in

Auto poetsen – praktijk

Auto poetsen – praktijk
ER Classics Desktop 2022

Omdat het voorjaar er weer aankomt. Omdat klassiekers dan weer mogen glanzen. Auto poetsen, wat voor poetsmiddelen zijn er. Zijn alle poetsmiddelen even goed? Lakreinigers, krassenvullers, polijstpasta’s, verzegelingsproducten, gloss, Carnaubawas, showroom-finish. Wat moeten we er mee? Voor de schappen met reinigings- en verzorgingsproducten slaat bij menig klassiekerliefhebber de wanhoop toe. Hier komt een wegwijzer door de productenjungle.

Is alles echt even goed?

Eerlijk gezegd had ik me bij de aanblik van Christian Petzoldt’s magazijn meer voorgesteld. Meer duidelijkheid bijvoorbeeld. Op zijn minst een aanwijzing wel merk de vakman gebruikt. Helemaal mis. Hoewel Christian zelfs een eigen merk voert, lijkt zijn magazijn een klein Calais voor verschillende merken polijstpasta’s, cleaners, wassoorten en andere autoverzorgingsproducten. Er komt dus wel heel wat meer kijken bij de productkeuze voor het auto poetsen.


Mc wax

De vakman lacht breed: “Een merk dat over de hele lijn zo goed is dat het alle anderen in de schaduw zet bestaat niet, maar er zijn wel bedrijven die met hun hele lijn op het hoogste niveau zitten.” Maar bijna elke fabrikant heeft een topper in zijn programma voor het auto poetsen dat met kop en schouders boven de anderen uitsteekt. Zelf heb ik er bijna twintig jaar voor nodig gehad mijn ideale middelen te vinden. En elk jaar komen er verbeterde recepturen en heel nieuwe producten bij. Voor een hobbyist is het onmogelijk om in dat aanbod zijn koers te vinden. Maar voor oldtimerliefhebbers is het leven makkelijker. De producten voor hun hobby zijn al jarenlang uitgekristalliseerd.

Maar toch: de creativiteit van de marketingstrategen en de commerciële tekstschrijvers maken de oriëntatie binnen het lak verzorgingssegment op zijn minst uitdagend. De een biedt voor het auto poetsen lakglanscrème aan. De ander een lakverzegelaar. De volgende verkoopt showroom shine. Maar waar is dat spul allemaal voor?

Slijpende bestanddelen

Christian legt uit: “In principe zijn er poets- en conserveringsmiddelen die de glans van na een polijst- of politoersessie moeten bewaren en beschermen. Dan is er natuurlijk nog een massa aan reinigings- en hulpmiddelen, maar de twee eerstgenoemde hoofdgroepen zijn de basis van en voor alles. De poetspasta’s en cleaners verschillen in hoeveelheid, grofheid en hardheid van hun schurende bestanddelen. Hoe groter en harder die slijpende bestanddelen zijn, hoe meer lak ze verwijderen. En natuurlijk is er voor het poetsen van een licht verroeste chroomlaag een agressiever middel nodig dan voor het poetsen van een maar licht verweerde laklaag. Daarom zijn chroompoetsmiddelen niet geschikt om op lak te gebruiken bij het auto poetsen.”

auto poetsen

“Op de tweede plaats van de slijpkorrelgrootte komen dan de krassenverwijderaars en polijstpasta’s. Omdat die diepe lakbeschadigingen te lijf moeten gaan, moeten ze best veel materiaal afnemen. Vaklui gebruiken in dat soort gevallen buitengewoon fijn polijstpapier met een korrelgrootte van 2000-2500. Daarmee halen ze ook een flinke hoeveelheid van de bovenste laklaag af. Daarom moeten dat soort middelen nooit op heel oude laklagen gebruikt worden. Die zijn namelijk door het jarenlang poetsen al aardig dun geworden en zit je voor je het weet op de grondlak. Oh, ja; verwacht niet teveel van de wondermiddelen die online worden aangeboden.”

Lak reinigingsmiddelen

In het volgende schap vinden we dan de lak reinigingsmiddelen, waarvan de naam wat verwarrend is, want ze verwijderen geen vuil. Maar deze ‘cleaners’ zitten qua karakter tussen de slijp- en polijstpasta’s in. En hoe hard of zacht dit soort middelen met de lak omgaat, dat verschilt per fabricaat. De topmerken geven hun gebruikers vaak de keuze tussen drie, vier of zelfs vijf gradaties in poets- en politoermiddelen. En daarmee kan elke lak zijn maatwerk krijgen. En dat maakt de kans op foute keuzes bij het hobbymatige auto poetsen aanzienlijk.

Wat voor poetsmiddel

Christian Petzoldt: “Eigenlijk geldt altijd dat er tijdens het auto poetsen zo weinig mogelijk oude lak verwijderd moet worden. Dan houdt de lak langer stand voordat de grondverflaag is bereikt en hoeft er niet ‘naggepoetst’ te worden om de lak weer op hoogglans te krijgen. Dat scheelt tijd, en ook weer lak.” Er is een simpele truc om te zien welk poetsmiddel het beste is. “Was de auto en zet hem na het afdrogen zo in de zon dat de fijne krassen zichtbaar worden. Dat zijn de sporen van vroegere beurten van auto poetsen en wasstraatbezoeken. Kies dan een product en poets daarmee op een zo min mogelijk opvallende plek, zoals aan de passagierszijde ter hoogte van de dorpel. Als er in de lak dan kringvormige poetssporen zichtbaar worden, de zogenaamde hologrammen, dan moet er niet meer in cirkels, maar in rechte lijnen gepoetst worden. Anders verzamelen zich de slijpende componenten in de krassen die daardoor nog dieper worden.”

auto poetsen hologrammen in lak
Hologrammen in de lak

“Het poetsmiddel waarmee de hologrammen net afnemend genoeg zijn om de hologrammen weer weg te halen is het goede.” Als het producten van dezelfde fabrikant betreft kan er door zelf te mengen een nog hogere werkzaamheid ‘op maat’ gemaakt worden. Er zijn ook aanbieders die de klandizie de moeite van de keuze besparen. Dat betekent gelukkig niet dat deze middelen maar een heel beperkte inzetbaarheid hebben. Christian legt uit: “Poetsmiddelen die alles in een keer in orde maken zijn oorspronkelijk voor de auto-industrie ontwikkeld. Daar is tijd geld en moeten lakimperfecties snel en spoorloos verdwijnen. De slijpkorrels van deze pasta’s zijn zo opgebouwd dat ze aan het begin van het auto poetsen grof genoeg zijn om krassen te verwijderen. Tijdens het poetsen vallen ze uiteen tot ze uiteindelijk fijn genoeg zijn om ook de fijnste poetssporen te laten verdwijnen. Een geniaal concept! Om alles werkelijk in één keer op te lossen wordt er aan deze producten ook vaak nog een was toegevoegd. De was vult dan de laatste haarfijne krassen en zorgt voor een mooie glans.”

Combiproducten of juist niet

Maar voor de ultieme kwaliteit blijft het lapwerk omdat de was de glans eerder vermindert dan verhoogt. Christian bewijst dat met een apparaat dat de reflectiewaarde van de lak meet. De glansgraad van een net gespoten auto wordt met 88% aangegeven. Na een definitieve sessie auto poetsen zou dat 91% kunnen worden.

Helaas kun je dat resultaat niet straffeloos aan de buitenwereld blootstellen. De waslaag dient als bescherming tegen de weersinvloeden, maar dat gaat ten koste van de laatste scherpte in de glans. Dat houdt dus ook in dat combiproducten nooit tot een topresultaat kunnen leiden. Ook niet als ze de laatste minimale polijstsporen met lak opvullen. Hoe groot het wasaandeel is dat een sluier over het poetsresultaat werpt is eenvoudig te zien. Daartoe moet de was met een in alcohol gedrenkte doek verwijderd worden. Als de lak dan nog mooi glimt, is de gladheid van de laklaag in orde. Als de glans grotendeels verdwijnt, dan was de waslaag een combinatieproduct, een ‘blender’. Maar voor haastige oldtimervrienden kan zo’n kleurwas een oplossing zijn.

Poetsmachine

Strak in de lak

De perfectie bij het auto poetsen wordt dus alleen benaderd door een poetsmiddel met de fijnst mogelijke slijpende deeltjes. Die producten nemen echter zo weinig lak af dat ze eigenlijk altijd pas na een of meer poetsbeurten met grovere pasta’s gebruikt kunnen worden. Wie dus voor een glanzend eindresultaat wil gaan moet zich wel op een dag poetsen inclusief spierpijn voorbereiden. En hoewel de meeste middelen ook met de machine te gebruiken zijn raadt Christian dat af. “Poetsmachines zijn heel snel en effectief, maar ze kunnen net zo snel en effectief schade aanrichten.”

Voor hobbyisten die grotere oppervlaktes toch met de machine te lijf willen gaan adviseert hij excenterpoetsers met een poetsspons. Die apparaten zorgen minder snel voor hologrammen en zijn door hobbyisten eenvoudiger te hanteren.

Voor ons heeft hij een andere tip: “Net als je door het mengen van producten tussenstappen kunt maken kun je ook spelen met de doeken en sponzen. Een hardere spons ondersteunt de werking van de slijpende werking van de pasta’s. En de mooiste glans is alleen te bereiken met de zachtste polijstsponzen.” Het oude trouwe poetskatoen is bij de profs een gepasseerd station. Net als bij hun poetsmachines gebruiken ze sponzen voor het opbrengen van de polijstmiddelen. Om de zaak uit te poetsen zijn er ook mogelijkheden. De eerste is het gebruik van katoenen doeken op handdoekformaat. Maar microvezeldoeken voldoen nog beter.

Maar let op: de speciale microvezels voor het uitpoetsen van lak zijn zachter dan de microvezels van de doeken die in elke supermarkt te koop zijn. “Die kun je wel gebruiken als je bijvoorbeeld met vaatwasmiddel oude waslagen van de lak wilt verwijderen. Dan komen de scherpe microvezels juist goed van pas.” Om te poetsen is de zachte kwaliteit nodig, die herkenbaar is doordat de randen niet afgezoomd zijn. Want de stiknaad van die zomen geeft ook weer krassen in de lak. Voor de zekerheid moeten de zachte doeken echter ook altijd zo gevouwen worden dat hun randen de lak niet kunnen raken.

Auto poetsen - spons om in de was te zetten
Spons om in de was te zetten

Waslaag

Profs brengen de conserverende waslaag op met een spons. Ook hier geldt weer: ‘minder doet meer’. Met maar een beetje was op de spons wordt de was met een beetje druk en ronddraaiende bewegingen in de lak gemasseerd. Daarna moet de druk verminderd worden om de overtollige was weer in de spons terug te krijgen. Nog voordat de was opgedroogd is moet hij dan met de microvezeldoek uitgepoetst worden. Dat uitwrijven moet makkelijk gaan. Als het stroef gaat, is er te lang gewacht en is de was verdroogd.

Over harde was gesproken: Carnauba geldt als de hardste natuurlijke wassoorten en zit inmiddels in verschillende doseringen in de wasverzegelaars van heel wat fabrikanten. Als ruwe grondstof kost het ongeveer 13 euro per pond en daarna moet het nog uitgebreid bewerkt worden. Na al dat extra werk van laboranten en marketeers kan het eindproduct in een glossy verpakking wel een kiloprijs van 1.000 euro hebben. Hoe duur een was ook mag zijn, Christian weet het zeker: “Mensen polishen te vaak en zetten te weinig in de was. Een harde waslaag overleeft vijf tot zeven keer handmatig wassen, voordat hij opnieuw opgebracht moet worden. Als dat gebeurt dan is cleaneren overbodig. Aan het in de was zitten komt feitelijk geen eind. Maar wie de zaak zover laat komen dat er eerst weer gecleand moet worden, die mishandelt zijn lak.”

Bij oldtimers die niet veel buiten komen en binnenshuis vaak nog onder een autohoes sluimeren kan het erg lang duren voor er een nieuwe waslaag nodig is. Maar als de zaak toch bijgehouden wordt, dan is dat een garantie voor een lang en gelukkig leven van de laklaag.

Een reactie

Geef een reactie
  1. Als trouwe abonnee en tevens leverancier van hoogwaardige was- en poetsproducten mis ik in dit verhaal de unieke mogelijkheden van watervrij wassen, zoals ons product Ekowax Wassen Zonder Water. Wij staan ook met onze producten op vele oldtimerbeurzen en evenementen en ook diverse lezers en professionele bedrijven zijn klant bij ons. Ook Erik van Putten en Peter Ecury kennen dit product maar al te goed en toch wordt er helaas niets over geschreven. Hierbij nodig ik de redactie graag eens uit om de hoge kwaliteit en unieke en geweldige mogelijkheden van ons product Ekowax Wassen Zonder Water eens te demonstreren en testen.

    Auto poetsen – praktijk

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Ford Escort RS 2000 (1992) van Lammert. Meer waard op de weg.

Ford Escort RS 2000 (1992) van Lammert. Meer waard op de weg.

J’ai adoré ma Peugeot 205