In China rijden miljoenen motorfietsjes. En honderdduizenden zware motorfietsen.
Die zware motorfietsen hebben zo ongeveer allemaal een leger verleden. Het zijn de afstammelingen van de vooroorlogse BMW R71’s die later Urals en Dneprs zouden worden.
Die oudstrijder zijkleppers zijn intussen zo gedateerd dat ze ook in China ‘over datum zijn’ . Daar hebben de Chinezen intussen wat op gevonden.
Maar een deel van die CJ 750 machines wordt door de oorspronkelijke fabriek uit de onuitputtelijke voorraden onderdelen weer ‘refurbished’ ofwel helemaal met nieuwe onderdelen opgebouwd.
Dat gebeurt dan op basis ‘oude’ framenummers. Daarom kunnen deze wedergeboren driewielers hier op een authentiek klassiek kenteken gezet worden. Ook hier in Nederland waar het Tegelse ‘Motorwerk’ de import en verkoop verzorgt. De trotse koper krijgt er een dikke ’to do’ lijst bij, maar als hij die na een weekje heeft afgewerkt, dan heeft de eigenaar een volgens de begin zestiger jaren normen betrouwbare ZGAN klassieker.
En dat ze nu eerder vertederend in plaats van bedreigend zijn?
Dat is toch alleen maar mooi.