BMW 2002 tii. Sammlerstück in 1:18 van Kyosho

Eén van de meest geliefde modellen uit de BMW-02 serie is zonder twijfel de 2002 tii. Ja, natuurlijk is ook de exotische 2002 Turbo een wannahave, maar we sluiten niet uit dat ook de 2002 mét injectiemotor een diep gekoesterde wens is van de adepten van klassieke BMW’s. In ieder geval kunnen we deze conclusie- gemeten naar de forse prijzen die tegenwoordig worden neergeteld/gevraagd voor dit type- wel trekken. En dat zijn prijzen, die niet voor iedereen zijn weggelegd.

Wie weet dat de droom niet uitkomt kan gelukkig altijd nog de troostaankoop doen. En daarmee bedoelen we te zeggen: er zijn legio modelautobouwers die in staat zijn om in ieder geval de wens in verkleinde en mooi gedetailleerde vorm tastbaar te maken. Neem Kyosho. Dat wist een fraai model van de BMW 2002 tii te vervaardigen. Een model, dat ten opzichte van het origineel achttien keer verkleind is. En wat opvalt is dat de Kyosho-kunstenaars aardig in staat zijn gebleken om het gevoel van de echte bij de aanblik ervan toch goed over te brengen.

In de kleur Orange ademt het model zijn historische aantrekkingskracht die aspirant-kopers van deze BMW in 1972 over de streep trokken. Even een paar technische specificaties van het origineel. De Beierse fabrikant rustte de BMW 2002 tii uit met de 1990 cc motor met een vermogen van 130 DIN-pk, én de mechanische Kugelfischer injectie-eenheid. De compressieverhouding was 10:1, het draaimoment lag op 176,5 Nm. En het aardige: dat maximum koppel hield de motor vanaf een toerenbereik van 4000 tpm lang vast. Opmerkelijk was destijds dat BMW de koper voor de keuze stelde om de 2002 uit te rusten met een vierversnellingsbak of een drietrapsautomaat. Een vijfversnellingsbak was anno 1972 niet leverbaar. Maar hoe dan ook: de specificaties gaven deze toch al appetijtelijke BMW extra aantrekkingskracht.

En vandaag brengt Kyosho die attractieve uitstraling terug. De verhoudingen kloppen redelijk, hoewel er toch nog iets meer nauwkeurigheid aan de dag gelegd had mogen wordne. Verder lijkt het model hier en daar (voorzijde) een klein tikje te dik aangezet. Maar evengoed is dit een geslaagde verkleining van het origineel. De kleurstelling klopt, de velgen kloppen, het interieur (met een instrumentarium met chroom omrande klokken) deugt, de benzinebuis in de bagageruimte is in orde en de grille is ook al periode correct. Verder zijn de chromen accenten overal juist aangebracht (inclusief ruitenwissers) Bovendien kloppen de ronde achterlichtclusters; de vergrote achterlichtunits deden namelijk pas voor modeljaar 1974 hun intrede. En hier hebben we het echt over een model uit 1972.

Wat een schaalmodel altijd interessant maakt: alles kan open bij de 1:18 Kyoshoversie, die overigens in meerdere kleuren werd uitgebracht. En dan zie je onder de naar voren scharnierende kap dat de motor netjes is nagebouwd, dat de portieren deels frameloos zijn en dat de proporties van de bagageruimte ook kloppen. Heel mooi: de mat kan uit de bagageruimte worden gehaald, zodat het reservewiel ook zichtbaar wordt. Dergelijke functionaliteiten brengen een schaalmodel nóg een stukje dichter bij de realiteit. Het feit dat alles open kan heeft wél als gevolg dat de pasvorm in het geding kan komen. Dat is op meerdere exemplaren van dit verder erg fraaie model zichtbaar.

De prijzen die doorgaans voor de Kyosho-versies van de BMW 2002 tii worden gevraagd zijn niet mals. Zowel bij de miniatuurspeciaalzaken als online moet u rekenen op een driecijferig bedrag. Concreet: online worden de Kyoshos aangeboden voor prijzen die aanvangen bij €140,– en zomaar op kunnen lopen naar €250,–. House of Modelcars biedt via eBay nog een paar exemplaren aan die net nog geen €200,– kosten. En toch is dit geen kwestie van wat de gek er voor geeft. Het is een kwestie van hoever u wilt gaan om uw affectie voor dit fraaie model te tonen. Ook al is de auto achttien keer verkleind. Het is maar hoe u het bekijkt.