Bij een nadere blik op deze Citroën Visa Chrono valt meteen op dat hij anders is dan de doorsnee Visa-modellen. Waar de standaard Visa al een verrassend functioneel ontwerp biedt, transformeert de Chrono dit model tot een iconische hothatch. Zijn korte, aflopende neus, hellende voorruit en robuuste achterkant stralen een combinatie van eenvoud en agressie uit. Dit exemplaar is spierwit, met de opvallende striping in nationale kleuren – een knipoog naar zowel Frankrijk als Nederland.
Ontwikkeld als homologatiemodel voor de rallysport, is de Visa Chrono een zeldzaam stukje autosportgeschiedenis. Dit is precies wat Ben, als fervent Citroën-liefhebber, zo aanspreekt.
Historie van de Citroën Visa Chrono
De Citroën Visa Chrono werd in maart 1982 geïntroduceerd als een sportieve homologatieversie van de Visa Trophée, ontworpen om Citroëns deelname aan rally’s in Groep B te ondersteunen. Voor de homologatie waren minimaal 200 exemplaren van de Trophée nodig. Nadat deze exclusieve reeks werd geproduceerd, lanceerde Citroën de Chrono als meer toegankelijke versie, waarvan in totaal ongeveer 1000 exemplaren zijn gebouwd.
De Chrono combineerde de technische basis van de Visa met rallytechnologie. Hij was uitgerust met een 1.4-liter motor die, dankzij dubbele Weber-carburateurs, ongeveer 93 pk leverde – indrukwekkend voor een auto van slechts 840 kg. Het model had een topsnelheid van ongeveer 185 km/u, wat hem een serieuze concurrent maakte in het hothatch-segment.
Om een link te behouden met de rallywereld, werd de Chrono bij carrosseriebouwer Heuliez in Frankrijk voorzien van aanpassingen zoals bredere wielkuipen, popnagels op de spatborden en rallystriping. De spartaanse uitvoering met kuipstoelen en een Jeager-dashbord benadrukte de sportieve aard van de auto.
Bens persoonlijke verhaal
Voor Ben begon de liefde voor de Visa Chrono in 1983, tijdens de Hellendoornrally. Hij herinnert zich levendig hoe hij samen met zijn opa naar Citroën-dealer Rijnsburger in Nijverdal ging, waar het rallyteam met de Visa Trophée en een gloednieuwe tweede auto stond opgesteld. Dat moment maakte een blijvende indruk.
Jaren later, toen Ben een sportieve Visa 14S reed met de kenmerkende Maaskant/Oosterbaan-striping, kreeg hij een tip van een buurman: “Ik ken iemand met zo’n ding.” Dat bleek een originele Citroën Visa Chrono te zijn. Na korte onderhandelingen werd Ben de trotse eigenaar. Daarmee begon een restauratieproject dat bijna tien jaar in beslag zou nemen.
Restauratie van de Citroën Visa Chrono: Een reis van passie en precisie
De restauratie van Bens Visa Chrono was een proces van liefde en toewijding. De auto werd volledig gedemonteerd, waarbij elk onderdeel nauwkeurig werd hersteld of vervangen. De carrosserie hing maandenlang aan een spit en werd opnieuw gespoten – zelfs de onderzijde kreeg dezelfde zorg als de bovenkant.
De motor werd volledig opnieuw opgebouwd, subframes werden gestraald en gespoten, en zelfs kleine details zoals de kleur van de kopbouten en de rode stiksels in de blauwe bekleding werden hersteld. Het resultaat is een auto die niet alleen technisch in topconditie verkeert, maar ook visueel perfect aansluit bij het originele ontwerp.
Vanwege de rallyhistorie zijn veel Visa Chrono’s door de jaren heen aangepast, waardoor originele exemplaren tegenwoordig zeldzaam zijn. Ben gebruikte onderdelen van vijf donorauto’s om zijn Chrono weer in authentieke staat te brengen.
Techniek en rijbeleving
De Citroën Visa Chrono was in zijn tijd een technische parel. Het gebruik van dubbele Weber-carburateurs zorgde voor een directe en levendige gasrespons, terwijl de handgeschakelde vijfversnellingsbak de bestuurder volledig bij het rijden betrok. De brede banden en sportieve ophanging maakten hem een genot om te sturen op bochtige wegen.
Voor Ben is de rijervaring een tijdreis. “Elke rit is alsof je een rally rijdt,” zegt hij. “Het schakelen, sturen en de rauwe mechaniek – dat gevoel krijg je niet meer in moderne auto’s.”
Sociale en historische betekenis
Bens Chrono is meer dan een auto; het is een familielid. Tijdens zijn eerste date waarschuwde hij zijn vrouw al voor het “Visa Rally Virus” (VRV), en inmiddels is zelfs hun jongste dochter besmet met dezelfde passie. Voor de hele familie is Citroën een levenslange liefde, met name de modellen uit de Groep B-periode.
De Chrono wordt tegenwoordig gebruikt voor plezierritten en evenementen, maar Ben vermijdt zandwegen of regen om de auto in topconditie te houden. “Het is een milde verslaving,” geeft hij toe. “Maar ook een manier om mobiel erfgoed te bewaren.”
Interessante feiten over de Citroën Visa Chrono
- Productieaantal: Circa 1.000 exemplaren, waarvan slechts een beperkt aantal nog bestaat.
- Homologatie: Ontwikkeld om Citroëns deelname aan Groep B-rally’s te ondersteunen.
- Unieke striping: De exportmodellen kregen kleuren die aansloten bij de nationale vlaggen van hun afzetmarkten.
- Prestaties: De 1.4-liter motor met dubbele carburateurs leverde 93 pk, wat hem bijzonder snel maakte voor een auto uit zijn klasse.
- Bijzonder interieur: Het Jeager-dashbord en kuipstoelen waren volledig gericht op functionaliteit en prestaties.
Erfgoed doorgeven
Voor Ben is de Chrono niet alleen een auto, maar een middel om verhalen en passie over te dragen. Bij elke stop wordt hij aangesproken door geïnteresseerden, die willen weten wat het is en wat het verhaal erachter is. “Die spontane belangstelling is een bonus”, zegt hij. “Het rijden met deze auto is tastbare historie.”
Met zijn zorgvuldige restauratie, passie en aandacht voor detail draagt Ben bij aan het behoud van een uniek stukje Citroën-erfgoed. Dat maakt zijn Chrono niet alleen een bijzondere auto, maar ook een tijdmachine die de geschiedenis levend houdt.
(Het artikel gaat hieronder verder met de foto’s.)
Ws is de ks75zj van mij geweest eind “80-begin “90. De grond in geluld door plaatselijke jaloerse “Citroën specialist” uit Eindhoven, waarvoor nog dank! Een superoriginele schadevrije chrono. zonder carrosserie of roestschade of wat dan ook. Rijden idem dito. Nooit weg moeten doen, onderhoud simpel ! Suc6 ermee Ben!!
Leuk stuk, maar jammer van een aantal onjuistheden.
Ook ik ken Ben al jaren en samen hebben we nog jaren bijdrage geleverd aan de Citroën visa sport club Nederland, die nu nog enkel als Facebook pagina voortbestaan heeft onder de naam Citroën visa sport club.
De Chrono van Ben is een heel mooi exemplaar en leuk dat AMK daar een stuk over heeft geschreven.
Bedankt voor de complimenten. Wat voor onjuistheden?
Ik ken Ben al jaren
Zelf heb ik ook een soortgelijke visa
De Spirrit 330
Eigenlijk een Chrono zonder de stikkers
Ik ven nu eindelijk begonnen aan de restauratie van een Visa Trofee die ik al bijna 25 jaar op een bok heb staan
Wat we helaas moeten missen in het vroeger zo bekend Citroën weekend
De citromobiel
Complimenten, wat een schoonheid.
Ik ken Ben al jaren
Zelf heb ik ook een soortgelijke visa
De Spirrit 330
Eigenlijk een Chrono zonder de stikkers
Ik ven nu eindelijk begonnen aan de restauratie van een Visa Trofee die ik al bijna 25 jaar op een bok heb staan
Wat we helaas moeten missen in het vroeger zo bekend Citroën weekend
De citromobiel
Wat een mooi exemplaar. Vele herinneringen komen boven aan mijn chrono, zoals het eerste ritje na inruilen van een eerste serie visa, klein beetje gas erbij en resultaat met gillende banden oversteken en gillende omaatjes die snel wegrennen, overnachten in een lavendelveld in de kuipstoeltjes, niet echt comfortabel, en op weg naar start Paris Dakar in Parijs, s’ nachts op oudejaarsavond scheurend door Parijs op weg naar de notre dam om daar het vuurwerk boven Parijs te zien, wat een heerlijke auto was die chrono
Wow…prachtig stukje historie.
Ik ken iemand met zo’n ander icoon uit het B-klasse rallye verhaal; de BX 4TC.
Hou dit karretje goed, kun je elke gti een poepie mee laten ruiken