Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
BMW Isetta 300 (1959): Wie het kleine niet eert…
Na de oorlog moest het automobilisme weer op gang komen, en de voorkeur ging bij het publiek uit naar een goedkope wagen die zuinig in het gebruik moest zijn. De fantasie van de constructeurs was rijk aan verbeeldingskracht. De dwergauto werd geboren! In Italië oogstte de scooter veel succes, dus redenen genoeg om met een soortgelijk concept te beginnen, het werd een kruising tussen een scooter, motorfiets en auto. De ‘Kleinwagen’ kwam op de markt.
Zeldzaam geworden
Kent u ze nog? De Fuldamobil, de Goggomobil, Heinkel, Trojan, Vespa en Messerschmitt. Er waren nog veel meer merken en ze werden verschillend genoemd, zoals scooterauto, scootmobiel, dwergauto’s en bubble cars.
Dwergauto virus
In Nederland zijn er nog veel liefhebbers van deze “reusachtige” auto’s. Ze hebben een eigen patiëntenorgaan wat men 1 op 20 noemt, in dit clubblad is er gelegenheid om meer historie van bepaalde merken voor het voetlicht te brengen. Het is misschien gebaseerd op nostalgie, of misschien op de technische achtergrond, of er zal ook zeker waardering zijn voor de carrosserievormen.
Nostalgisch op hol
Martin: “Auto’s met een verleden brengen me in staat van vervoering, je kunt ook zeggen ‘nostalgisch op hol’. Ik heb dan ook een leuke collectie in mijn koesterkamer staan: Een Messerschmitt die ik de glorie van het verleden wil teruggeven, maar ook een kleine serie geinige Italiaantjes zoals de Fiat Topolino. Voor mij is het leven zonder deze oldtimers/klassiekers ondenkbaar, ik wil zoveel mogelijk zelf doen, en plezier beleven aan het bezit, en natuurlijk af en toe genieten van zomerse ritjes naar evenementen.”
BMW Isetta 300
Wie het kleine niet eert… Al vele jaren hangt er bij Martin in de loods een verlanglijstje waarop de klassiekers staan die hij graag zou willen hebben. Nu is het wel bekend dat verlangens soms ook gewoon verlangens blijven. Maar ditmaal kwam er een bijzondere tip binnen van een BMW Isetta 300 die jarenlang geparkeerd stond in Noord-Holland omdat de motor was vastgelopen, en dus wachtte op betere tijden. De auto was verder redelijk compleet, de bumpers waren wel aangetast en ook het interieur vertoonde de nodige gebruikerssporen.
100 procent origineel
Er bestond gelijk een bijzondere band met de BMW Isetta. Één verlangen kon van het lijstje worden afgestreept, de auto werd na de onderhandelingen gekocht. Nu al meer dan 10 jaar geniet Martin van zijn fraaie dwerg. Zijn vrouw deelde het enthousiasme en maakte niet alleen de bekleding van het interieur nagelnieuw, maar zorgde ook voor een exclusieve Isetta tas. Inmiddels net zo zeldzaam als de driewielige Isetta zelf.
Als ik dit zie, ga ik 65 jaar terug in de tijd. Ik was toen 12 en mijn buurjongen had zo’n auto en z’n broer later een BMW 600. Hij gaf mij autorijles (illigaal maar is toch verjaard) en het schakelen en met het koppelingspedaal omgaan was een hele toer. Gevolg ik stap nu ondanks dat ik al jaren automaat rij in mijn MB 219 uit 1958 en heb geen enkel probleem met het schakelen en ook geen enkel probleem met autorijden. Hoe jonger men leert hoe beter je het blijft doen. Geldt voor meerdere takken van sport 🙂 , zoals bijv. skien en schaatsen.
Wat een gelul, deze auto.s hadden VERPLICHT een open dak zodat je bij een voor schade er toch uit kon.
Ook toen was de wet voorzichtig met
Belasting betalers.
AHHAA 🤔 ja zo één heb ik ook gehad leuk autotje zuinig en kon overal parkeren wel een kleine kofferbak iedereen keek mij na
kreeg er een aanrijding mee gelukkig van achteren , was het van voren geweest kon ik er niet uit komen , was ik met mijn isetta begraven , maar wat ik ook had
een bmw r 25 en de cilinder van mijn isetta paste op de r 25 en werdt zo een illegale r 30 , moest wel een zelf gemaakte dikkere voetpakking er onder maken , heb er nog jaren plezier van gehad
Dus niks weggooien 😂😂😉
Mooi en zeer bijzonder autootje. Wel jammer dat zo’n Isetta tegenwoordig zwaar ten prooi gevallen is aan marktwerking en dat hij een stevig soort van onbetaalbaar geworden is.