in

Bedford Mandenbus (1968). “De bus van de glimlach”.

Bedford bus

Het springlevend houden van de geschiedenis is niet eenvoudig. Hoe actief je ook bent, hoeveel tijd en energie je er ook insteekt. De overheid wil wel het ‘rijdend erfgoed’ in stand houden, maar maakt het bezit tegelijkertijd door allerlei nieuwe wettelijke regelingen bijzonder moeilijk. 

Door: Dirk de Jong

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Jaap Boersma: “Ik spreek uit ervaring, want naast deze fraaie Bedford beheren wij op Ameland het ‘varend erfgoed’ met een museumhaven waarin oude reddingsboten, zoals de Neeltje Jacoba en Zeemanshoop een plaats hebben gevonden. En ook daar zien wij hetzelfde beeld.” (Wat de Neeltje Jacoba en de Zeemanshoop betreft. Met hun geschiedenis zijn vele boeken gevuld, beide schepen hebben een’ rijk’ verleden.) 

De Bedford Mandenbus 

De prachtige bus is van Engelse makelij en roept bij vele een positieve emotie op. Want wie is er niet gecharmeerd van deze bus met manden bovenop, die voornamelijk werd gebruikt voor trouwritjes en bedrijfsuitjes. Op Ameland werd de bus ook wel ‘De bus van de glimlach’ genoemd. Mensen die de bus zien rijden krijgen steevast een glimlach op het gezicht. Elke rit naar het stadhuis met deze bijzonder fraaie klassieker was de ultieme start van elk huwelijk. 

Jarenlange stilstand 

De bus is ondanks zijn jarenlange stalling technisch 100 procent. Maar optisch moet er wel weer wat aan gebeuren. Jaap heeft nu besloten de bus (na 12 jaar bezit) aan een andere liefhebber te gunnen. De nieuwe regelgeving eist minder zitplaatsen, een extra nooddeur en een verhoogd dak. Aanpassingen die veel te kostbaar zijn voor een bedrijfsmatige inzet op de waddendiamant Ameland. 

Bekoring

Jaap kent de bekoring van het rijden in een oude klassieke bus. Zijn gevoel zegt dan ook er geen afstand van te doen, maar zijn verstand zegt dat dit nodig is om de bus weer op de weg te krijgen. Zodat de klassiekerliefhebbers weer de kans krijgen de bus aan te treffen op de weg of bij klassiekerevenementen.

6 Comments

Leave a Reply
  1. Ik begrijp iets niet puur wettelijk vanuit arbeidservaring.

    1e. Waarom moet de stahoogte, wettelijk bij een nieuwe bus 1.80m, aangepast worden bij een voertuig wat al een kenteken heeft?

    2e. Waarom nooddeur? Voertuig heeft drie deuren (1x rechts, 2x links zo te zien) en als er nog een nooddeur bij zou moet kan en mag het een slagraam zijn, zoals ook in het huidige OV. Hamertje tik er boven hangen en klaar ben je.

    3e. Waarom minder zitplaatsen? Alleen vanwege de Corona-periode?

    Ben benieuwd.

  2. Tja heren, dit zal wel aan mij liggen, en natuurlijk zie ik het verkeerd, daar kan je gif op innemen.
    Met vertrekken uit YVR, we houden keurig afstand tijdens het inchecken. Het is allemaal bijna schoner dan in een ziekenhuis, en het toestel inlopen, keurig om de twee meter!
    Het moment dat je binnen bent in een 737 schuivel je door een heel smal gangpad (paadje) hang eerst je riemen over de leuning, want tegen de tijd dat je zit, is er voor mij geen mogelijkheid om ze nog te pakken. De met leer beklede stoelen zijn 44 cm breed, meer dan genoeg beenruimte, maar dan plotseling komt op 6 centimeter iemand naast mij zitten. En dat snap ik niet.

  3. prachtige bus denk ook met een zes cilinder benzine erin.

    kwam deze bussen ook tegen tijdens de een of andere vakantie op Malta .

    even verder terug in herinnering , een vrachtwagen versie van deze reed rond in Valkenswaard bij Drankengroothandel Claes

  4. Gelijk heb je George.
    Deze bus aanpassen is niets anders dan de bus geweld aandoen. En inderdaad.
    Met 300 man op grote hoogte rondsuizen in corona proof verklaarde aluminium buizen, dat mag dan wel. Ook ik kan dat niet meer volgen. De foto’s van de bus doen ook mij glimlachen. Blijft pr8ig!!

  5. Welke onnozelaar bedenkt toch zoiets dat die bus aangepast moet worden. Alsof deze bus nog wordt ingezet op de lijndienst. Met 300 man opgepropt in een aluminium buis en op 10 kilometer hoogte rondfladderen mag wel..( doe ik regelmatig en is geen pretje). Maar dat zal wel een andere ambtenaar zijn die dat wel goed vind.
    Vertrutting van het eerste uur. Persoonlijk wordt ik er opstandig van.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *