Sluitingsdatum juninummer -> 21 april
Barkas B 1000-1 (1990) Sympathieke bolle bus voor Aram
Aram heeft iets met de onvergetelijke iconen uit de DDR. Hij verzamelt een aantal pruttelende Trabantjes, is heel actief binnen de club en wil vooral dat deze Oost-Duitse voertuigen op de weg blijven. Het zal u niet verbazen dat hij veel DDR-kennis heeft en die ook graag met belangstellenden deelt. Dit kleine artikel is daar meteen al een voorbeeld van.
Barkas B 1000-1
Aram: “Ik ben gevallen voor deze Barkas vanwege zijn praktische ontwerp, de eenvoud en de typische techniek uit die tijd. Barkas was een fabriek van bestelbussen. De naam verwijst naar Hamilcar Barca, de beroemde veldheer uit Carthago. Mijn pas aangeschafte Barkas is een van de bekendste modellen. Het is een echte alleskunner, zeker voor klein transport, maar ook voor ombouw naar politie- of ambulancevoertuig. Binnen de club hebben wij ook nog een brandweerwagen en een mooie pickup met huif. Stiekem wordt de veelzijdige Barkas weleens liefkozend ‘Oost-Bulli’ genoemd, als knipoog naar de bekendste Transporter ter wereld: de Volkswagen.”
Kroonjuweel van de verzameling
Aram: “Ik heb hem inmiddels bevorderd tot het kroonjuweel van mijn verzameling. Ik zit met trots achter het stuur als de aandacht wordt getrokken wanneer ik langs kom rijden. Het is geweldig hoe bewonderend voorbijgangers reageren, maar ook hoe vaak die sympathieke bus niet direct wordt herkend. Het zal duidelijk zijn dat mijn hart sneller klopt van deze opvallend gekleurde Barkas.”
Statussymbool?
Aram: “In het dagelijks leven ben ik vrachtwagenchauffeur en onderweg met een motorvermogen van 450 pk. Om in balans te blijven, rijd ik in mijn vrije tijd graag met de Barkas. Juist dat contrast maakt het mooi. Het statussymbool is voor mij trouwens niet de auto zelf, maar de vrijheid om tijd aan mijn autohobby te besteden, de vrijheid om te doen waar je echt zin in hebt.”
Stelling
We verlangen niet per se terug naar bepaalde dingen, maar wel naar de gevoelens die ze bij ons oproepen. Daarom is een abonnement op Auto Motor Klassiek zo belangrijk. In artikelen, reportages en verhalen gaan we met jullie terug naar het verleden om prettige herinneringen op te roepen. De geschiedenis aanraken voor 49,50 per jaar is dan eigenlijk gewoon een koopje.
(Hieronder staan nog meer foto’s.)
In 1989 werden ze nog snel voorzien van een VW 1300 viertakt, dat was geen groot succes met minder dan 2000 verkochte exemplaren.
Wat denken jullie van deze Barkassen?
Leuk verhaal over de Barkas. Maakt duidelijk hoe tijden en meningen veranderen. Ik reed vaak in de Barkas met open laadbak van mijn baas. Budget vervoer. Mensen knepen vaak opzichtig hun neus dicht om aan te duiden dat hij stonk. Tweetakt was uit de gratie geraakt. Ooit kwam ik langs de fabriek in de buurt van Karl Marx stad in de DDR. Op het trottoir stonden de net gespoten cabines te drogen, wachtend op verdere montage.
Op http://www.autofolderstekoop.nl zijn nog enkele leuke en originele Nederlandse folders van diverse Barkas modellen te koop, wellicht leuk om er bij te hebben.
De Barkas komt mij ook bekend voor. In het (tegenwoordig) museum ‘Untersuchungsgefängnis Hohenschönhausen’ stond ook zo’n Barkas. Het autootje op zich is vindingrijk gebouwd. Andere Oost-Duitsers waren helaas ook vindingrijk. Tot wel vier of vijf cellen hadden men in die Barkas daar weten te bouwen. Met die als kruidenierswagen vermomde Barkas haalden ze gevangenen op, soms zelfs bij wijze van spreken daar om de hoek, reden ze geblinddoekt kris kras wel 30km door de omgeving zodat ze geheel gedesoriënteerd de indruk hadden ik weet niet hoe ver weggevoerd te zijn waarna ze achter gesloten deuren verdwenen. Vervlogen werden ze letterlijk uit de Barkas de trap op geschreeuwd naar de verhoorkamers. Een heel leuke auto met veel ruimte. Helaas ook voor de kwaadwillenden van de Stasi. De techniek is bekoorlijk simpel. Het geluid is monumentaal!
Aram , we zijn 1x op vakantie geweest in Zweden met zo’n Barkas.
Toen problemen met de Dynastart, verder niets dan lof. Echte ouderwetse DKW-techniek.