’s – konden er zoveel verkopen dat er wachttijden ontstonden van bijna negen maanden. Men nam zelfs genoegen met een andere kleur dan de eerst bestelde auto, en dat was zeker opmerkelijk.”

De Datsun 100A groeide razendsnel uit tot een van de populairste compacte Japanse auto’s in Nederland. Betrouwbaar, zuinig en scherp geprijsd. De Datsun 100A bewees dat Japanse auto’s niet alleen exotisch waren, maar gewoon beter doordacht. De reputatie van Datsun was definitief gevestigd.

Datsun 100A voor 6.650 gulden: het persoonlijke verhaal

“Voor de Datsun 100A op de foto’s gaan we terug naar 1971. Mevrouw Van Esch kocht bij mijn vader een Datsun 100A voor de prijs van 6.650 gulden. Een verkoopgesprek was bijna niet nodig. Binnen een half uur kon mijn vader de factuur klaarmaken en laten ondertekenen voor een auto die haar lievelingsauto zou worden.

Mijn vader was verbaasd dat ze zo enthousiast was over het model en zo snel tot aankoop overging. Wat het zo bijzonder maakt, is dat deze Datsun 100A met het kenteken 46-75-SF nu weer in mijn bezit is. De eerste Datsun 100A die mijn vader verkocht, opnieuw door ons teruggekocht.

Als wij mevrouw Van Esch tegenkomen, is het eerste gespreksonderwerp de Datsun 100A. Voor haar nog steeds een goede herinnering aan haar lievelingsauto. Ze is blij dat deze Datsun 100A bewaard is gebleven en een hoofdrol speelt in de familie Hoevenaars.”

Het is een groot genoegen het verleden weer op straat te zien.

familiebezit en tastbare herinnering

“Omdat mijn vader twee maanden na deze verkoop overleed, zult u begrijpen dat ik deze Datsun 100A koester en zal bewaren voor mijn kinderen en kleinkinderen. Misschien kunnen zij er later nog van genieten. De waarde zit niet alleen in de techniek, maar vooral in het verhaal van de familie.”

De motieven voor het bezit van een Datsun 100A of andere klassieker zijn zeer uiteenlopend. Gelukkig maar. Dat maakt, net zoals dit verhaal, alles bijzonder.

Datsun 100A in de Datsun/Nissan-collectie van André

Eerder besteedden we in Auto Motor Klassiek al aandacht aan de collectie van André (februari 2025, onder de titel ‘Datsun/Nissan-collectie’). Daarin wordt het verhaal verteld van deze techneut met zijn serie Japanners die zijn gerestaureerd en bewaard. Hij noemt zichzelf geen verzamelaar. Hij geniet van de auto’s die hij heeft en ziet zijn collectie als een tastbare geschiedenis van zijn voormalige dealerschap.

Binnen die collectie neemt de Datsun 100A een bijzondere plaats in. Niet omdat het de duurste of zeldzaamste is, maar omdat deze Datsun 100A symbool staat voor liefde voor het merk, voor zijn vader en voor een tijd waarin Datsun Nederland veroverde.

Belangrijke auto’s uit ons verleden

Nog altijd hebben de meeste mensen een bijzondere relatie met hun auto. Abonnees van Auto Motor Klassiek stappen elke maand een andere wereld binnen die ze nog kennen van hun jeugd. Beloon uw autoliefhebberij ook met een abonnement. De prijs kan geen bezwaar zijn (49,50 per jaar).

Auto Motor Klassiek blijft zich inzetten voor liefhebbers van youngtimers, klassiekers en oldtimers op twee of vier wielen. Elke maand klassiek plezier op papier.

(Hieronder staan nog wat foto’s.)