Reportages

Bremen Classic Motorshow 2020 breekt records

By  | 

De Bremen Classic Motorshow 2020. Van 31 januari tot en met 2 februari was het weer zover. De organisatoren stelden ook dit jaar een fijn programma samen. Of het nu aan de vooraankondigingen lag of niet: de 18e editie trok een recordaantal van 45.582 bezoekers, bijna 4.000 meer dan vorig jaar. Ook qua exposanten boekte Bremen een record. Liefst 738 exposanten toonden hun aanbod in alle soorten en maten. Een aantal van hen deed bovendien uitstekende zaken.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De organisatie heeft een verklaring voor het grote succes van dit jaar. “Elke generatie creëert zijn eigen klassiekers. Daarom besteedden wij extra zorg aan de handelsplatformen Young Generation en Junge Klassiker. Ook het thema V8-Surfcars en elementen als de Classic Custom Motorcycle Lounge en de T4-werkplaats spraken tot de verbeelding. En onderschat het racefietsthema niet, dat spreekt vooral de 20- tot 30-jarigen aan. Het grote aantal bezoekers op de Bremen Classic Motorshow 2020 bevestigt niet alleen de keuzes, maar ook onze van oudsher goede reputatie.” De groei roept ook een behoefte op. Naar voorbeeld van de Techno Classica in Essen is een preview dag te overwegen.

Rivalen in Halle 5

Terug naar de fraaie Bremen Classic Motorshow 2020 editie. Traditiegetrouw hadden de organisatoren in de vijfde hal van de Messe Bremen een speciaal autothema opgezet. Rivalen van weleer stonden in setjes van twee, in een soort halve boksring tegenover elkaar opgesteld. Een bliksemschicht en twee handschoen symboliseerden boven de beursvloer dat het vroeger donderde en bliksemde tussen de fabrikanten. BMW versus Mercedes, Opel versus Ford, Opel versus Volkswagen, Volkswagen versus DKW. Ferrari versus Porsche. Wie goed keek zag tevens een soort tijdlijn, die van Wirtschaftswunderzeit tot en met de jaren tachtig liep.

70 jaar Duitse Motorrollercultuur

De genoemde WIrtschaftswunderzeit was óók binnen de cultuur van 70 jaar tweewielervervoer zichtbaar. Schitterende scooters vertelden binnen het tweede hoofdthema, hoe zij de wereld gemotoriseerd kregen. De nadruk lag daarbij sterk op Europese tweewielers en dus op het naoorlogse Europa. De Maico met zijspan vonden wij een absoluut pronkstuk. Ook de Bastert- de Einspurauto- was van grote schoonheid. Feitelijk nodigde iedere tentoongestelde Motorroller uit om er mee naar buiten te rijden. Zoals onze opa’s en overgroot opa’s dat van huis uit vroeger ook deden.

Genieten van Fransen en clubs

De thema’s en verscheidenheid zijn genoemd en geroemd door de organisatoren. Wij vonden dat vooral de clubs er dit jaar iets speciaals van maakten. Dáár waren de auto rariteiten te vinden. Bij Glas stond een fraaie “04” Cabriolet, en de patina Lloyd Alexander Frua deed in de thuisstad ook een fijne duit in de zak. Ook de clubs van Citroën en Renault waren bekorend. Bij Citroën werd aandacht besteed aan de 50-jarige jubilea van de GS (met een prachtige 1220 Club) en de SM. Ook troffen we een paar bijzondere 2CV’s. Bij Renault glorieerden een R8 en R10 in wedstrijdtrim. Bovendien waren de vertegenwoordigers van deze clubs ons zeer goed gezind. De groei van het aantal Franse klassiekers was over de hele linie zichtbaar, een verfrissende constatering.

Tweewielerscene geniet op eigen wijze

De tweewielers noemden wij al bij het Motorroller thema, maar ook op andere plekken was veel bijzonder werk te zien. Motoren- en brommerliefhebbers mochten zich zowel in Hal 1 als in de foyer aan echt fraaie en ook gepersonaliseerde tweewielers vergapen. De Kaffeerenner (caféracers) waren speciaal, aan de andere kant verheugden ook alle andere motoren en brommers- net als de talrijke motormobilia- in een grote belangstelling.

PS SPEICHER en de Panhard Dyna X

Tot slot aandacht voor PS SPEICHER. Het museum bestaat al zes jaar, en gebruikte Bremen als podium om aan te kondigen dat men op 17 juli 2020 de grootste oldtimercollectie van Europa. Nu is het museum al zes jaar aansprekend en presenteert het diverse thematentoonstellingen. Maar de depots gaan ook open, en zullen dan toegankelijk zijn voor iedereen. Meer dan 2500 auto’s, motorfietsen, kleine auto’s, bedrijfsvoertuigen en Lanz bulldogs zijn dan zichtbaar op een oppervlakte van liefst 18.000 vierkante meter. In Bremen kregen wij een heel klein voorproefje. Dat werd getoond in drie bedrijven. En ja, toen wij bij één van de PS SPEICHER stands de Panhard Dyna X zagen, wisten wij wie er voor óns dit jaar echt uitsprongen in Bremen. Juist. De Fransen.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *